Produktionsengpässe bei Fiat und BMW
Chipmangel stoppt Fiat-Produktion in zwei Werken
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Ein Produktionsstopp bei zwei Fiat-Modellen schlägt Wellen: In zwei italienischen Werken stehen die Bänder still, weil Chips für Steuergeräte fehlen. Auch bei BMW wird ein Lieferengpass bekannt. Droht eine neue Chipkrise?
Bild: KI-generiertes Symbolfoto
Bei Fiat stehen die Produktionsbänder in zwei italienischen Werken still. Der Grund: Chipmangel bei Motorsteuergeräten legt die Fertigung lahm. Betroffen sind die Standorte Pomigliano d'Arco und Mirafiori, wo vor allem der Fiat Pandina und der 500 gebaut werden.
Gegenüber AUTO BILD bestätigte eine Stellantis-Sprecherin, ein Lieferengpass bei einer Komponente für das Motorsteuergerät des N3-GSE-Motors führe zu erheblichen Produktionsstörungen bei bestimmten Fiat-Modellen. Besonders betroffen sei der Fiat Pandina, der Unternehmensangaben zufolge "außerordentlich gut nachgefragt" wird.
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Zulieferer Marelli hat Lieferprobleme
Als Ursache gilt laut italienischen Medien der Zulieferer Marelli, der selbst unter Lieferschwierigkeiten eines Partners leidet. Laut Stellantis wirkt sich der Engpass direkt auf den Fiat-Absatz im Oktober aus wie auch auf den Gesamtabsatz seit Jahresbeginn 2026.
Stellantis arbeitet mit höchster Priorität an alternativen Lösungen. Die Probleme könnten sich im November und Dezember weiter verschärfen und auch die Motorenproduktion in Termoli treffen. Auch der Fiat 500 sei betroffen, sagte die Stellantis-Sprecherin gegenüber AUTO BILD.
VDA: "Noch keine Krise wie 2021"
Der Verband der Automobilindustrie (VDA) hält die aktuellen Entwicklungen unter Beobachtung, warnt aber davor, sie überzubewerten. Die Situation sei nicht mit der Chipkrise während der Pandemie vergleichbar, als weltweit fast acht Millionen Fahrzeuge weniger produziert wurden als geplant. Christian Grimmelt von der Beratungsfirma Berylls by AlixPartners sieht zwar erste Produktionsprobleme mit Eskalationspotenzial, eine Krise wie 2021 zeichne sich aber nicht ab.
KI-Boom verschärft Chip-Knappheit
Eine aktuelle Studie von Berylls by AlixPartners zeigt jedoch: Lieferengpässe kehren zurück. Der Grund liegt im KI-Boom. Rechenzentren treiben die Nachfrage nach modernen Chips, die für Hersteller deutlich höhere Margen abwerfen als die älteren Halbleiter der Autoindustrie. Die Folge: Preise für LPDDR4-Speicher, die in Fahrerassistenz- und Infotainmentsystemen zum Einsatz kommen, lagen Anfang des Jahres bereits rund 280 Prozent über Vorjahresniveau. Die Lieferzeiten für Halbleiter verlängern sich teilweise um fast vier Monate. Laut Berylls dürfte der Versorgungsdruck bis 2028 hoch bleiben.
Lieferengpass schränkt die Produktion in drei BMW-Werken ein
Auch BMW ringt mit Lieferengpässen im Zusammenhang mit bestimmten Zulieferteilen, ohne dass Details zur Art des Engpasses bekannt wurden: "Aufgrund kurzfristiger Engpässe in der externen Teileversorgung kam beziehungsweise kommt es derzeit zu Schichtausfällen in einzelnen BMW-Werken", sagte ein Sprecher gegenüber der Nachrichtenagentur dpa. Aus Unternehmenskreisen war zu hören, dass die Engpässe die drei Werke Regensburg, Leipzig und Oxford betreffen.
In welchem Umfang die Produktion in den BMW-Werken eingeschränkt wurde oder wird, war zunächst nicht zu erfahren. BMW stehe in engem Kontakt mit dem Lieferantennetzwerk und habe Maßnahmen ergriffen, "um die Teileversorgung zu stabilisieren und die Produktion wieder aufzunehmen".
Auf Jahressicht produzierte BMW im Werk in Regensburg 2025 knapp 357.000 Autos, in Leipzig waren es knapp 260.000 und in Oxford rund 124.000 Mini. Eine einzelne ausgefallene Schicht kann dort einige Hundert Autos betreffen. Solche Ausfälle können erfahrungsgemäß meist aufgeholt werden.
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