Range Rover Sport 2: Gebrauchtwagen-Test

Das Publikum griff begeistert zu, obwohl dieser erste Sport gar nicht auf der Bodengruppe des großen Range basierte, sondern auf der des deutlich günstigeren Land Rover Discovery. Diese kleine Schmach der Abstammung bügelte der Hersteller erst mit der 2013 erschienenen zweiten Generation des Sport aus. Der ist tatsächlich ein verkürzter und etwas niedriger gemachter Range Rover und ruht auch auf dessen Aluminium­-Bodengruppe.

Gebrauchtwagen mit Garantie

39.825 €

Land Rover Range Rover Sport HSE TDV6 AT ALLRAD+AHK+PANORAMADACH+BI-XENON, Jahr 2015, Diesel

99.990 km

190 KW (255 PS)

09/2015

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42.970 €

Land Rover Range Rover Sport SDV6 Autobiography Dynamic |MERIDIAN|360°KAMERA|HEAD-UP|PANO, Jahr 2015, Diesel

145.500 km

225 KW (302 PS)

11/2015

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Diesel, 7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 185 g/km*

46.290 €

Land Rover Range Rover Sport TDV6 HSE, Jahr 2016, Diesel

83.000 km

190 KW (255 PS)

07/2016

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Diesel, 6,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 183 g/km*

46.290 €

Land Rover Range Rover Sport TDV6 HSE, Jahr 2016, Diesel

83.000 km

190 KW (255 PS)

07/2016

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Diesel, 6,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 183 g/km*

47.900 €

Land Rover Range Rover Sport SDV8 Autobiography HSE Dynamic, Jahr 2015, Diesel

83.950 km

250 KW (335 PS)

04/2015

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48.905 €

Land Rover Range Rover Sport SDV6 HSE Dynamic, Jahr 2016, Diesel

86.200 km

225 KW (302 PS)

05/2016

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Diesel, 7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 185 g/km*

49.500 €

Land Rover Range Rover Sport 3.0 TDV6 S, Jahr 2017, Diesel

61.000 km

190 KW (255 PS)

12/2017

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Diesel, 6,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 182 g/km*

54.790 €

Land Rover Range Rover Sport D250 (SDV6) SE, Jahr 2018, Diesel

104.368 km

183 KW (245 PS)

12/2018

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Diesel, 7,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 198 g/km*

54.800 €

Land Rover Range Rover Sport SDV8 HSE Dynamic Pano/Euro6/21, Jahr 2018, Diesel

71.454 km

250 KW (335 PS)

05/2018

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Diesel, 8,4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 223 g/km*

56.432 €

Land Rover Range Rover Sport TDV6 HSE Pano, Standheizung, Jahr 2017, Diesel

72.372 km

190 KW (255 PS)

03/2017

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Rechtliche Anmerkungen

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

Der Range Rover Sport fasziniert nicht nur, er ist in seiner zweiten Generation auch zuverlässig.

Beim Wechsel von RR Sport 1 zu RR Sport 2 vollzogen die Briten also einen radikalen Wechsel der Konstruktion. So etwas ist nicht selten die Quelle von großem Ärger für die späteren Besitzer. Doch in diesem Fall klappte der Wechsel fast reibungslos. Gut, es gab ein paar kleinere Rückrufe – etwa wegen eines möglicherweise ausfallenden Instrumenten­-Displays. Aber im Großen und Ganzen macht der radikal neue Sport 2 seinen Besitzern nicht mehr Ärger als der auch schon recht zuverlässige Vorgänger. Was selbstverständlich nicht heißt, dass hier ein völlig problemloses Automobil entstanden ist, das seine Besitzer niemals zu unvorhergesehenen Werkstattbesuchen zwingt und deshalb keine unvorhersehbaren Kosten verursacht. Ganz im Gegenteil, es kann sogar richtig teuer werden. Was aber vor allem daran liegt, dass die Land ­Rover­-Werkstätten nicht selten hohe Stundensätze berechnen.

Nicht jedes Mobiltelefon lässt sich störungsfrei koppeln. Und das kann man auch nachträglich nicht immer dauerhaft beheben.

Ausgeprägte Schwachstellen, die man beim Gebrauchtkauf prüfen kann, hat der Range Rover Sport 2 hingegen nicht. Man sollte ihn auf Ölundichtigkeiten untersuchen, speziell am hinteren Differenzial. Und auch ihn trifft bei den beliebten Dieselmodellen das Problem, dass es Ärger bei Kurzstreckenbetrieb geben kann (also alles unter 20 km pro einfache Strecke). Das kann bis hin zu Ölverdünnung am Motor und bei Nichterkennen daraus resultierenden Turbolader­schäden und Motorlagerschäden führen. Weiter verbreitet ist Ärger wegen Problemen beim Aktualisieren von Navi­-Daten oder Koppelung von Mobiltelefonen. Das klappt nicht immer störungsfrei. So mancher stört sich auch an den Schwappgeräuschen aus dem halbvollen Tank. Und je nach Temperament und Anspruch der Fahrzeugbesitzer führt so etwas zu tiefem Durchatmen oder zu einem Gerichtsverfahren mit Magengeschwürgefahr. In Wahrheit hilft nur Umsteigen auf ein anderes Fahrzeug. Aber ob das glücklicher macht?

Fazit: Der Duft echt englischen Leders zieht viele Umsteiger von deutschen Fabrikaten in seinen Bann. Doch der Range Rover Sport fasziniert nicht nur, er ist in seiner zweiten Generation auch zuverlässig. Aber teuer bei Reparaturen.