Renault Duster (2026) mit Widescreen-Cockpit und Panoramadach

Mit der jetzt gezeigten Neuauflage bringen die Franzosen einen Duster mit deutlich höherem Anspruch an Design, Technik und Ausstattung auf den Markt. Und genau das macht ihn aus europäischer Sicht so spannend. Oder besser gesagt: das macht uns so neidisch.

Optisch orientiert sich der Renault Duster stark an der aktuellen Designlinie der Marke und wirkt insgesamt deutlich erwachsener und edler als der in Europa angebotene Dacia Duster. Die Front prägen schmale LED-Scheinwerfer, ein breiter Kühlergrill mit Duster-Schriftzug sowie eine betont aufrechte, fast schon bullige Silhouette. Robuste Kunststoffbeplankungen, Dachreling, Unterfahrschutz in Aluminiumoptik, eine Bodenfreiheit von rund 210 Millimetern und kurze Überhänge unterstreichen den klaren Offroad-Charakter.

Je nach Ausstattung stehen 17- oder 18-Zoll-Leichtmetallräder zur Wahl. Am Heck wurden die dreieckigen Rückleuchten in ihrer Grundform beibehalten, sind nun jedoch getönt und verfügen über eine neue Innengrafik. Eine LED-Lichtleiste zieht sich über die Heckklappe und setzt das Renault-Logo in Szene, auch der Stoßfänger wurde leicht überarbeitet.

Noch deutlicher fällt der Unterschied im Innenraum aus. Während der Dacia Duster hierzulande eher pragmatisch auftritt, setzt der Renault Duster auf ein spürbar hochwertigeres Ambiente. Das klar strukturierte Cockpit orientiert sich am bekannten Renault-Layout.

Im Mittelpunkt steht ein frei stehendes Infotainment-Display mit 10,1 Zoll, das kabelloses Apple CarPlay und Android Auto unterstützt. Ergänzt wird es durch ein volldigitales Kombiinstrument mit bis zu 10,25 Zoll, Klimaautomatik, kabelloses Laden für Smartphones, eine 360-Grad-Kamera sowie die gängigen Assistenzsysteme wie adaptiven Tempomaten, Spurhalte- und Notbremsassistent.

Für zusätzlichen Komfort sorgen elektrisch verstellbare und belüftete Vordersitze sowie eine elektrische Heckklappe. Details wie Kontrastnähte, Zierelemente aus Kunstleder (inklusive Sitzbezügen), Stoff und Carbonoptik runden den hochwertigen Eindruck ab. Und sogar eine Ambientebeleuchtung mit 48 Farben sowie ein elektrisches Panoramadach sind an Bord – davon können deutsche Duster-Kunden derzeit nur träumen.

Bei den Antrieben verzichtet Renault in Indien sowohl auf Allrad als auch auf eine Elektroversion. Geplant sind zwei Benziner und eine Hybridvariante. Den Einstieg bildet ein turbogeladener Einliter-Dreizylinder mit 100 PS und Sechsgang-Schaltgetriebe. Darüber rangiert ein 1,3-Liter-Vierzylinder mit 160 PS, der wahlweise manuell oder über ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe geschaltet wird.

Topmodell ist ein Vollhybrid, der einen 1,8-Liter-Benziner mit zwei Elektromotoren kombiniert. Den 160 PS starken Hybridantrieb kennt man bereits aus anderen Renault-Modellen wie Captur oder dem neuen Clio.

Der Marktstart in Indien ist für das Frühjahr 2026 vorgesehen, konkrete Preise hat Renault bislang nicht genannt. Zum Vergleich: Ein Dacia Duster kostet in Deutschland aktuell je nach Motorisierung und Ausstattung zwischen 18.990 und 28.990 Euro. Angesichts der hochwertigeren Materialien und der umfangreicheren Ausstattung dürfte der Renault Duster in Indien darüber liegen. Wie Renault die Preisstrategie im stark umkämpften indischen Markt ansetzt, bleibt allerdings abzuwarten – ein direkter Vergleich mit Europa ist ohnehin schwierig.

Fest steht: Würde dieser Duster so auch nach Europa kommen, stünde das ohnehin beliebte SUV ganz sicher noch höher im Kurs. Die entscheidende Frage wäre dann nur: Stimmt auch weiterhin das viel gelobte Preis-Leistungs-Verhältnis – zumindest aus Sicht der Dacia-Fans?