Renault Espace (2023): SUV, Marktstarat, Preis, Motor, Innenraum, Abmessungen
Neuer Renault Espace: Familienvan-Klassiker wird zum SUV
Seit Generationen ist der Renault Espace als Familienvan unterwegs, jetzt folgt die sechste Generation – als SUV. Erster Check!
Bild: Conny Poltersdorf / AUTO BILD
Inhaltsverzeichnis
Alter Name, neues Auto – der Renault Espace verwandelt sich mit der sechsten Generation vom einstigen Famlienvan-Klassiker zum SUV, optional mit sieben Sitzen. AUTO BILD hat sich den Franzosen angeschaut – so geräumig ist der neue Espace.
Der neue Espace ist kleiner geworden – und das in einer Zeit, wo andere Autos immer weiter wachsen. Ganze 14 Zentimeter hat der Espace als SUV in der Länge verloren (ist jetzt 4,72 Meter lang) und auch knapp einen in der Höhe. Und das soll geräumig sein? Ja, ist es!
Die bullige Optik mit den breiten Rückleuchten erinnert an den Austral. Angedeutete Luftauslässe an der Seite lassen den Espace sportlicher wirken.
Bild: Conny Poltersdorf / AUTO BILD
Kommen wir aber erst einmal zur Optik: Äußerlich wirkt der neue Espace eher wie ein etwas größerer Austral. Die Scheinwerfer mit der C-förmigen Leuchtengrafik ist grundsätzlich bekannt, geht zur Mitte in einen steil stehenden Kühlergrill über, darüber liegt die neu gestaltete Motorhaube. Hinten ist wieder Austral-Upsizing angesagt, die Rückleuchten ragen weit bis in die Mitte, die Grafik wirkt dreidimensional und in sich verwoben.
Drei Ausstattungslinien: Techno, Iconic und Esprit Alpine
Kleine optische Details werden beim Espace auch unterschiedlich sein, je nachdem, für welche Ausstattungslinie man sich entscheidet. Die Grundausstattung "Techno" zeichnet sich mit Fenstereinfassungen in Chrom und einer Dachreling in mattem Aluminium aus, dazu gibt's 19-Zöller.
Trotz der kleineren Abmessungen ist der neue Espace sehr geräumig, die Kopffreiheit sogar deutlich besser als im Vorgänger-Van.
Bild: Conny Poltersdorf / AUTO BILD
Die Top-Ausstattung heißt "Esprit Alpine", da gibt's spezielle 20-Zoll-Felgen, schwarz gehaltene Zierelemente und einen Kühlergrill im Schachbrettmuster. Unser Fotofahrzeug markiert die Mitte, die Ausstattung "Iconic". Hier sind die Fenstereinfassungen ebenfalls in Schwarz gehalten und 20-Zoll-Alus montiert.
Abmessungen im Detail:
• Länge: 4722 mm
• Breite: 1843 mm
• Höhe: 1645 mm
• Radstand: 2738 mm
• Kofferraumvolumen (5-Sitzer): 581 - 1818 Liter
• Kofferraumvolumen (7-Sitzer): 159 - 1714 Liter, 477 Liter bei umgelegter dritter Sitzreihe
• Leergewicht: 1587 kg
• Breite: 1843 mm
• Höhe: 1645 mm
• Radstand: 2738 mm
• Kofferraumvolumen (5-Sitzer): 581 - 1818 Liter
• Kofferraumvolumen (7-Sitzer): 159 - 1714 Liter, 477 Liter bei umgelegter dritter Sitzreihe
• Leergewicht: 1587 kg
Und der Platz im Innenraum? Tatsächlich ist besonders auf der Rücksitzbank spürbar, wie viel mehr Platz der neue Espace bietet. Angefangen bei der Kopffreiheit, bei der sein Vorgänger durch eine hohe Sitzposition leider zu wenig bot. Im neuen Espace ist selbst bei einem 1,90-Meter-Menschen genug Luft überm Scheitel.
Digitales Cockpit: Serienmäßig gibt's zwei große 12-Zoll-Displays, dazu kommen Google-Dienste wie Maps.
Bild: Renault Group
Ganze 22 Zentimeter lässt sich die zweite Sitzreihe verschieben. Und so gibt's fürstliche Beinfreiheit oder bis zu 777 Liter Kofferraumvolumen. Selbst wenn man den Passagieren den Platz gönnt, gehen noch 581 Liter ins Gepäckabteil – zumindest beim Fünfsitzer. Neben dem großen Kofferraum gibt's noch einmal 39 Liter Extra-Stauraum, 20 davon allein im Bereich des Cockpits.
Beim Siebensitzer gehen mindestens 159 Liter in den Kofferraum, das maximale Kofferraumvolumen beträgt 1714 Liter.
Bild: Conny Poltersdorf / AUTO BILD
Und wo wir gerade beim Cockpit sind, hier spendieren die Franzosen dem Espace gleich zwei große Displays mit 12 und 12,3 Zoll, optional lassen sich weitere wichtige Fahrdaten per Head-up-Display in die Frontscheibe projizieren. Dazu gibt's Google-Dienste wie Maps und den Playstore direkt im Fahrzeug, Apple CarPlay und Android Auto bleiben uns aber erhalten.
Die Materialanmutung passt. Besonders gut: Das oben und unten leicht abgeflachte Lederlenkrad setzt noch auf Knöpfe, verzichtet also auf Touchfelder.
Und unter der Haube? Da hatten die Franzosen zuletzt ja nur noch einen Diesel im Programm. Der fliegt raus, macht Platz für einen Vollhybrid-Benziner mit Dreizylinder und 199 PS Systemleistung. Das reicht, um das SUV in 8,8 Sekunden auf Tempo 100 zu bringen, Schluss ist dann bei 175 km/h. Und wer's raumsparend mag, der bekommt optional eine Hinterachslenkung, senkt damit den Wendekreis auf 10,4 Meter – ohne sind es 11,6 Meter.
Technische Daten des Espace E-Tech Full Hybrid 200:
• Motor: 1,2 Liter-Dreizylinder-Turbo + Elektromotor
• Max. Systemleistung: 146 kW (199 PS)
• Max. Drehmoment: 205 Nm + 205 Nm vom E-Motor
• Antrieb: Vorderradantrieb
• 0-100 km/h: 8,8 s
• Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h
• Wendekreis: 11,6 Meter (10,4 Meter mit Hinterachslenkung)
• Verbrauch (WLTP): 4,7 l/100 km (Herstellerangabe)
• CO2-Emmissionen (WLTP): 105 g/km (Herstellerangabe)
• Max. Systemleistung: 146 kW (199 PS)
• Max. Drehmoment: 205 Nm + 205 Nm vom E-Motor
• Antrieb: Vorderradantrieb
• 0-100 km/h: 8,8 s
• Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h
• Wendekreis: 11,6 Meter (10,4 Meter mit Hinterachslenkung)
• Verbrauch (WLTP): 4,7 l/100 km (Herstellerangabe)
• CO2-Emmissionen (WLTP): 105 g/km (Herstellerangabe)
Im Frühjahr 2023 ist es dann soweit, dann startet die Produktion des neuen Espace. Zu den Preisen hat Renault bislang noch nichts gesagt, aktuell startet der Espace bei 53.650 Euro. Ein bisschen mehr dürfte die sechste Generation wahrscheinlich kosten, AUTO BILD rechnet mit einem Einstiegspreis von gut 55.000 Euro.
Die Teilnahme an der Reise wurde unterstützt von Renault. Unsere Standards der Transparenz und journalistischen Unabhängigkeit finden Sie unter www.axelspringer.de/unabhaengigkeit.
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