Renault Koleos Facelift: Test, Motor, Preis, Diesel

Mit dem sanften Fahrwerk und der CVT-Automatik ist der Renault eher was für gelassene Fahrer.

Natürlich bietet der Koleos übliche SUV-Vorteile wie hohe Sitzposition und guten Überblick. Aber mit 4,67 Metern ist er über das Kompaktmaß hinausgewachsen, parkt zwischen Tiguan (4,49 Meter) und Tiguan Allspace (4,70 Meter). In der Kabine bietet der aktuelle Koleos etwas mehr Sitzkomfort als zuvor. Vorn gibt es jetzt ausziehbare Oberschenkelauflagen. Die Luxusvariante Initiale Paris verwöhnt sogar mit Massagesitzen. Fondpassagiere freuen sich über die Neigungsverstellung der Rückbanklehne. Trotz 190 PS und 380 Newtonmetern ab 1750 Umdrehungen ist hier kein flotter Franzose unterwegs. Das liegt zum einen am eher gemütlich abgestimmten Fahrwerk, zum anderen an der stufenlosen CVT-Automatik. Beides zusammen lädt vernünftige Fahrer ein, eher die Cruiser-Eigenschaften des Koleos zu genießen.

Spritknauser: Gaspedalstreichler schaffen im Diesel-Koleos beim Verbrauch eine Fünf vor dem Komma.

Wenn es sein muss, auch mit der ganzen Familie. Für Gepäck stehen mindestens 498 Liter Kofferraum zur Verfügung. Bei umgelegter Rückbank immerhin 1706 Liter – der Urlaub kann also kommen. In der vollfetten Ausstattung Initale Paris rollt man auf 19-Zöllern durch die Lande. Das sieht gut aus, bietet aber eher keinen Komfortgewinn. Für 4800 Euro weniger gibt es die Limited-Ausstattung mit 18-Zoll-Bereifung. Wer auf E-Sitze mit Massagefunktion, Bose-Sound, Nappaleder und Akustikglas verzichten kann, ist damit gut bedient. Unter der Haube werkelt ein Diesel, dieser Renault geht so als Umweltfreund durch. Bei über 1,8 Tonnen Leergewicht kommt der gemütliche Franzose mit 7,6 Litern von der AUTO BILD-Verbrauchsrunde zurück. Wer mit sanftem Gasfuß unterwegs ist, schafft sogar die Fünf vor dem Komma. Nur die ganz Eiligen werden mit deutlich über elf Litern auf 100 Kilometern an die Tankstellenkasse gebeten. Gewicht und Stirnfläche fordern dann ihren Vollgas-Tribut. Viel wichtiger: Renault hat bei der Abgasbehandlung nachgebessert. Der 190-PS-Diesel (ab 39.350 Euro) reinigt seine Abgase endlich zeitgemäß mit SCR-Kat und AdBlue. Eine gelungene Allianz. 

Das Fazit: Der Koleos ist erwachsen geworden. Motor und Fahrwerk passen gut zum Auto. Die CVT-Automatik dagegen ist nicht jedermanns Sache. Freunden der französischen Fahrkultur kann man diesen schicken SUV sehr empfehlen. AUTO BILD-Testnote: 2-