Renault Trafic, Estafette und Goelette

Obwohl sich alle drei Modelle dieselbe "Skateboard"-Plattform teilen, sind sie für ganz individuelle Anforderungen gemacht. Auszeichnen soll sich die Plattform laut Hersteller durch neueste Sicherheitsstandards, Leistungsfähigkeit, Flexibilität und Konnektivität. Renault selbst betont den Entwicklungsfortschritt, der mit der neuen Plattform einhergehe. Durch die individuelle Anpassbarkeit der Basis will der Hersteller Betriebskosten senken und die Produktion damit effizienter gestalten.

Der elektrische Renault Trafic ist mittlerweile die vierte Generation des beliebten Transporters. Seit seinem Debüt im Jahr 1980 wurden über 2,5 Millionen Einheiten der Modellreihe gebaut. Der neue Trafic fällt besonders mit seinem recht kantigen Design auf: Kurze Überhänge und ein langer Radstand sollen für ein ordentliches Raumangebot sorgen.

Zum Vergleich: Der neue Trafic hat eine Höhe von 1,90 Meter, der VW Transporter kommt auf gute zwei Meter. Niedrige Parkhausdecken oder Schranken sollten also kein Problem darstellen. Dank eines ähnlich kleinen Wendekreises wie beim Renault Clio bleibt der Transporter praktikabel im Alltag.

Auch mit dem neuen elektrischen Goelette lassen die Franzosen einen alten Bekannten wieder aufleben – von 1956 bis 1966 war der knuffige Flottentransporter mit typischem Provence-Charme erfolgreich unterwegs und punktete vor allem mit seiner Vielfältigkeit. Den neuen Goelette E-Tech Electric wird es deshalb in drei Versionen geben: als Fahrgestell, Kasten und Kipper.

Die moderne Neuauflage des klassischen Estafette-Transporters aus den 1960er-Jahren ist weitestgehend von der Studie Estafette Concept inspiriert, die im September 2024 vorgestellt wurde. Mit 5,27 m Länge, 1,90 m Breite und 2,60 m Höhe ist er vergleichsweise kompakt und passt auch durch enge Straßen im urbanen Raum.

Die Konkurrenten VW Crafter und Mercedes Sprinter sind zwar länger und breiter – der neue Renault Estafette punktet dafür mit seiner Höhe (plus ca. 27 Zentimeter). Die seitliche Schiebetür sowie Trittbretter für den Ein- und Austieg runden den Auftritt des Kastenwagens ab.

Weitere Einzelheiten sowie technische Daten sollen in den kommenden Monaten folgen.