Rückkehr von Knöpfen und Tasten ins Cockpit

Die Kritiker haben auch die Fahrsicherheit im Blick: Je mehr man eine Funktion auf einem Display suchen muss – teils sogar in Untermenüs – desto größer die Ablenkung. Und desto höher die Unfallgefahr.

Nun bündeln die Aufsichtsbehörden in China wie auch in Europa die Kräfte, damit die Knöpfe und Tasten in die Cockpits zurückkehren können. Das chinesische MIIT (Ministry of Industry and Information Technology) hat jetzt einen Entwurf vorgelegt, der die Bedienung zentraler Funktionen mittels physischer Elemente vorsieht. Dazu gehören Blinker, Warnblinker und Fensterheber, aber auch Scheibenwischer und wichtige Assistenzsysteme fürs Fahren. Auch der Gangwechsel muss physisch möglich sein – und nicht nur über einen Slider auf dem Touchbildschirm.

Mit dem Papier verfolgt die Behörde seit 2023 das Ziel, die Sicherheit in Autos zu erhöhen. Der jüngste Schritt bestand in einem Verbot rein elektrisch öffnender Türgriffe, das Anfang 2026 in Kraft trat. Die Behörde bindet bei den Änderungen auch große Autohersteller ein: VW ist mit dabei, aber auch chinesische Hersteller wie BYD oder Geely. Ein erster Entwurf der neuen Pläne wurde jetzt publik.

Europa geht diesen Weg schon: Die europäische Fahrzeugsicherheits-Organisation Euro NCAP hat in ihren neuen Sicherheitsregeln bereits verfügt, dass wichtige Funktionen, für die keine eigenen Schalter und Knöpfe vorhanden sind, bei der Bewertung der Fahrzeugsicherheit künftig zur Abwertung führen.

Mit dem Entwurf aus China geht das MIIT sogar darüber hinaus: Die Gangwahl oder das eCall-System müssen dem Plan zufolge über Schalter oder Tasten mit einer minimalen Oberfläche von 10 mal 10 Millimetern zu bedienen sein. Etwas Zeit will das MIIT den Autoherstellern noch geben: Es geht um Regeln für neue Fahrzeuge, deren Produktion am 1. Juli 2027 startet, so die allgemeine Erwartung.