Skoda Enyaq RS iV: Elektro, SUV, Test, Motor, Reichweite, Akku

Erster Eindruck: Kennen wir doch schon alles! Die Tschechen holen aus VW-Technik das Maximale raus, alle Oberflächen fühlen sich eine halbe Klasse besser an als in ID.4 und 5. Wie die Coupé-Variante hat auch der "XL"-Enyaq in der RS-Version zwei E-Maschinen, die zusammen 299 PS leisten. Eine sitzt vorn, eine hinten, also Allrad.

Nach WLTP soll der Enyaq RS iV mit vollem Akku 514 Kilometer schaffen. Das setzt einen entspannten Fahrpedal-Fuß voraus.

Bild: ŠKODA AUTO Deutschland GmbH

Unter dem Fahrzeugboden haben sie eine 82-kWh-Batterie verbaut, von der 77 kWh nutzbar sind; die Reichweite soll laut WLTP bei 517 Kilometern liegen. Bei uns nicht, erstens ist es kalt, zweitens nutzen wir den RS artgerecht: also Attacke, in 6,5 Sekunden auf 100 km/h preschen, lautlos die enorme Power spüren.

Ja, die Fahrleistungen im Spurt sind Sport; nein, das Fahrverhalten in der Kurve ist es nicht. Skoda hat diesen RS mehr auf Komfort abgestimmt, er schluckt lange Bodenwellen locker weg, nur kurze Frostaufbrüche leiten die 21-Zoll-Räder (Format 235/45 R 21, Wahnsinn!) in den Innenraum weiter.

Was wir lieben: Das Auto bietet gute Fahrleistungen und Komfort, verfügt über mehr Kopffreiheit als der Coupé-Bruder, in den Kofferraum passen jetzt auch ein Hund sowie bei umgelegter Rückbank mit 1710 Litern 100 mehr rein.

Was wir verbessern würden: Die Ladegeschwindigkeit ist mit 135 kW zu langsam, von 10 auf 80 Prozent braucht der Enyaq 36 Minuten, das schafft der Kia EV6 in der Hälfte.