Sommerreifen-Test 2025: 225/40 R18
Volle Haftung! 52 Sommerreifen im AUTO BILD-Test.
Wenn die Sommerreifen-Saison startet, fragen sich viele Autofahrer immer wieder, welche Modelle wirklich etwas taugen. AUTO BILD hat auch in diesem Jahr den großen Sommerreifen-Test durchgeführt, um diese Frage zu beantworten. Hier erfahren Sie, welche Reifen in der Dimension 225/40 R18 am besten abschneiden.
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Testsieger
1.
Goodyear
Eagle F1 Asymmetric 6 225/40 R18 92Y XL
1,2
sehr gut
- gute Sicherheitsreserven
- kurze Bremswege bei Nässe
- bester Reifen im Kostenkapitel
2.
Michelin
Pilot Sport 5 225/40 ZR18 (92Y) XL
1,2
sehr gut
- dynamisches Handling
- kurze Bremswege auf nasser und trockener Piste
- sehr gute Laufleistung
- sehr gutes Abschneiden im Kostenkapitel
3.
Bridgestone
Potenza Sport 225/40 R18 92Y XL
1,3
sehr gut
- Überzeugender Grip mit kurzen Bremswegen
- Dynamische Handlingeigenschaften
- Stark angegriffenes Profilbild nach schneller Kurvenfahrt
4.
Hankook
Ventus EVO K137 225/40 ZR18 92Y XL
1,4
sehr gut
- überzeugende Fahrdynamik
- kurze Bremswege bei jeder Witterung
- überzeugende Laufleistung
5.
Continental
PremiumContact 7 225/40 R18 92Y XL FP EV
1,4
sehr gut
- Sehr gute Reserven bei Aquaplaning
- Kurze Bremswege
- Dynamisches Handlingverhalten
- Überzeugende Laufleistung
- Sehr gutes Abschneiden im Kostenkapitel
6.
Kumho
Ecsta PS71 225/40 R18 92Y
1,4
sehr gut
- Sehr gute Reserven bei Aquaplaning
- uÜberzeugende Fahrdynamik mit sicherem Fahrverhalten
- Kurze Bremswege
- Gutes Abschneiden im Kostenkapitel
7.
Michelin
Pilot Sport 4S 245/35 ZR20 95Y
1,4
sehr gut
- sehr gutes Trockenhandling
- kurze Bremswege
- sehr gutes Lenkverhalten
- Längsaquaplaning
8.
Goodyear
Eagle F1 Supersport 245/35 ZR20 (95Y) XL
1,9
gut
- brillanter Grip auf trockener Piste
- kurze Bremswege
- gute Aquaplaning-Reserven
- hoher Rollwiderstand
9.
Nexen Tire
Nexen N'Fera Sport 245/35 R20 95Y XL
2,0
gut
- sehr gutes Handling bei Nässe
- gute Lenkpräzision
- sicheres Fahrverhalten
- unruhiges Bremsen bei Nässe
10.
Falken Reifen
Falken Ziex ZE 320 225/40 R18 92W XL
2,1
gut
- Überragende Fahrdynamik
- Kurze Bremswege auf nasser wie trockener Piste
- Leises Abrollgeräusch
- Leicht eingeschränkte Laufleistung
11.
Toyo
Proxes Comfort 225/40 R18 92W
2,3
gut
- Gute Reserven bei Aquaplaning
- Kurze Bremswege
- Gutes Abschneiden im Kostenkapitel
- Eingeschränkte Seitenführung auf nasser Piste
12.
Dunlop
Sport Maxx RT 2 225/40 R18 92Y
2,4
gut
- Die größten Sicherheitsreserven bei Aquaplaning
- Ordentliche Kilometerlaufleistung
- Leichtes Untersteuern auf nasser Piste
13.
Sailun Tyre
Sailun Atrezzo ZSZR2 225/40 ZR18 92Y XL
2,5
befriedigend
- Gute Aquaplaningreserven
- Kurze Bremswege
- Sicheres Handling
- Angenehm leises Abrollgeräusch
- Deutlich eingeschränkte Kilometerlaufleistung
14.
Linglong
Sport Master 225/40 R18 92Y XL
2,6
befriedigend
- sicheres Handling bei jeder Witterung
- kurze Bremswege
- gute Seitenführung
- Geringe Laufleistung
- Hoher Rollwiderstand
15.
Maxxis
Victra Sport VS5 225/40 ZR18 92Y XL
2,7
befriedigend
- kurze Bremswege
- dynamisches, sicheres Handling
- gute Seitenführung
- eingeschränkte Laufleistung
- hoher Rollwiderstand
16.
Falken Reifen
Falken Azenis RS820 245/35 ZR20 95Y XL
2,7
befriedigend
- harmonisches Fahrverhalten
- überzeugende Kurvenstabilität
- kurze Bremswege auf trockener Piste
- lautes Abrollgeräusch
- leichte Probleme bei Aquaplaning
Info: Bei Notengleichheit in der Bestenliste sortieren wir ab sofort nach unseren internen Testergebnissen, in denen wir auf drei Nachkommastellen genau rechnen.
Sportliche Kompaktmodelle wie VW Golf, Audi A3 und unser Testwagen, der BMW 1er, fahren mit Reifen der Größe 225/40 R18. Das Angebot auf dem Markt ist riesig und vielfältig. Damit der Start in den Frühling nicht nur sportlich, sondern auch sicher gelingt, hat AUTO BILD 20 aktuelle Sommerreifen unter die Lupe genommen. Wie die Modelle abgeschnitten haben, erfahren Sie hier.
Das Wichtigste in Kürze
- Preisfrage: Zwischen günstigen und teuren Sommerreifen liegen deutliche Unterschiede. Wer nur auf den Preis schaut, spart an der falschen Stelle und riskiert damit längere Bremswege und eine geringere Sicherheit.
- Erkenntnis: Der AUTO BILD Sommerreifentest 2025 zeigt große Leistungsunterschiede bei Nässe, Trockenheit und Verschleiß. Qualitativ hochwertige Reifen überzeugen mit kurzen Bremswegen, stabilem Handling und hoher Laufleistung.
- Empfehlung: Für sportliche Kompakte lohnt sich die Investition in Premiumreifen, da sie Sicherheit, Fahrdynamik und Wirtschaftlichkeit optimal verbinden und damit die beste Wahl für Alltag und Fahrspaß sind.
Testsieger und Eco-Meister des AUTO BILD-Sommerreifen-Tests (2025): Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (92 Y)
Der Eagle F1 Asymmetric 6 von Goodyear wird Testsieger und Eco-Meister. Mit guten Sicherheitsreserven und kurzen Bremswegen bei Nässe, einer herausragenden Kilometerleistung und der besten Bewertung im Kostenkapitel setzt sich der Pneu mit der Gesamtnote 1,2 (sehr gut) an die Spitze des Testfelds.
Ein zweiter Testsieger kommt vom französischen Traditionshersteller Michelin und heißt Pilot Sport 5. Der vorbildliche Reifen liefert in allen drei Testkategorien ab: Das dynamische Handling und die kurzen Bremswege im Nassen und Trockenen und die sehr gute Laufleistung sichern ihm ebenfalls den ersten Platz und die Note 1,2 (sehr gut).
Sommerreifen-Test 225/40 R18 (2025)
Testsieger
Testsieger
Goodyear
Eagle F1 Asymmetric 6 225/40 R18 92Y XL
Michelin
Pilot Sport 5 225/40 ZR18 (92Y) XL
Bridgestone
Potenza Sport 225/40 R18 92Y XL
Continental
PremiumContact 7 225/40 R18 92Y XL FP EV
Hankook
Ventus EVO K137 225/40 ZR18 92Y XL
Kumho
Ecsta PS71 225/40 R18 92Y
Falken Reifen
Falken Ziex ZE 320 225/40 R18 92W XL
Toyo
Proxes Comfort 225/40 R18 92W
Dunlop
Sport Maxx RT 2 225/40 R18 92Y
Sailun Tyre
Sailun Atrezzo ZSZR2 225/40 ZR18 92Y XL
Linglong
Sport Master 225/40 R18 92Y XL
Maxxis
Victra Sport VS5 225/40 ZR18 92Y XL
Vredestein
Ultrac Pro 225/40 ZR18 92Y XL
Laufenn
S Fit EQ+ LK01 225/40R18 92Y
Nexen Tire
Nexen N'Fera Sport 225/40 R18 92Y XL
Pirelli
P Zero PZ4 225/40 ZR18 92Y XL
Giti Tire
Gitisport S2 225/40 R18 92Y XL
Nokian Tyres
Nokian Powerproof 1 225/40 ZR18 92Y XL
Yokohama
Advan Sport (V107) 225/40 ZR18 92Y XL RPB
Firestone
Firehawk Sport 225/40 R18 92Y XL
1,2
sehr gut
1,2
sehr gut
1,3
sehr gut
1,4
sehr gut
1,4
sehr gut
1,4
sehr gut
2,1
gut
2,3
gut
2,4
gut
2,5
befriedigend
2,6
befriedigend
2,7
befriedigend
2,8
befriedigend
3,1
befriedigend
3,1
befriedigend
3,1
befriedigend
3,4
befriedigend
3,4
befriedigend
3,5
ausreichend
3,6
ausreichend
18
18
18
18
-
18
18
18
18
18
18
18
18
18
18
18
18
18
18
18
Y
Y
Y
Y
-
Y
W
W
Y
Y
Y
Y
Y
Y
Y
Y
Y
Y
Y
Y
92
92
92
92
-
92
92
92
92
92
92
92
92
92
92
92
92
92
92
92
225
225
225
225
-
225
225
225
225
225
225
225
225
225
225
225
225
225
225
225
40
40
40
40
-
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
Weitere Spezifikationen
- gute Sicherheitsreserven
- kurze Bremswege bei Nässe
- bester Reifen im Kostenkapitel
- dynamisches Handling
- kurze Bremswege auf nasser und trockener Piste
- sehr gute Laufleistung
- sehr gutes Abschneiden im Kostenkapitel
- Überzeugender Grip mit kurzen Bremswegen
- Dynamische Handlingeigenschaften
- Sehr gute Reserven bei Aquaplaning
- Kurze Bremswege
- Dynamisches Handlingverhalten
- Überzeugende Laufleistung
- überzeugende Fahrdynamik
- kurze Bremswege bei jeder Witterung
- überzeugende Laufleistung
- Sehr gute Reserven bei Aquaplaning
- uÜberzeugende Fahrdynamik mit sicherem Fahrverhalten
- Kurze Bremswege
- Gutes Abschneiden im Kostenkapitel
- Überragende Fahrdynamik
- Kurze Bremswege auf nasser wie trockener Piste
- Leises Abrollgeräusch
- Gute Reserven bei Aquaplaning
- Kurze Bremswege
- Gutes Abschneiden im Kostenkapitel
- Die größten Sicherheitsreserven bei Aquaplaning
- Ordentliche Kilometerlaufleistung
- Gute Aquaplaningreserven
- Kurze Bremswege
- Sicheres Handling
- Angenehm leises Abrollgeräusch
- sicheres Handling bei jeder Witterung
- kurze Bremswege
- gute Seitenführung
- kurze Bremswege
- dynamisches, sicheres Handling
- gute Seitenführung
- Guter Komfort
- Leises Abrollgeräusch
- Ausgewogenes Fahrverhalten
- Gute Aquaplaningreserven
- Kurze Bremswege
- Ordentliche Reserven bei Aquaplaning
- Guter Komfort
- Leises Abrollgeräusch
- Gute Aquaplaningreserven
- Kurze Bremswege
- Niedriger Rollwiderstand
- Gute Fahrdynamik mit kurzen Bremswegen
- Sichere Aquaplaningeigenschaften
- Guter Fahrkomfort
- Gute Aquaplaningreserven
- Ausgewogene Fahrdynamik
- Niedriger Rollwiderstand
- Gute Aquaplaningreserven
- Kurze Bremswege
- Leises Abrollgeräusch
- Niedriger Rollwiderstand
- kurze Bremswege auf trockener Piste
- Gute Fahrdynamik
- kurze Bremswege
- überragend niedriger Rollwiderstand
- niedriges Preisniveau
- Stark angegriffenes Profilbild nach schneller Kurvenfahrt
- Leicht eingeschränkte Laufleistung
- Eingeschränkte Seitenführung auf nasser Piste
- Leichtes Untersteuern auf nasser Piste
- Deutlich eingeschränkte Kilometerlaufleistung
- Geringe Laufleistung
- Hoher Rollwiderstand
- eingeschränkte Laufleistung
- hoher Rollwiderstand
- Leicht eingeschränkte Kilometerlaufleistung
- Leicht eingeschränkte Kilometerlaufleistung
- Verzögertes Einlenken bei Nässe
- Leicht eingeschränkte Laufleistung
- Deutlich eingeschränkte Laufleistung
- Hohes Preisniveau
- Mäßige Seitenführung bei Nässe
- Eingeschränkte Laufleistung
- Eingeschränkte Laufleistung
- Starkes Untersteuern
- hoher Rollwiderstand
- eingeschränkte Laufleistung
- Mäßiger Grip bei Nässe
- verzögertes Lenkansprechen
- durchschnittliche Aquaplaning-Reserven
Die Preisspanne für einen Reifensatz reicht von günstigen 288 Euro (Sailun Atrezzo ZSR2, Laufenn S Fit EO+) bis zu satten 456 Euro (Michelin Pilot Sport 5). Die gute Nachricht vorweg: Etwa die Hälfte der Kandidaten schneidet mit "vorbildlich" oder "gut" ab. Den ersten Platz teilen sich Goodyear und Michelin, dicht gefolgt von Bridgestone. Den vierten Platz belegt ein Trio aus Continental, Hankook und Kumho – mit gleicher Punktzahl.
Bei Starkregen besteht trotz ESP die Gefahr durch Aquaplaning.
Bild: Dierk Möller / AUTO BILD
Vor dem Test traten jedoch bereits 52 Reifenmodelle zu unserem Qualifying an. Dort mussten sie erst auf trockener Fahrbahn von 100 km/h und dann im Nassen aus Tempo 80 bis zum Stillstand bremsen. Aus dem gemittelten Ergebnis beider Szenarien kamen nur die besten 20 weiter, von 31 Pneus haben wir uns dann verabschiedet.
Einen 21. haben wir dennoch absichtlich durchgemogelt, das Brems-Schlusslicht Autogreen Smart Chaser. Er bestätigt auch im Haupttest: Wer den ersten Sicherheitscheck im Qualifying nicht besteht, taugt insgesamt nicht. Seine Ergebnisse sind dementsprechend erschreckend. Wer beim Reifenkauf nur auf den günstigsten Preis achtet, bringt sich und andere Verkehrsteilnehmer in Gefahr.
Für unseren Test brauchen wir nicht nur Reifen, sondern auch 75 Sätze passender Felgen.
Bild: Dierk Möller / AUTO BILD
Die Ergebnisse zeigen aber auch, dass sich dennoch sparen lässt – aber auf die clevere Tour. Wir haben dazu die maximale Laufleistung jedes Kandidaten ermittelt und ins Verhältnis zu Kaufpreis und Rollwiderstand gesetzt. Daraus leitet sich ein Kilometerpreis für den Verschleiß ab. Auch leicht rollende Reifen sparen Kraftstoff- oder Stromkosten.
Bild: Dierk Möller / AUTO BILD
Und so kommt es, dass die Testsieger Goodyear und Michelin auch im Kostenkapitel ganz klar vorn liegen. Positiv überrascht auch der brandneue Hankook Ventus evo K137, er ist nicht nur der Beste im Nassbremsen, sondern auch im Gesamtergebnis "vorbildlich". Dass auch chinesische Reifenhersteller immer weiter aufholen, beweisen Sailun und Linglong. Beide lassen nur bei der Laufleistung wichtige Punkte liegen. Ihre Fahreigenschaften sind dagegen sicher – sogar besser als die einiger Traditionsmarken.
Bild: Dierk Möller / AUTO BILD
Die meisten Kilometer legt ein Sommerreifen auf trockener Fahrbahn zurück. Ein kurzer Bremsweg und ein ausgewogenes Handling sind die vorrangigen Kriterien, um das Fahrzeug sicher auf der Straße zu halten. Während Bridgestone fast in einer eigenen Liga bremst, fallen die Unterschiede im Handling geringer aus. Hankook und Goodyear liegen bei den Rundenzeiten vorn, mit exzellenter Fahrdynamik überzeugen auch die Sportler von Bridgestone, Michelin und Pirelli. Der Billigreifen von Autogreen patzt dagegen in beiden Kategorien.
Das Bremsen bei Nässe deckt schnell die Schwächen eines Reifens auf: viele Billig-Pneus versagen hier.
Bild: Dierk Möller / AUTO BILD
In fünf Kategorien prüfen wir die Sicherheitsreserven auf nasser Fahrbahn. Überraschend schlagen sich Hankook und Kumho im Durchschnitt am besten. Michelin und Bridgestone folgen in diesem Kapitel gleichauf. Zu lang für ein Premium-Produkt ist dagegen der Bremsweg des Pirelli, der auch bei Aquaplaning schwächelt. Während die Top-Produkte nur Nuancen trennen, sind die Ergebnisse des mitgetesteten Billigreifens Marke Autogreen bei Nässe katastrophal.
Bild: Dierk Möller / AUTO BILD
Der Kaufpreis allein hat wenig Aussagekraft. Wie günstig sich ein Reifen fährt, wird erst deutlich, wenn Kilometerleistung und Rollwiderstand ins Verhältnis zum Preis gesetzt werden. Ein niedriger Rollwiderstand senkt zudem die Kraftstoff- oder Stromkosten. Dank einer überragenden Laufleistung und eines fairen Preises schlägt Goodyears Eagle F1 Asymmetric 6 im Kostenkapitel die Konkurrenz und wird verdient zum "Eco-Meister des Jahres 2025" gekürt. Michelins Pilot Sport 5 landet dabei mit knappem Abstand auf dem zweiten Platz.
Bremswege des AUTO BILD-Sommerreifen-Tests 2025 (225/40 R 18)
Modell | nass* | trocken** | gesamt |
|---|---|---|---|
Im Volltest | |||
Bridgestone Potenza Sport (92 Y) | 27,6 | 32,6 | 60,2 |
Michelin Pilot Sport 5 (92 Y) | 27,7 | 33,5 | 61,2 |
Hankook Ventus Evo K137 (92 Y) | 27,4 | 34,0 | 61,4 |
Kumho Ecsta PS71 (92 Y) | 27,4 | 34,2 | 61,6 |
Linglong Sport Master*** (92 Y) | 27,4 | 34,2 | 61,6 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (92 Y) | 28,3 | 34,1 | 62,4 |
Falken Ziex ZE320 (92 W) | 29,5 | 33,0 | 62,5 |
Continental PremiumContact 7 (92 Y) | 28,3 | 34,6 | 62,9 |
Sailun Atrezzo ZSR2 (92 Y) | 28,7 | 34,3 | 63,0 |
Maxxis Victra Sport 5 (92 Y) | 29,2 | 33,9 | 63,1 |
Toyo Proxes Comfort (92 W) | 30,4 | 34,0 | 64,4 |
Laufenn S Fit EQ+ (92 Y) | 29,7 | 34,9 | 64,6 |
Nokian Powerproof 1 (92 Y) | 30,4 | 34,8 | 65,2 |
Yokohama Advan Sport V107 (92 Y) | 31,8 | 33,8 | 65,6 |
Firestone Firehawk Sport (92 Y) | 31,1 | 34,6 | 65,7 |
Nexen N Fera Sport (92 Y) | 30,9 | 35,0 | 65,9 |
Giti Giti Sport S2 (92 Y) | 30,9 | 35,4 | 66,3 |
Vredestein Ultrac Pro (92 Y) | 31,2 | 35,0 | 66,2 |
Dunlop Sport Maxx RT2 (92 Y) | 31,5 | 35,2 | 66,7 |
Pirelli P Zero PZ4 **** (92 Y) | 32,3 | 34,6 | 67,0 |
Nicht im Volltest | |||
GT Radial SportActive 2 (92 Y) | 31,7 | 36,0 | 67,7 |
Uniroyal RainSport 5 (92 Y) | 30,3 | 37,4 | 67,7 |
BF Goodrich Advantage (92 Y) | 31,9 | 36,2 | 68,1 |
Petlas Velox Sport PT 741 (92 Y) | 33,1 | 35,4 | 68,5 |
Semperit Speed-Life 3 (92 Y) | 31,2 | 37,4 | 68,6 |
Syron Premium Performance (92 Y) | 31,9 | 36,9 | 68,8 |
Debica Presto UHP 2 (92 Y) | 33,1 | 36,4 | 69,5 |
Ceat SportDrive (92 Y) | 34,0 | 35,8 | 69,8 |
Leao Nova-Force Acro (92 Y) | 32,9 | 36,8 | 69,7 |
Fulda SportControl 2 (92 Y) | 33,9 | 36,2 | 70,1 |
Radar Dimax R8+ (92 Y) | 31,7 | 38,6 | 70,3 |
Sava Intensa UHP 2 (92 Y) | 34,4 | 35,9 | 70,3 |
Viking ProTech NewGen (92 Y) | 33,5 | 37,6 | 71,1 |
Star Performer Interstellar (92 W) | 33,7 | 37,5 | 71,2 |
Event Potentem UHP (92 W) | 33,8 | 37,9 | 71,7 |
Gislaved Ultra Speed 2 (92 Y) | 34,2 | 37,6 | 71,8 |
Matador Hectorra 5 (92 Y) | 34,1 | 37,7 | 71,8 |
Ovation VI-588 Sport (92 Y) | 35,2 | 37,1 | 72,3 |
Barum Bravuris 6 (92 Y) | 34,8 | 37,6 | 72,4 |
Nicht empfehlenswert | |||
Kormoran Ultra High Performance (92 Y) | 36,2 | 36,6 | 72,8 |
Yartu ZuperEco Z-107 (92 W) | 34,9 | 37,9 | 72,8 |
Iris Sefar (92 W) | 35,1 | 37,9 | 73,0 |
Windforce Catchfors UHP PRO (92 W) | 36,7 | 36,5 | 73,2 |
Lanvigator Catch Power Plus (92 W) | 36,7 | 37,2 | 73,9 |
Riken Ultra High Performance (92 Y) | 37,5 | 36,9 | 74,4 |
Z Max Zealion (92 W) | 38,0 | 37,5 | 75,5 |
Rockblade ROCK 525 (92 W) | 38,1 | 37,5 | 75,6 |
Arivo Ultra ARZ-5 (92 W) | 37,6 | 38,1 | 75,7 |
Tigar Ultra High Performance (92 Y) | 38,4 | 37,6 | 76,0 |
Tourador X Speed TU1 (92 Y) | 37,1 | 38,9 | 76,0 |
RoyalBlack Explorer II (92 Y) | 38,6 | 38,4 | 77,0 |
Autogreen Smart Chaser SC1 (92 W) | 43,6 | 38,3 | 81,9 |
Der Bridgestone Potenza Sport (92 Y) setzt sich als Spitzenreiter im Bremsentest durch: Mit einer Gesamtbremsstrecke von 60,2 Metern – 27,6 Meter auf nasser und 32,6 Meter auf trockener Fahrbahn – untertrifft er den zweitplatzierten, den Michelin Pilot Sport 5 (92 Y), um einen ganzen Meter. Ein deutliches Warnsignal senden die Billigreifen: Das Schlusslicht, der Autogreen Smart Chaser (92 W) schafft einen Bremsweg von 81,9 Metern – das sind schockierende 21 Meter mehr als der Spitzenbremser von Bridgestone! Besonders auf nasser Fahrbahn offenbart der Autogreen gefährliche Schwächen, indem er erst nach 43,6 Metern zum Stehen kommt – Finger weg von solchen Billigreifen!
Immer mehr Reifenmarken drängen auf den deutschen Markt, doch von der regen Konkurrenz können wir Autofahrer nur profitieren: Die Bremswege werden immer kürzer, die Sicherheitsreserven größer. Unser großer Reifentest mit 52 Kandidaten hilft Ihnen dabei, das optimale Profil für Ihr Fahrzeug zu finden. Bei diesem Test haben es sogar zwei chinesische Reifenhersteller ins Finale geschafft, die vorbildlichen Reifen kommen von Goodyear, Michelin, Bridgestone, Continental, Hankook und Kumho.
Bild: Dierk Möller / AUTO BILD
Testsieger und Eco-Meister: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (92 Y)
Testsieger: Michelin Pilot Sport 5 (92 Y)
Um im AUTO BILD Sommerreifen-Test schon früh die qualitativ schlechten Reifen auszusortieren, müssen sich alle Test-Pneus durch einen ersten Sicherheitscheck kämpfen: Im sogenannten Qualifying treten 52 im freien Handel gekaufte Reifen gegeneinander an. Dabei werden die Bremswege der Reifen auf trockener Strecke aus Tempo 100 und auf nasser Fahrbahn aus Tempo 80 gemessen. Die Ergebnisse aus beiden Szenarien werden zusammengezählt, und nur die 20 Reifen mit den kürzesten Gesamtbremswegen schaffen es in den Haupttest.
Nur wer sich auf trockener und nasser Piste beweist, hat die Chance auf einen Podestplatz.
Bild: Dierk Möller / AUTO BILD
Darauf folgt ein Laufleistungstest auf einem zertifizierten Rollenprüfstand. Insgesamt umfasst das Testverfahren zwölf verschiedene Disziplinen, die sich in zwei Hauptkategorien aufteilen: Tests auf nasser Strecke beinhalten Bremstests, Aquaplaning, Kurvenaquaplaning, Handling und Seitenführung. Auf trockener Fahrbahn konzentriert sich der Test auf Bremstests, Handling, Abrollkomfort und das Vorbeifahrgeräusch. Abschließend werden Laufleistung, Rollwiderstand und das Preis-Leistungs-Verhältnis im Rahmen des Kostenkapitels bewertet.
Disclaimer
Unsere Tests wurden unterstützt von BF Goodrich, Bridgestone, Continental, Dunlop, Falken, Firestone, Fulda, Giti, Goodyear, GT Radial, Hankook, Kumho, Laufenn, Linglong, Maxxis, Michelin, Nexen, Nokian, Pirelli, Sailun, Semperit, Toyo, Uniroyal und Yokohama. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie hier.
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