Sommerreifen-Test 2015: 215/65 R 16
—Sommerreifen für SUVs
Dieses Frühjahr dreht es sich beim großen Reifentest von AUTO BILD ALLRAD um elf Sommerreifen in der Dimension 215/65 R 16. Von namhaft über preisgünstig bis billig und unbekannt ist alles dabei. Wir sagen Ihnen, worauf es ankommt.
Wieder haben wir uns Reifen aus aller Herren Länder besorgt, was diesen Test international macht. Getestet haben wir dieses Mal in den USA, auf dem Testgelände von Goodyear bei San Angelo im US-Bundesstaat Texas, wo es jetzt schon schön warm ist. Amerikanische Hersteller sind auch bei diesem Reifentest beteiligt. Goodyear zählt dazu, eine US-Marke mit sehr langer Tradition, deren Anfänge bis ins Jahr 1898 zurückreichen. Firestone – ebenfalls aus den USA – ist nur zwei Jahre jünger, wurde aber 1988 vom japanischen Reifenriesen Bridgestone übernommen. Noch ein Ami: die Marke Cooper, ein wenig jünger (seit 1926) und viel kleiner, gilt als Spezialist für 4x4-Reifen.
Deutlich längere Nassbremswege beim Billigreifen
Japan wird dieses Mal von Falken vertreten. Eine noch recht junge Marke (1983), die mittlerweile zum japanischen Reifenriesen Sumitomo gehört, genauso wie der ursprünglich englisch-deutsche Hersteller Dunlop. Der mittlerweile einzige deutsche Reifenkonzern ist Continental, auch eine Marke mit langer Tradition (seit 1871). Ebenfalls seit mehr als 100 Jahren gibt es den niederländischen Hersteller Vredestein; bereits 1909 gegründet, aber seit 2009 im Besitz des indischen Reifenkonzerns Apollo. Im Gegensatz dazu ist die italienische Marke Pirelli, gegründet 1872, immer noch eigenständig. Ebenfalls immer noch weitgehend unabhängig arbeitet der 1932 gegründete Reifenhersteller Nokian aus Finnland, bekannt für seine Winterreifen; mittlerweile fertigt die Firma auch Sommerreifen. Fehlen noch Hankook, ein seit 1941 bestehendes Reifenunternehmen aus Südkorea, sowie Sonar, eine Marke aus Taiwan, die in diesem Test als unser Vertreter der besonders preiswerten Reifen antritt.
Mehr zum Thema: Alle Sommerreifen-Tests im Überblick
Ein Artikel aus AUTO BILD ALLRAD
Große Unterschiede beim Rollwiderstand und Abrollgeräusch
Dafür missfällt er mit einem Rollwiderstand, der eher vor 20 Jahren üblich war. Dunlop und Vredestein zeigen, wie man heute Reifen baut, die den Treibstoffverbrauch des Autos nicht unnötig erhöhen. Große Unterschiede auch bei den Messungen des Abrollgeräuschs. Wieder ist es der Cooper, der mit erhöhten Werten patzt. Da sind manche Winterreifen leiser als dieser Sommerreifen.
Außerdem im neuen Heft: Mercedes G 4x4² und 30 weitere Neuheiten • Neuer Jeep Renegade – Das kann er wirklich in der Praxis • Der neue Volvo XC 90 – So fährt er sich • Vergleich kompakter Nobel-Allradler – BMW X1 28i, Audi Q3 2.0 TFSI und Mercedes GLA 250.
Sommerreifen für Allradler im Test
| Die getesteten Reifen im Überblick: | |||
|---|---|---|---|
| Hersteller | Bezeichnung | Last-/Speed-Index | Preis pro Reifen |
| Continental | CrossContact UHP | 98 H | circa 110 Euro |
| Cooper | Zeon XST A | 98 H | circa 95 Euro |
| Dunlop | Sport BluResponse | 98 V | circa 110 Euro |
| Falken | Ziex ZE914 EcoRun | 98 H | circa 90 Euro |
| Firestone | Destination HP | 98 H | circa 90 Euro |
| Goodyear | EfficientGrip SUV | 98 V | circa 110 Euro |
| Hankook | Dynapro HP2 | 98 H | circa 95 Euro |
| Nokian | Line SUV | 102 H | circa 105 Euro |
| Pirelli | Scorpion Verde | 98 V | circa 105 Euro |
| Sonar | Conqueror SX-9 | 102 H | circa 75 Euro |
| Vredestein | Sportrac 5 | 98 H | circa 100 Euro |
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