Tesla Supercharger: Ladeleistung erhöht auf 250 kW

Wie schnell lädt man an Teslas Superchargern, was kostet es?

Fahrbericht Tesla Model Y

Die Tesla-Supercharger erhöhen die Ladeleistung auf 250 kW. Das Ladenetzwerk experimentiert außerdem mit dynamischen Tarifen und will die Strompreise transparent machen. Infos zum Laden für Tesla-Fahrer und Fremdmarken!

Bild: AUTO BILD

Roland Wildberg

25. Juli 2025, 06:00 Uhr

Inhaltsverzeichnis

Welche Preismodelle gibt es am Supercharger
So viel kostet Strom am Tesla-Supercharger
Wie viel zahlen Fremdmarken am Supercharger?
Preisvergleich zu anderen Schnellladern
Welchen Vorteil bringt das Supercharger-Abo?
Gilt die Supercharging-Mitgliedschaft europaweit?
Wie erfahre ich die Supercharger-Strompreise?
Gibt es Supercharger für zu Hause?

Tesla hat sein Supercharger-Netzwerk modernisiert: Weltweit lädt man jetzt sein E-Auto – egal, ob Tesla oder eine Fremdmarke – mit mindestens 250 kW. Mittelfristig soll an den Ladesäulen der neuesten Generation 350 kW möglich sein. Tesla spricht sogar von bald 500 kW Ladeleistung. Wann das möglich sein wird, ist allerdings nicht bekannt.

Überdies ist die Preispolitik des Netzbetreibers ein gutes Stück transparenter geworden: Seit Kurzem publiziert Tesla die Preise an jedem Supercharger zentral im Internet und über die App. Aktuell betreibt Tesla mehr als 3600 Supercharger-Ladepunkte an rund 200 Supercharger-Standorten in Deutschland. In Europa sind es mehr als 14.000 Ladepunkte, das Netz soll weiter wachsen. Inzwischen sind fast alle (mehr als 99 Prozent laut Tesla) auch von Elektroautos anderer Marken nutzbar.

Lade-Apps der Autohersteller 2025

Testsieger / Beste Lade-App

Günstigster Ladetarif

Porsche

Porsche Charging Service Plus

Mercedes

MB.CHARGE Public L

Porsche

Porsche Charging Service Normal

BMW

myBMW Active

BMW

myBMW Active IONITY Plus

Mercedes

MB.CHARGE Public M

Audi

Audi charging Pro

Mercedes

MB.CHARGE Public S

Audi

Audi charging Plus

BMW

myBMW Flex IONITY Plus

Audi

Audi charging Basic

BMW

myBMW Flex

VW

VW We Charge Premium

VW

VW We Charge Go

VW

VW We Charge Pro

VW

VW We Charge Basic

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Platzierung

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Testnote

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Gesamtpunktzahl

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Preismodell

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ausreichend

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mangelhaft

ausreichend

mangelhaft

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ausreichend

Lade-App-Bedienbarkeit

sehr gut

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gut

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gut

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gut

gut

Weitere Spezifikationen

100-80 Punkte = sehr gut; 79-70 Punkte = gut; 69-60 Punkte = befriedigend; 59-50 Punkte: ausreichend; 49-0 Punkte = mangelhaft

Welche Preismodelle gibt es am Supercharger

Dabei unterscheidet Tesla drei unterschiedliche Preismodelle:
1. An Standorten mit geringer Auslastung gibt es einen Einheitstarif, der durchgehend gilt. Er wird als "Base Rate" bezeichnet.
2. An Supercharger-Standorten mit höherer Nachfrage teilt Tesla die Tarife in die eher teure "On Peak Rate" (Hohe-Nachfrage-Tarif) ein.
3. Dazu kommt eine günstigere "Off Peak Rate" (Tarif bei niedriger Nachfrage).
Die Tarifzeiten sind nicht einheitlich! Grundsätzlich ist es tagsüber teurer als abends, nachts und am frühen Morgen.

Unterschieden wird außerdem zwischen Teslafahrern und Fremdmarken. Die zahlen an den Superchargern jeweils zwischen 15 und 20 Cent pro Kilowattstunde mehr.

So viel kostet Strom am Tesla-Supercharger

Die Strompreise bei Tesla-Superchargern steigen und fallen nach internem Plan. Zuletzt sind sie gesunken. Der Preis fürs Tesla-Laden liegt aktuell (Stand: 24. Juli 2025) oberhalb des durchschnittlichen Stromtarifs für Haushaltsstrom – und leicht unter dem Niveau anderer Schnelllade-Netzwerke. In Stichproben liegt der günstige Grundtarif (Off Peak Rate) für Fremdmarken etwa zwischen 0,48 und 0,61 Euro pro Kilowattstunde.

In Zeiten hoher Nachfrage steigen die Tarife. Zumeist gilt zwischen 8 und 0 Uhr die teurere On Peak Rate. Allerdings variieren die Preise und auch die Zeitspannen je nach Standort. Wer ein Abo ("Supercharging-Mitgliedschaft") abschließt, lädt innerhalb einer Tarifspanne von 0,34 bis 0,42 Euro pro kWh. Dieser Tarif gilt auch für Tesla-Fahrer.

Typ-2-Ladekabel im Vergleich
Redaktionstipp
Alternative
Vielseitig
Preistipp
Mennekes
36247
Lapp Mobility
61792
Juice
Booster 2 Deutschland (EL-JB2E2)
GreenCell
EV11
Mennekes
36292
Lapp Mobility
65311
Lapp Mobility
61790
Mennekes
36245
Kabellänge
7,5 Meter
7 Meter
5 Meter, verlängerbar auf bis zu 25 Meter
5 Meter
4 Meter
10 Meter
7 Meter
7,5 Meter
Gewicht
3,5 Kilogramm
3,01 Kilogramm
4,1 Kilogramm
2,4 Kilogramm
2,87 kg
4,79 Kilogramm
1,85 Kilogramm
2,73 Kilogramm
Maximale Leistung
22 Kilowatt
22 Kilowatt
22 Kilowatt
11 Kilowatt
11 Kilowatt
22 Kilowatt
11 Kilowatt
11 Kilowatt
Maximale Stromstärke
32 Ampere
32 Ampere
32 Ampere
16 Ampere
20 Ampere
32 Ampere
20 Ampere
20 Ampere
Anzahl Phasen
3-phasig
3-phasig
3-phasig
3-phasig
3-phasig
3-phasig
3-phasig
3-phasig
Weitere Spezifikationen
Pro
3,5 Kilogramm leicht, 7,5 Meter lang
Bis zu 22 Kilowatt Ladeleistung
3 Kilogramm leicht, 7 Meter lang
Bis zu 22 Kilowatt Ladeleistung
Geschützt nach IP55
Viele Adapter im Lieferumfang
Bis zu 22 kW Ladeleistung
2,4 Kilogramm leicht
Für 11-Kilowatt-Laden geeignet
Kompakt durch Spiralform
Für 11-Kilowatt-Laden geeignet
Lädt mit bis zu 22 Kilowatt
Mit 10 Metern auch für größere Fahrzeuge lang genug
Geschützt nach IP55
Für 11-Kilowatt-Laden geeignet
Mit knapp 1,9 Kilogramm leicht, 7 Meter lang
2,7 Kilogramm leicht, 7,5 Meter lang
Für 11-Kilowatt-Laden geeignet
Kontra
Nur Spritzwasserschutz (IP44)
Teuer
Nur 5 Meter lang, aber verlängerbar
Nur 5 Meter lang
Lädt nicht mit 22 Kilowatt
Lädt nicht mit 22 Kilowatt
Nur nach IP20 geschützt
Knapp 4,8 Kilogramm schwer
Lädt nicht mit 22 Kilowatt
Nur Spritzwasserschutz (IP44)
Lädt nicht mit 22 Kilowatt

Wie viel zahlen Fremdmarken am Supercharger?

Die Preise am Supercharger sind regional unterschiedlich, sodass man Tarifunterschiede von über zehn Prozent beobachten kann. Ohne Mitgliedschaft zahlen Fahrer von Fremdmarken in Berlin-Gleisdreieck derzeit ab 0,58 Euro pro Kilowattstunde. In Hannover kostet es ab 0,48 Euro.

Stromverbrauch von E-Autos im AUTO BILD-Test
Aktuelle Angebote
Dacia Spring (Testverbrauch: 15,4 kWh)
Renault Twingo E-Tech (Testverbrauch: 16,4 kWh)
Hyundai Kona Elektro (Testverbrauch: 18,8 kWh)
Fiat 500 Elektro (Testverbrauch: 18,8 kWh)
Audi Q4 e-tron (Testverbrauch: 21,1 kWh)
VW ID.3 Pro S (Testverbrauch: 21,3 kWh)
Mercedes EQB 300 4Matic (Testverbrauch: 21,8 kWh)
Skoda Enyaq iV 80 (Testverbrauch: 21,9 kWh)
VW ID.4 Pro (Testverbrauch: 21,9 kWh)
Opel Mokka Electric (Testverbrauch: 21,9 kWh)

In Brunntahl bei München zahlt man dann mit Fremdmarke 58 Cent pro Kilowattstunde, mit Tesla oder als Supercharger-Mitglied kostet es 42 Cent. In der restlichen Zeit (0-8 Uhr) kostet es 42 Cent für Fremdmarken, 30 Cent für Tesla und Abo. In Berlin-Gleisdreieck kostet Laden für Fremdmarken einheitlich 58 Cent (Base Rate) pro kWh.

Preisvergleich zu anderen Schnellladern

Mit der jüngsten Tarifänderung liegt Tesla leicht unter vielen großen europäischen Ladenetz-Anbietern wie Shell Recharge, Allego und EnBW. Zum Vergleich: Beim Anbieter Allego kostet Ad-hoc-Laden rund um die Uhr ab 0,63 Euro, bei Ionity sind es ohne Kundenrabatt 0,75 Euro, bei Shell Recharge zahlt man mit dynamischem Tarif ab etwa 0,56 Euro (jeweils pro kWh).

Damit ist Laden am Supercharger im Vergleich aktuell um einige Cent pro Kilowattstunde günstiger. Es kann sich also lohnen, auf Fern- oder Urlaubsreisen im E-Auto einen Tesla-Schnelllader anzusteuern.

Aktuell können alle E-Autos aller Marken mit CCS-Anschluss an fast allen Tesla-Standorten in Deutschland laden. Die Schnelllader sind meistens verkehrsgünstig direkt an einer Autobahn oder einem Autobahnkreuz gelegen, weshalb das Tesla-Supercharger-Netz 2024 die Auszeichnung "Autobahn-Champion" bekam.

Welchen Vorteil bringt das Supercharger-Abo?

Wie auch andere Netzbetreiber (z. B. Ionity und EnBW), will Tesla Kunden durch ein Abomodell binden, was mit vergünstigten Ladepreisen belohnt wird. Mit der "Supercharger-Mitgliedschaft" erhalten Nutzer von Fremdmarken den – günstigeren – Tesla-Tarif. Das Abo kostet 9,99 Euro im Monat, lässt sich monatlich kündigen. Außerdem gibt es eine Jahresmitgliedschaft für 100 Euro mit einer mindestens einjährigen Laufzeit, das entspricht 8,33 Euro pro Monat.

Tesla Model S

Die "Supercharging-Mitgliedschaft" lässt sich über die Tesla-App abschließen. So lädt man als Fremdmarkenfahrer zum identischen Strompreis wie Tesla-Fahrer. Das wären aktuell zum Beispiel in Karlsruhe mindestens 0,29 Euro, während der Lade-Hochpreisphase zwischen 18 und 22 Uhr derzeit 0,42 Euro pro kWh. In Berlin-Gleisdreieck zahlt man aktuell im Abomodell am Supercharger ab 0,42 Cent (Base Rate).

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Wann lohnt sich die Supercharging-Mitgliedschaft?

Die Mitgliedschaft lohnt sich – je nach Verbrauch und Standort bzw. jeweiligem Supercharger-Strompreis – erst ab etwa 60 Kilowattstunden im Monat, die man am Supercharger zapfen muss. Rechenbeispiel: Diese Strommenge kostet bei einem geschätzten Durchschnittspreis von 0,42 Euro für den Stammkundentarif 25,20 Euro. Ohne die 9,99 Euro Monatsgebühr dagegen würde man für 60 kWh schon 34,80 Euro (entsprechend 0,58 Euro/kWh) zahlen.

Schild Ladeparkplatz nur für Teslafahrer

Der VW ID.3 verbraucht laut AUTO BILD-Dauertest im Alltag etwa 21,3 kWh auf 100 km. Somit wäre erst ab einem monatlichen Pensum von mehr als 300 km die Supercharger-Mitgliedschaft erstrebenswert.

Gilt die Supercharging-Mitgliedschaft europaweit?

Die Supercharger-Mitgliedschaft gilt grenzüberschreitend. Somit können Elektroautofahrer, die über einen CCS-Anschluss verfügen und die Tesla-App nutzen, Supercharger in West- und Mitteleuropa nutzen. Natürlich theoretisch auch in anderen Erdteilen.

Die Mitgliedschaft gilt bisher noch nicht auf Island und in Israel. Auch in Osteuropa (Baltikum, Polen, Tschechien, Ungarn, Balkan) wurde bisher noch kein Supercharger für Fremdmarken geöffnet. "Wann osteuropäische Märkte dazukommen, steht aktuell noch nicht fest", sagt ein Tesla-Sprecher auf Anfrage von AUTO BILD. Derzeit hat Tesla auf dem Kontinent mehr als 10.000 Ladestationen an rund 900 Standorten in Betrieb.

An welchen Standorten können Elektroautos anderer Marken laden?

Ab 2021 öffnete Tesla das Supercharger-Netz in den Niederlanden, ab 2022 auch in Deutschland. Aktuell sind europaweit Tausende weitere Standorte für Fremdmarken offen, darunter auch in Belgien, Dänemark, Finnland, Frankreich, Großbritannien, Italien, Norwegen, Österreich, Schweden, der Schweiz und Spanien. In Osteuropa und auf dem Balkan dagegen gibt es bisher wenige offene Supercharger.

Wie erfahre ich die Supercharger-Strompreise?

Kann man den Stromtarif eines Tesla-Superchargers vor der Anfahrt prüfen, um Preise zu vergleichen? Der Ladepreis steht nicht an der Ladesäule. Aber "Kunden können die Preise der einzelnen Standorte in ihren Routenplanern in den Fahrzeugen direkt einsehen", teilt Tesla mit. Das gilt für die Tesla-Fahrer.

Wer ein Elektroauto einer anderen Marke nutzt, kommt über die Tesla-App oder per Desktop-Computer über die Tesla-Ladekarte an die aktuellen Preise: Über den Menüpunkt "Ladenetzwerk" wird eine Landkarte mit den Tesla-Superchargern sowie Destination Chargern gezeigt. Bei den Supercharger-Stationen ist das jeweilige Tarifmodell (Base Rate, "Stoßzeiten") mit dem aktuellen Preis abgebildet. Dazu wählt man einen beliebigen Kartenausschnitt und aktiviert mit einem Fingertipp die Umkreissuche ("In dieser Region suchen").

Tesla Model 3

Tesla-Navi zeigt lokale Schnelllader

Auch umgekehrt öffnet sich Tesla dem Markt: Mittlerweile zeigt das Bordnavi von Tesla-Modellen auch kleine, markenfremde Schnellladestationen. Das heißt: Tesla-Fahrer haben zukünftig in Europa und Israel die breite Auswahl, ob sie am Supercharger oder an OPC-Ladern von lokalen Anbietern laden wollen.

Neu ist allerdings auch, dass ein Ladepunkt ebenso schnell wieder aus dem Tesla-Navi verschwinden kann: Lädt über mindestens vier Tage kein Tesla an einer Station oder sinkt die "Erfolgsquote" beim Laden unter 70 Prozent (werden also zu viele Ladevorgänge abgebrochen), fliegt die Schnellladestation raus.

Tesla Supercharger

Überdies sind die Fremdmarken nicht gleichberechtigt: Wer eine längere Reiseroute ins Bordnavi von Tesla eingibt, dem integriert die Elektronik zum Zwischenladen ausschließlich Supercharger.

Gibt es Supercharger für zu Hause?

Supercharger sind nicht für den Gebrauch an Privat-Immobilien gedacht, eine private Anschaffung ist nicht möglich. Europäische Tesla-Modelle können problemlos am Supercharger, an einer Typ-2-Ladesäule und über den Schuko-Adapter am Hausanschluss geladen werden. Für selbst importierte US-Modelle gilt das jedoch nicht.

Für den Hausgebrauch bietet Tesla seinen Kunden 22-kW-Wandladestationen an. Wer seinen Tesla zu Hause möglichst komfortabel laden möchte, der kann auch die Anschaffung einer handelsüblichen Wallbox in Betracht ziehen.

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