VW Caddy Alltrack
Gewohnter Arbeitsplatz: Im Cockpit deutet nichts auf Offroad-Qualitäten hin.
Bild: Werk
Der auf Gelände getrimmte VW Caddy Alltrack wird jetzt zum Matsch-Winner: Schwarze Kunststoffplanken an Radläufen, Türen und Stoßfängern sowie silberfarbene Blenden vorn, hinten und an der Seite machen den Nachfolger des Caddy Cross landfein. Dazu kommen lackierte Kühlerschutzgitter mit Chromleisten, silberfarbene Außenspiegelgehäuse, abgedunkelte Rückleuchten, eine silberfarbene Dachreling und 17-Zoll-Alus. Macht je nach Motorisierung 1300 bis 1500 Euro mehr für das Alltrack-Outfit.
VW Caddy Alltrack
Schwarze Kunststoffplanken und silberne Blenden machen den Caddy zum Alltrack.
Bild: Werk
Und was ist mit Matsch und mehr? Das schafft der Caddy nur mit dem 4Motion-Allradantrieb. Den gibt es lediglich mit dem 2.0 TDI (122 oder 150 PS), der rund 3000 Euro Aufpreis kostet, also ab 31.761 Euro. Wer ihn hat, darf sich freuen: Wo der Fronttriebler auf glatten Flächen, matschigen Spuren oder steilen Passagen schnell auf der Stelle dreht, zieht der Allradler dank Haldex-Kupplung aus dem aktuellen Golf mühelos vorbei. Dafür reicht der kleine Diesel vollkommen. Mit 300 Nm Drehmoment hat er ordentlich Schub. Die Preisliste umfasst drei Benziner, vier Diesel und eine Erdgasversion. Los geht's mit dem Caddy Alltrack 1.2 TSI (84 PS) in der Pkw-Version ab 24.359 Euro, Diesel beginnen ab 75 PS bei 25.978 Euro.
Technische Daten VW Caddy Alltrack 2.0 TDI 4Motion • Motor Vierzylinder, Turbo • Hubraum 1968 ccm • Leistung 90 kW (122 PS) bei 2900/min max. Drehmoment 300 Nm bei 1500/min • Spitze 178 km/h • 0–100 km/h 11,5 s • Verbrauch 5,4 l Diesel/100 km • Abgas CO2 143 g/km • Preis ab 31.761 Euro 

Fazit

von

Frank Wald
Der Offroad-Caddy macht als Freizeit- und Familientransporter und sogar auf dem Bau die schönere Figur. Allerdings kostet das mindestens 1300 Euro extra. Auch der Allradantrieb ist nicht billig. Doch für die Landpartie reichen auch die Fronttriebler.