Ein Erfolgsmodell war der Leon bislang nicht. Anders als der gutbürgerliche Golf-Ableger Octavia der tschechischen VW-Marke Skoda konnte das spanische Seat-Schwestermodell nie in die Herzen der Deutschen fahren. Skodas Erfolg basiert maßgeblich darauf, dass die Modelle VW-Qualität zum günstigeren Preis bieten. Diesen Effekt möchte nun auch Seat nutzen und hat sich den Werbeslogan "Enjoyneering" ausgedacht – ein Kunstwort, das Spaß und deutsche Ingenieurkunst verbindet.
VW Golf 2.0 TDI
Es sind nur Kleinigkeiten, aber der Golf hat insgesamt eine spürbar bessere Qualität als der Leon.
Bild: Bader
Hat der Seat die schlechtere Qualität? Noch hängt dem Leon aber ein Billig-Image an. Zu Unrecht. Verglichen mit seinem Vorgänger hat er einen Sprung gemacht. Die Dachhaltegriffe klacken nicht mehr laut in ihre Ausgangspostion, sondern sind wie im Golf vornehm gedämpft. Dass der Leon keine höhenverstellbaren Gurte hat, fällt nicht negativ auf. Schwarzer Kunststoff dominiert das Cockpit, im Fußraum ist es von der harten Sorte. Das Leon-Handschuhfach zeigt leider ein unsauberes Spaltmaß. Alles wirkt schlichter. Ein Beispiel: Beim Golf fällt die Heckklappe aus jedem Öffnungswinkel ohne Kraftaufwand sauber ins Schloss, beim Leon bleibt sie in der ersten Rastenposition hängen. Kleinigkeiten, aber der Golf hat insgesamt die spürbar bessere Qualität.

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Seat Leon 2.0 TDI
Dynamisch vorne: Der Leon macht weniger Kompomisse zugunsten des Fahrkomforts.
Bild: Bader
Ist der Seat sportlicher? Antritt, Spurtverhalten und Elastizität wirken logischerweise fast genauso wie im identisch motorisierten Golf. Beide Autos machen bei zügiger Fahrweise viel Spaß. Auch die saubere Schaltführung des Sechsganggetriebes sowie die gut dosierbare Bremse zeigen keine Unterschiede. Bei den Messwerten dürften sie also auf einem Niveau liegen. Trotzdem ist der Leon sportlicher. Sowohl sein scharfkantiges Design mit der coupéhaften Dachlinie als auch der Fahreindruck wirken dynamischer. Besonders in der gefahrenen FR-Version mit 18-Zoll-Rädern hat der Leon ein direktes Einlenkverhalten und eine straffe Federung. Der Golf macht hier mehr Kompromisse zugunsten des Fahrkomforts.

Weitere Details zum Kampf der Konzernbrüder gibt es in der Bildergalerie. Den kompletten Vergleich im Original-Layout gibt es als Download im Online-Heftarchiv.

Fazit

von

Jörg Maltzan
Es ist ein dünner Sieg für den Golf. Der günstigere Seat ist viel näher an ihn herangerückt als bisher. Geschickt haben die spanischen Entwickler ihm ein attraktives Design verpasst und an exakt den richtigen Stellen die Technik optimiert. So stellt er bei Bedienung und Rundumsicht den Golf buchstäblich in den Schatten. Neben dem Alhambra ist der neue Leon der beste bisher gebaute Seat und ein echter Geheimtipp. Dem Golf bleibt nur ein kleiner Vorsprung bei Qualität und Technikoptionen.