Während andere Hersteller ihre Modelle lediglich mit sanften Facelifts über Wasser halten, macht Hyundai beim Tucson keine halben Sachen. Schließlich trägt das Kompakt-SUV maßgeblich zum Markenergebnis bei. Auch im Segment der. Von Januar bis Ende September 2024 waren's ungefähr 15.000 Exemplare, die frisch zugelassen wurden. Und damit deutlich mehr neue Tucson als neue VW.
Der Tucson misst exakt 4,50 Meter – und ordnet sich damit ein in die reich besetzte Klasse der viereinhalb Meter langen Kompakt-SUV. Der Vorteil dieser Fahrzeugklasse liegt im Grunde genommen auf der Hand: Er ist groß genug für vier Insassen, aber Auto Shanghai auch noch klein genug für enge Audi Parklücken. Der große Bruder Santa Fe ist zwar noch mal deutlich geräumiger, gerät so aber auch ein ganzes Stückchen unhandlicher.
Die kleine Revolution fand gut sichtbar im Innenraum des Tucson statt. Die Südkoreaner haben hier nicht weniger als ein komplett neues Cockpit spendiert. Bildschirme, Lenkrad, Armaturenbrett, Ablageflächen – alles neu. Und mehr im Stil des Kona und des elektrischen Ioniq 5 gehalten.
Hybrid und Plug-in sind ausschließlich mit einer erweiterten Version des Assistenz-Pakets zu haben, das auch den Remote-Einparkassistenten umfasst. Was erst mal unnötig klingt, entpuppt sich im Alltag als praktisches Feature: Auto abstellen, auf den Rückwärts-Knopf drücken, und der Tucson fährt ohne Fahrer gerade nach hinten, bis er passend in der Lücke steht – praktisch bei engen Parklücken. Und umgekehrt funktioniert das beim Ausparken natürlich auch, wenn einen mal einer blöd zugeparkt haben sollte.
Das Sitzpaket (1200 Euro für "N Line", Serie bei "Prime") ergänzt Feinheiten wie elektrische Sitzverstellung, Belüftung der Vordersitze – beheizt sind sie immer – Memoryfunktion auch für den Fahreraußenspiegel und wärmende äußere Sitze in der zweiten Reihe.
Zwischenfazit: Einige Feinheiten hat Hyundai also doch den höheren Ausstattungslinien vorbehalten. Die meisten braucht man aber nicht unbedingt. Unser Tipp: Wer den hohen Aufpreis für die höchsten Trimms (knapp 8000 Euro) scheut, ist auch mit der mittleren Alternative "Trend" (3010 Euro) gut bedient. Elektrische Heckklappe, der Autobahnassistent, Teillederpolster und 18-Zoll-Räder sind dann schon mit drin. Wer will, bestellt das größere Soundsystem (550 Euro) oder Matrix-LED-Licht (1000 Euro) dazu. Die beim Trend serienmäßigen kleineren 18-Zoll-Felgen jedenfalls schaden dem Abrollkomfort über fiese Querfugen kaum.Alle Motorisierungen auch mit AllradErstaunlich: Obwohl der Tucson beileibe nicht als Hardcore-Geländewagen durchgeht, sind alle Motoren mit Allradantrieb zu haben. Beim Plug-in stellt er sogar die einzige Variante dar.Aber von vorn. Den Einstieg stellt im Tucson ein 1,6-Liter-Turbobenziner mit 160 PS – ein Aggregat, das schon eine ganze Zeit bekannt ist, etwa auch aus i30 oder Konzerngeschwisterkind Kia Ceed.