VW Golf VII Variant: Gebrauchtwagen-Test

Der Golf passt immer. Auch der Arbeitsplatz ist perfekt: gut verarbeitet, logisch aufgebaut.

Grundsätzlich ja. Schon auf den ersten Metern macht der Golf klar, warum auch in den meisten Vergleichstests keiner an ihm vorbeikommt. Er passt einfach. Für jedes Alter, jeden Fahrstil, jede Größe und jede Sozialschicht. Das kann nur der Golf. Man kann ihn mögen oder nicht – seinen Erfolg versteht jeder. Für Gebrauchtkäufer heißt das, dass sie sich auch beim Variant auf hohe Preise einstellen müssen. Selbst frühe Diesel, die noch nicht die Euro-6-Norm erfüllen, kosten kaum unter 8000 Euro. Für einen ordentlichen 1.4 TSI aus 2013 mit rund 100.000 Kilometern auf der Uhr werden noch locker 12.000 Euro fällig.

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So solide der Golf Variant ist, im Detail stören diverse kleinere Geräuschquellen den Fahreindruck.

Genau so ein Kandidat läuft auch im AUTO BILD-Dauertest bis zum technischen K. o. – aktuell hat der Kombi 274.000 Kilometer runter. Noch immer fährt er sich wie ein junger Gebrauchter und begeistert die Kollegen mit hohem Komfort, guten Fahrleistungen und moderatem Verbrauch. Aber es ging auch schon einiges kaputt. Ein defekter Schlauch der Kondenswasserabführung setzte den Innenraum unter Wasser, das Navi nervt mit langen Ladezeiten, und die Kupplungsscheiben des DSG-Getriebes waren nach 150.000 Kilometern runter. Seit ein paar Tausend Kilometern frisst der 122-PS-TSI Öl, verschlissene Ventilschaftdichtungen dürften die Ursache sein. Von anderen typischen Baureihenproblemen wie polternden Dämpfern, lahmgelegten Infotainmentsystemen oder Scheinwerfern, die zum Aquarium mutieren, blieb er dafür bis jetzt verschont. So ein Golf war ja schon immer gut, aber nicht völlig problemlos. Auch das hat sich bis heute nicht geändert.