VW ID.Era 9X: E-SUV mit Range Extender und digitalem Innenraum

Neue Innenraumbilder zeigen: Das Sechssitzer-SUV versteht sich als rollende Entertainment-Lounge – konservative VW-Fans dürften zunächst schlucken. Zwei 15,6-Zoll-Displays ziehen sich breit über das Armaturenbrett, klassische Instrumente gibt es nicht mehr. Stattdessen projiziert ein Head-up-Display die wichtigsten Infos in die Frontscheibe. Das Cockpit wirkt aufgeräumt, aber kompromisslos digital.

Haptische Tasten sind nahezu verschwunden. Klima, Infotainment und Fahrzeugeinstellungen laufen über Touchflächen oder Sprachsteuerung. Im Fond setzt VW noch einen drauf: Aus dem Dachhimmel klappt bei Bedarf ein 21,4-Zoll-Bildschirm herunter – Streaming-Zone für Reihe zwei und drei.

Zusätzlich integrieren die Entwickler Projektionsflächen in den Türen, Inhalte lassen sich direkt auf die Verkleidungen spiegeln. Ein klarer Hinweis auf den chinesischen Markt, in dem digitale Features und Entertainment eine zentrale Rolle spielen.

Der Innenraum erinnert eher an einen modernen Wohnraum als an ein klassisches SUV-Cockpit. Eine durchgehende Ambientebeleuchtung zieht sich über Armaturenträger und Türen bis ins Dach. Der flache Fahrzeugboden sorgt für viel Bewegungsfreiheit, das Layout priorisiert Komfort: großzügige Sitze, viel Beinfreiheit, Fokus auf die Fondpassagiere.

Laut Datenblatt misst der VW 5,21 Meter – rund 30 Zentimeter mehr als ein Touareg. Mit knapp zwei Metern Breite und 1,81 Metern Höhe übertrifft er VWs aktuelles Top-SUV in Deutschland ebenfalls deutlich.

Optisch bleibt der ID.Era 9X nah an der Frühjahr 2025 gezeigten Studie: kantiges Design, reduzierte Lichtsignaturen.

Der ID.Era 9X ist der erste VW mit Range Extender. Ein 1,5-Liter-Verbrenner (vermutlich Benziner) mit 142 PS dient als Generator, wenn der Akku nachgeladen werden muss. Mit dieser Unterstützung soll eine Gesamtreichweite von bis zu 1000 Kilometern möglich sein.

Laut "CarNewsChina" erhält die Basisversion Hinterradantrieb und einen 299 PS (220 kW) starken Elektromotor. Der Akku fällt mit 51,1 kWh vergleichsweise klein aus, die Reichweite wird mit bis zu 267 Kilometern angegeben – allerdings nach dem chinesischen Prüfzyklus.

Darüber rangiert eine Variante mit gleicher Leistung, aber größerem 65,2-kWh-Akku. Hier sollen bis zu 340 Kilometer möglich sein.

Das Topmodell kombiniert die 65,2-kWh-Batterie mit einem zweiten Elektromotor. Die Systemleistung steigt auf 517 PS (380 kW). Die Reichweite sinkt dadurch auf 321 Kilometer. Laut MIIT-Datenblatt erreicht das 2,7 Tonnen schwere SUV eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h.

Wer sich für den ID.Era 9X interessiert, muss allerdings in China leben: Das Modell ist ausschließlich für den dortigen Markt vorgesehen und entsteht im Joint Venture mit SAIC.