Kombi-Nation – diesen Titel haben sich die Deutschen redlich verdient. Beim Passat treiben wir es traditionell auf die Spitze: In der aktuellen Generation des Wolfsburgers liegt der Limousinen-Anteil nur noch im einstelligen Prozentbereich. Umso größer also die Auswahl an Variant-Modellen, die – oft als recht junge Leasingrückläufer – bei den Händlern stehen. Der Passat B8 (intern 3G genannt) rollt seit 2014 über unsere Straßen. Er baut auf VWs modularem Querbaukasten der ersten Generation auf, ist also technisch ein verlängerter Golf VII. Heißt bei den Motoren: immer aufgeladen. Bei den Benzinern reicht die Leistung von 125 bis 280, bei den Dieseln von 120 bis 240 PS. Der GTE war ab 2015 der erste Hybrid in der Geschichte des Passat. Interessenten erkennen im Internet schnell, dass sechsstellige Kilometerstände selbst bei jungen Gebrauchten fast normal sind. Bei unserem Testwagen haben wir deshalb ganz bewusst keinerlei Limits vorgegeben. In weniger als fünf Jahren lief der 2.0 TDI 4Motion Highline über 330.000 Kilometer. Beachtlich.
Gebrauchtwagen mit Garantie
Image Volkswagen  Passat Variant 2.0 TDI DSG (BlueMotion Technology) Comfortline , Jahr 2017, Diesel
14.920
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI DSG (BlueMotion Technology) Comfortline , Jahr 2017, Diesel
Kilometerstand143.176 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung04/2017
Zum Inserat
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Diesel, 4,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 119 g/km*
Image Volkswagen  Passat Variant Comfortline DACH KLIMAAUTOMATIK , Jahr 2015, Diesel
14.977
Volkswagen Passat Variant Comfortline DACH KLIMAAUTOMATIK , Jahr 2015, Diesel
Kilometerstand94.851 km
Leistung88 KW (118 PS)
Erstzulassung06/2015
Zum Inserat
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Diesel, 4,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 107 g/km*
Image Volkswagen  Passat Variant 1.6 TDI *Comfortline*Navi*AHK*Standheizung*SHZ*Einparkhilfe vo+hi* , Jahr 2017, Diesel
14.980
Volkswagen Passat Variant 1.6 TDI *Comfortline*Navi*AHK*Standheizung*SHZ*Einparkhilfe vo+hi* , Jahr 2017, Diesel
Kilometerstand143.073 km
Leistung88 KW (118 PS)
Erstzulassung06/2017
Zum Inserat
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Diesel, 4,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 107 g/km*
Image Volkswagen  Passat Variant Trendline 1.6 TDI DSG , Jahr 2015, Diesel
14.990
Volkswagen Passat Variant Trendline 1.6 TDI DSG , Jahr 2015, Diesel
Kilometerstand88.900 km
Leistung88 KW (118 PS)
Erstzulassung01/2015
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Diesel, 4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 104 g/km*
Image Volkswagen  Passat Variant Trendline KLIMAAUTOMATIK , Jahr 2015, Benzin
15.666
Volkswagen Passat Variant Trendline KLIMAAUTOMATIK , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand94.105 km
Leistung92 KW (123 PS)
Erstzulassung05/2015
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Benzin, 5,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 124 g/km*
Image Volkswagen  Passat Variant 1.6 TDI BMT Trendline,NAVI,AHZ,ACC , Jahr 2018, Diesel
15.690
Volkswagen Passat Variant 1.6 TDI BMT Trendline,NAVI,AHZ,ACC , Jahr 2018, Diesel
Kilometerstand138.784 km
Leistung88 KW (118 PS)
Erstzulassung04/2018
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Diesel, 4,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 107 g/km*
Image Volkswagen  Passat Variant 2.0 TDI BMT Comfortline ACC Navi PD , Jahr 2017, Diesel
15.722
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI BMT Comfortline ACC Navi PD , Jahr 2017, Diesel
Kilometerstand133.648 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung10/2017
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Diesel, 4,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 110 g/km*
Image Volkswagen  Passat Variant Comfortline 1.6 TDI DSG Navi , Jahr 2017, Diesel
15.888
Volkswagen Passat Variant Comfortline 1.6 TDI DSG Navi , Jahr 2017, Diesel
Kilometerstand109.000 km
Leistung88 KW (118 PS)
Erstzulassung12/2017
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Diesel, 4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 104 g/km*
Image Volkswagen  Passat Variant 2.0 TDI Comfortline Navi AHK ACC , Jahr 2015, Diesel
15.945
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Comfortline Navi AHK ACC , Jahr 2015, Diesel
Kilometerstand118.097 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung01/2015
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Diesel, 4,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 107 g/km*
Image Volkswagen  Passat Variant 1.6 TDI Klima Connectivity Shz , Jahr 2018, Diesel
16.180
Volkswagen Passat Variant 1.6 TDI Klima Connectivity Shz , Jahr 2018, Diesel
Kilometerstand81.465 km
Leistung88 KW (118 PS)
Erstzulassung08/2018
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Diesel, 4,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 109 g/km*
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Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

Modelltypische Mängel fallen auf der Probefahrt nicht auf

VW Passat Variant 2.0 TDI
Die Scheinwerfer sind nach viel Autobahn-Alltag oft sandgestrahlt. Dann muss der gesamte Scheinwerfer ersetzt werden.
Trotzdem zeigt sich unser Kilometer-Fresser auf den ersten Blick erfreulich unbeeindruckt. Klar, die Scheinwerfer vorne sind von vielen Autobahnkilometern sandgestrahlt, Lenkrad und Schaltknauf abgegriffen. Dafür wirken die Ergo-Sitze noch frisch, die Beschriftung aller Knöpfe und Tasten hat nicht gelitten. Ein größeres Verkaufshindernis könnte der Ausstattungsmix sein. Ein Highline mit Halogenscheinwerfern und manueller Heckklappe? Aua. Das Platzangebot fällt wie erwartet riesig aus – Passat halt. Mit 650 bis 1780 Liter Kofferraumvolumen steckt er die gesamte Kombikonkurrenz in die Tasche, abgesehen von Mercedes E-Klasse und Skoda Superb Combi. Auf der Probefahrt zeigt sich unser Passat frei von modelltypischen Mängeln. Das Anfahren und Schalten gelingt dem Sechsgang-DSG ruckfrei, gerade bei dieser Laufleistung untypisch. Auch der Allradantrieb funktioniert, schickt bei Bedarf Kraft an die Hinterräder. Verhindern kann das eine defekte Haldexpumpe – gut zu testen auf glattem Untergrund. (Überblick: Alles zum VW Passat)

Der Zahnriemenwechsel sollte rechtzeitig erledigt worden sein

VW Passat Variant 2.0 TDI
Bei den hohen Laufleistungen kein Wunder: Federn können gebrochen, Dämpfer ausgeschlagen sein.


Hat man Reisegeschwindigkeit erreicht, bleibt es im Innenraum schön leise und stressfrei. Die 190 PS und 400 Newtonmeter des Zweiliter-Diesels taugen durchaus für die linke Spur – bei um die sechs Liter Verbrauch. Wer mehr Leistung möchte, wird fündig beim 2.0 TSI mit 272 bzw. 280 PS oder beim BiTDI mit zwei Turboladern, 240 PS und stolzen 500 Newtonmetern Drehmoment. Hier sollte allerdings darauf geachtet werden, ob der Zahnriemenwechsel rechtzeitig erledigt wurde. Er liegt beim BiTDI bereits nach 120.000, nicht erst wie bei allen anderen Dieseln nach 210.000 Kilometern an. Bei der Hauptuntersuchung bemängeln die Prüfer überdurch schnittlich oft Bremsen und Stoßdämpfer, was bei den hohen Laufleistungen des Wolfsburgers kein Wunder ist. Auch Ölverlust wird oft schon bei der ersten HU moniert – der Unterboden ist vor dem Kauf also einen Blick wert. Keinen Blick wirft der Prüfer auf Assistenten, Kameras und Navi, die gerne ausfallen. Beim Kauf einfach zu kontrollieren, können hier hohe Kosten entstehen, wenn etwas ersetzt werden muss. Alles in allem ist der Passat aber mittlerweile weitgehend unproblematisch und deutlich zuverlässiger als sein Vorgänger (B6), welcher trotz Überarbeitung 2010 (dann B7) technisch weitgehend noch aus dem Jahr 2005 stammte. Dort war auch Schummelsoftware beim Diesel ein großes Thema – der B8 hat ist davon zum Glück nicht mehr betroffen.

Lieber etwas mehr Geld investieren

Zu den Preisen: Bei rund 10.000 Euro geht es los, wenn man hohe Laufleistungen nicht scheut. Dann aber meist ohne viel Ausstattung, handgeschaltet und mit kleinem Motor. Lieber eine Nummer höher ins Regal greifen und etwa ab 13.000 Euro investieren. Dafür gibt es dann 150 PS, Comfortline und fünfstellige Kilometerstände. DSG kostet noch mal rund einen Tausender mehr – lohnt aber zum Beispiel für gestresste Eltern, die mit Kind und Kegel ähnlich viel fahren wie ein Vertreter als Erstbesitzer.

Bildergalerie

VW Passat Variant 2.0 TDI
VW Passat Variant 2.0 TDI
VW Passat Variant 2.0 TDI
Kamera
Gebrauchtwagen-Test VW Passat B8
Fazit von Jonas Uhlig und Malte Büttner: Die achte Generation Passat ist als Gebrauchtwagen grundsolide, die Auswahl bei den Händlern riesig. Der Variant empfiehlt sich mit seinem Platzangebot, die Limousine hat schon fast Seltenheitswert. Urteil: vier von fünf Punkten.

Fazit

Seit fast drei Jahren ist der Passat B8 nun auf dem Markt. Mechanisch leistet er sich kaum Schwächen. Ärgerlich sind die zahlreichen Elektronikmacken. Zwar bietet der Konzern hier Kulanz, Gebrauchtkäufern bleibt aber zu wünschen, dass die Verbesserungen auch von Dauer sind.

Von

Jonas Uhlig