VW Tiguan Allspace: Gebrauchtwagen-Test
VW Tiguan Allspace – eine ganz große Nummer
VW Tiguan Allspace im Gebrauchtwagen-Test
Gebraucht ist der VW Tiguan Allspace beliebt. Zu Recht: Als Allrounder ist er kaum zu schlagen.
Es ist schon erstaunlich, wie flexibel die Baukästen der Autohersteller geworden sind. So nutzt der 2017 vorgestellte VW Tiguan Allspace wie der deutlich kleinere VW Golf die MQB-Plattform. Den Namenszusatz Allspace darf man in diesem Fall durchaus wörtlich nehmen. Die Maxi-Version des Tiguan misst stolze 4,70 Meter und wird im mexikanischen Werk Puebla gebaut. Gegenüber dem normalen Tiguan bietet sie zehn Zentimeter mehr Radstand und knapp 22 Zentimeter mehr Außenlänge. Bei den Innenraumabmessungen nimmt er es sogar mit dem bekanntermaßen geräumigen Passat Variant B8 auf. 1,90-Meter-Menschen können es sowohl auf den ergonomischen Vordersitzen als auch im Fond aushalten. Riesengroß ist der Kofferraum. Weitere Trümpfe sind die erhabene Sitzposition und die optionale dritte Sitzreihe.
Der Tiguan Allspace wirkt noch immer frisch und wertig
Unser Testwagen vom Autohus in Gyhum bei Bremen verzichtet auf letzteres Extra. Stattdessen bietet er großen Motor- und Ausstattungskomfort. Als 190 PS starker 2.0 TDI mit Allradantrieb und Highline-Ausstattung war der zum Premiummobil herausgeputzte Wolfsburger laut Schwacke-Datenbank neu stolze 50.290 Euro teuer. Dreieinhalb Jahre und 166.890 Vielfahrer-Kilometer später wäre er für volkstümlichere 24.980 Euro zu haben. Wo muss man Abstriche machen?
Ergonomisch einwand- und knisterfrei: Bei der Qualitätsanmutung gehört der Tiguan zu den Besten seiner Klasse.
Bild: Christoph Boerries
Optisch fällt nur eine größere Lackabschürfung an der rechten Ecke des Stoßfängers ins Auge. Ansonsten macht der Tiguan Allspace, der noch ohne Euro-6d-Temp-Motoren vom Dezember 2018 und das dezente Facelift aus dem Frühjahr 2021 auskommen muss, noch immer einen frischen und wertigen Eindruck. Er fährt, nicht zuletzt dank des aufpreispflichtigen DCC-Fahrwerks, geschliffen, ohne zu poltern oder zu knistern. Straßen und Feldwege sind sein Terrain, echtes Gelände überlassen wir Touareg und Amarok.
Technische Daten
Motor | Vierzylinder/vorn quer |
|---|---|
Ventile/Nockenwellen | 4 pro Zylinder/2 |
Hubraum | 1968 cm³ |
Leistung | 140 kW (190 PS) bei 3500/min |
Drehmoment | 400 Nm bei 1900/min |
Höchstgeschw. | 210 km/h |
0–100 km/h | 8,6 s |
Tank/Kraftstoff | 60 l/Diesel |
Getriebe/Antrieb | Siebengang-DSG/Allrad |
Länge/Breite/Höhe | 4701/1839/1674 mm |
Kofferraumvolumen | 730-1770 l |
Leergewicht/Zuladung | 1805/615 kg |
Durchdachte Details bringen Sympathie
Im Alltag punkten durchdachte Details wie eine umklappbare Beifahrersitzlehne für extralange Ladungen und Klapptische im Fond. Sie sorgen für zusätzliche Sympathiepunkte. Das im Ölbad laufende DSG (DQ500) dürfte im kalten Betrieb harmonischer schalten und generell reaktionsschneller ansprechen. Und die teuren Bremsscheiben und -klötze rubbelten auf unserer Probefahrt enorm. Dennoch kann der Tiguan Allspace unterm Strich überzeugen. Ein so vielseitiges Auto zu so vernünftigen Preisen findet sich gebraucht eher selten.
Unterhaltskosten
Testverbrauch | 6,3 l D/100 km |
|---|---|
CO2 | 153 g/km |
Inspektion | 250-600 Euro |
Haftpflicht (12)* | 278 Euro |
Teilkasko (23)* | 404 Euro |
Vollkasko (19)* | 628 Euro |
Kfz-Steuer (Euro 6) | 306 Euro |
Ersatzteilpreise*
Lichtmaschine (AT) | 785 Euro |
|---|---|
Anlasser | 457 Euro |
Wasserpumpe | 509 Euro |
Zahnriemen | 682 Euro |
Nachschalldämpfer | 526 Euro |
Kotflügel vorn links, lackiert | 890 Euro |
Bremsscheiben und -klötze | 885 Euro |
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