VW Tiguan II: Kauftipps für günstige Jahreswagen mit Rabatt

AUTO BILD ist ein bisschen stolz darauf, wie beliebt der VW Tiguan bei den deutschen Autofahrern ist. Denn für seinen Namen sind die AUTO BILD-Leser mitverantwortlich. Sie entschieden sich in einer Umfrage für den Mix aus Tiger und Leguan. Nun gehört das Wolfsburger Kompakt-SUV seit seiner Markteinführung 2007 zu den meistverkauften Vertretern seiner Klasse und konnte seine Zulassungszahlen fast in jedem Jahr steigern. Tiguan-Generation Nummer eins wurde viel gekauft, nervte aber mit ärgerlichen Zipperlein. Seit dem Stapellauf von Generation zwei 2017 ist das Geschichte. Der VW Tiguan II zeigt sich mittlerweile als zuverlässiger Begleiter und leistet sich bisher kaum Schwächen.

Die 100.000 Kilometer im AUTO BILD-Dauertest schloss dieser VW Tiguan mit einer glatten Eins ab.

Genau genommen tut er sogar mehr als das. Im 100.000 Kilometer langen Dauertest bei AUTO BILD schlug sich ein VW Tiguan 2.0 TSI Highline so gut, dass er in die Verlängerung gehen darf und weitere 50.000 Kilometer im Dienst der Redaktion abspult. Der Testwagen im Fuhrpark ist in Caribbean Blue Metallic lackiert und hat unter anderem hinten abgedunkelte Scheiben, eine klappbare Anhängerkupplung und das Navi-Paket "Business Premium" an Bord. Insgesamt haben die komfortablen Ausstattungsoptionen den Preis um mehr als 12.000 Euro nach oben getrieben. Die Zuverlässigkeit ist vorbildlich! Auch wenn die folgende Beschreibung abgegriffen erscheinen mag, trifft sie doch den Kern der Sache: Der Tiguan läuft und läuft und läuft ... Das Team freut sich über einen ausgereiften Reisewagen mit laufruhigem Benziner und gutem Raumkonzept. Dank DSG und Allrad eignet sich der Tiguan auch als Zugfahrzeug. Die Werkstatt sah er bisher zum Reifenwechsel und zur Inspektion. Dass ein Marder einen Turboschlauch annagte, kann man dem VW nicht vorwerfen.

Kritik gab es bisher nur wenig, erwähnt werden muss sie trotzdem. So war sich die Redaktion etwa schnell darüber einig, dass Monitor und Klimaeinheit im üppig eingerichteten Cockpit etwas höher angeordnet sein könnten. Der Touchscreen verschmutzt relativ schnell, der Teppich im Kofferraum neigt zum Fusseln und die vorderen Sitzflächen werfen Falten. Doch das sind Kleinigkeiten. Zwei andere Beobachtungen nicht. Der Verbrauch des 180 PS starken Benziners steigt jenseits der 130 km/h merklich an. Das sollten Interessenten im Hinterkopf haben. Und das DSG schaltet nicht ganz ruckfrei. Probleme gab es keine, doch der Komfortverlust drückte die Abschlussnote nach 100.000 km.

Auch nach drei Jahren wirkte dieser VW Tiguan II noch taufrisch, es deuteten sich keine Probleme an.

Sieht man sich einen gebrauchten VW Tiguan II näher an, bestätigt sich dieser Eindruck. Kaum ein Vertreter dieser Fahrzeugklasse läuft leiser und entspannter und lässt sich ähnlich intuitiv bedienen wie der VW. Die sechs Zentimeter Größenwachstum im Vergleich zum Vorgänger ließen die VW-Ingenieure komplett dem Innenraum zugutekommen. Lobenswert! Schwere Probleme wie gelängte Steuerketten oder streikende DSG gehören der Vergangenheit an. Dazu hat jeder Tiguan II mit Diesel serienmäßig einen SCR-Kat und Euro 6 und ist damit von Fahrverboten nicht betroffen. Die große Auswahl an Ausstattungen und Motoren ist VW-typisch und zeichnet beinahe jedes Modell der Wolfsburger aus.

Ein perfektes Auto ist die zweite Generation des Lieblings-SUVs der Deutschen trotzdem nicht. Wie bereits beim Dauertestwagen auffiel, können die Doppelkupplungsgetriebe ruckeln. Ganz frühe Fahrzeuge verloren nach wenigen Tagen ihre Zierleisten. Grundsätzlich können Panoramadächer klappern oder schlecht eingepasste Türen für Windgeräusche sorgen. Wirft man einen Blick in die versteckten Winkel des Tiguan, zeigt sich, wo der Rotstift angesetzt wurde. Die Türrahmen sind von innen nicht verkleidet, im Handschuhfach gibt es keine Einlage aus Filz und viele Bereiche außerhalb des Blickfelds blieben nackt. Die Werksnavis nerven Besitzer mit Systemabstürzen und träger Umstellung vom Tages- auf den Nachtmodus. Schließlich sollten Bleifüße die Finger von den Benzinern lassen. Sonst jagen sie problemlos zwölf Liter oder mehr durch.

Der zweite VW Tiguan ist ein Fahrzeug, das man angesichts seiner Solidität problemlos kaufen kann. Doch der clevere Interessent schaut nicht nur auf die Stärken und Schwächen. Jahreswagen von VW bieten unter gewissen Umständen eine Anschlussgarantie bis zum fünften Fahrzeugjahr. Sie sind jünger als zwei Jahre und waren nicht länger als 13 Monate ununterbrochen zugelassen. Sie hatten einen Vorbesitzer, sind wenig gelaufen und verfügen über eine hochwertige Ausstattung. Stöbert man aktuell auf der richtigen Gebrauchtwagenplattform, kommen eine Gebrauchtwagengarantie und ein attraktiver Rabatt obendrauf. Hier sind drei Angebote, für die das alles gilt:

In Dortmund (NRW) wird ein VW Tiguan 2.0 TDI Comfortline in Schwarz verkauft. Der Tiguan wurde im Januar 2019 zum ersten Mal zugelassen und hat überschaubare 10.462 Kilometer auf der Uhr. Selbstverständlich ist er scheckheftgepflegt. Die Schadstoffnorm Euro 6 schafft er auch. Der Händler ruft 22.433 Euro auf.Ein Händler in Berlin bietet einen VW Tiguan 1.4 TSI BMT Trendline aus dem Juni 2018 an. Dieser Tiguan ist bisher 11.724 Kilometer gelaufen, wird als scheckheftgepflegt und unfallfrei beschrieben und knackt ebenfalls die Euro-6-Norm. Der Berliner Händler verlangt für den Wagen 22.333 Euro.In Lehrte (Niedersachsen) wird schließlich ein VW Tiguan 2.0 TDI Join inseriert. Erstzulassung war ebenfalls im Juni 2018. Auch dieser silberne Tiguan ist laut Anzeige unfallfrei und scheckheftgepflegt. Auf dem Tacho stehen 16.047 Kilometer, auf dem Preisschild 22.450 Euro.