So fährt der VW Touareg eHybrid

So fährt der VW Touareg eHybrid

VW Touareg eHybrid (2020): Test, Preis, Hybrid, Anhängelast

Macht der neue VW Touareg eHybrid den R überflüssig?

Beim neuen Touareg eHybrid verbaut VW den Antrieb aus dem R, reduziert aber die Systemleistung. Gediegenheit vor Fahrleistungen ist hier das Programm. Fahrbericht!
Zwei Jahre nach seiner Markteinführung kommt der Touareg als Plug-in-Hybrid zu uns. Kenner wissen, dass es den Touareg in China bereits als Hybrid gibt. Dort sitzt verbrennerseitig aber ein Vierzylinder unter der Haube. Das europäische Modell namens eHybrid bekommt einen Biturbo V6-Benziner mit 340 PS plus 136 PS starke E-Maschine. Der Antriebt sitzt auch im 462 PS starken Touareg R. Beim eHybrid wurde die maximale Systemleistung aber auf 381 PS gedrosselt. Er will nämlich auf Entspannung und Gediegenheit statt Fahrleistungen setzen. Der vernünftigere Weg?

Gebrauchtwagen mit Garantie

18.789 €

Volkswagen Touareg 3.0 TDI Exclusive, Diesel

141.300 km
180 kW (245 PS)
09/2013
Zum Inserat
Diesel, 7.2 l/100km (komb.) CO2 191 g/km*
21.888 €

Volkswagen Touareg 3.6 V6 Edition X, Benzin

53.339 km
206 kW (280 PS)
11/2014
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Benzin, 9.9 l/100km (komb.) CO2 235 g/km*
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Volkswagen Touareg 3.6 V6 Edition X, Benzin

53.339 km
206 kW (280 PS)
11/2014
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Benzin, 9.9 l/100km (komb.) CO2 235 g/km*
21.970 €

Volkswagen Touareg 3.0 TDI V6, Diesel

76.189 km
150 kW (204 PS)
05/2014
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Diesel, 7 l/100km (komb.) CO2 184 g/km*
22.422 €

Volkswagen Touareg 3.0 TDI Dyn, Diesel

85.750 km
180 kW (245 PS)
03/2014
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Diesel, 7.2 l/100km (komb.) CO2 189 g/km*
22.690 €

Volkswagen Touareg 3.0 TDI V6 Automatik, Diesel

133.033 km
150 kW (204 PS)
07/2015
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Diesel, 6.6 l/100km (komb.) CO2 173 g/km*
22.921 €

Volkswagen Touareg 3.0 Sideassist, Diesel

53.119 km
150 kW (204 PS)
04/2013
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Diesel, 7 l/100km (komb.) CO2 184 g/km*
Volkswagen Touareg 3.0 TDI Exclusive, Diesel +

49661 Cloppenburg, Autohaus Helmut Eckert GmbH

Volkswagen Touareg 3.6 V6 Edition X, Benzin +

49586 Neuenkirchen, NORDSTERNE GmbH & CO. KG

Volkswagen Touareg 3.6 V6 Edition X, Benzin +

49090 Osnabrück, NORDSTERNE Osnabrück GmbH & Co. KG

Volkswagen Touareg 3.0 TDI V6, Diesel +

07546 Gera , Afa Autohaus Gera Nord GmbH

Volkswagen Touareg 3.0 TDI Dyn, Diesel +

99510 Apolda, Autohaus Fischer GmbH Apolda

Volkswagen Touareg 3.0 TDI V6 Automatik, Diesel +

33154 Salzkotten, Autohaus Niggemeier GmbH & Co. KG

Volkswagen Touareg 3.0 Sideassist, Diesel +

22869 Schenefeld, Werner Ahlfeld (GmbH & Co.) KG

Der opulente Auftritt passt schon einmal zum Anspruch. VWs aktueller Design-Ansatz "Licht ist das neue Chrom" ist beim Touareg eHybrid offenbar noch nicht angekommen. Vor allem die Front mit dem mächtigen Chromgrill blitzt und blinkt in der Sonne. Der mit hellem Leder und offenporigem Holz ausgekleidete Innenraum schließt sich dieser Opulenz nahtlos an.

Kleinere Räder für mehr Komfort

Digitalcockpit (12 Zoll) und das große Infotainment (15 Zoll) sind im eHybrid Serie. Atmosphere-Ausstattung mit offenporigem Holz.

©AUTO BILD

Und wie fährt er sich? Mit einem Wort: entspannt. Die Kabine ist so gut gedämmt, dass erst weit jenseits der 120 km/h nennenswerte Fahrgeräusche ans Ohr dringen. Das Zusammenspiel von Verbrenner und E-Motor gelingt wie auch im Touareg R nahezu unmerklich. Vom An und Aus des V6 bekommen die Passagiere nur beim Blick auf den Drehzahlmesser wirklich etwas mit. Der E-Motor liefert ansatzlos und ausreichend Kraft, um die Gedenksekunde des Verbrenners und des Getriebes bei Leistungsabruf zu kaschieren, was dem Fahrgefühl eine enorm souveräne Note verleiht. 47 Kilometer beträgt die elektrische Reichweite laut VW. Der navigationsbasierte "Travel Assist" teilt die Batterieladung dabei so ein, dass der Zielort rein elektrisch erreicht werden kann.

So fährt der VW Touareg eHybrid

Der Touareg ist als Zugfahrzeug beliebt. Als eHybrid darf er unverändert 3,5 Tonnen an den Haken nehmen.

©Volkswagen AG

Das Lenk- und Federungsverhalten des eHybrid ist minimal entkoppelter als beim R, was voll auf das Konto der 19 statt 22 Zoll großen Räder geht. Fahrwerks- und Lenkabstimmung sind nämlich gleich. Das gilt auch für das Getriebe, weshalb leider auch die Kritikpunkte dieselben bleiben wie beim R. Bei Kickdown knallt die Achtgang-Automatik den Gang zu hart rein, und der Sportmodus macht das Fahrverhalten durch zu langes Halten der Gänge unnötig nervös. Auch hier geht die Empfehlung also an die Modi Eco und Comfort, die zum Charakter des eHybrid noch einmal besser passen als zum R. (So fährt sich der VW Touareg R!)

Geringere Leistung fällt nicht ins Gewicht

Der Hybridantriebsstrang passt zum eHybrid noch einmal besser als zum kräftigeren R-Ableger.

©AUTO BILD

Die Fahrwerte von R und eHybrid sind sehr ähnlich. 250 km/h Spitze schaffen beide. Beim Sprint auf 100 nimmt sich der eHybrid 5,9 statt 5,1 Sekunden Zeit, in Durchzug und Ansprechverhalten geben sich beide gleichermaßen unangestrengt. Die 81 PS weniger merkt man tatsächlich nur bei voller Beschleunigung. Ansonsten ist die geringere Leistung vernachlässigbar. Da darf man sich durchaus die Frage stellen, ob es den R überhaupt braucht, denn sportlich ist auch er nicht. So stimmig der R auch fährt, der Hybrid-Antriebsstrang passt besser zu einer gediegeneren Auslegung und macht den eHybrid zum noch runderen Paket. Wer auf die sportlichere Optik und das Prestige-Plus des R verzichten kann, sollte zum eHybrid greifen. Denn Geld spart man so auch noch. Die Preise des eHybrid starten inklusive 16 Prozent Mehrwertsteuer bei 72.378 Euro, was gut 12.000 Euro unter dem R liegt. Bestellbar ist der Touareg eHybrid ab dem 1. Oktober 2020.
 
Technische Daten: VW Touareg eHybrid V6 Biturbo Benziner, E-Motor ● Systemleistung 280 kW (381 PS) ● Max. Drehmoment 600 Nm ● Antrieb Allrad ● Getriebe Achtgang-Automatik ● Beschleunigung 0–100 km/h 5,9 s ● Höchstgeschwindigkeit 250 km/h ● Verbrauch 2,7 l/100 km ● Elektrische Reichweite 47 km ● Kofferraum 610 l ● Anhängelast 3,5 Tonnen Preis (inkl. 16% MwSt.) 72.378 Euro ● Marktstart Oktober 2020

*Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

Autor:

Fotos: AUTO BILD

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