Volkswagen, Skoda, Renault oder Hyundai müssen sich aus China nicht allein vor dem Giganten BYD in Acht nehmen. Xpeng steigt mit dem L03 ab dem vierten Quartal ins Volumensegment der elektrischen Crossover ein – mit solider Technik und Preisen, die es den Europäern schwerer denn je machen werden.
Seine Weltpremiere feiert der Chinese nicht in Peking, Wuhan oder Shanghai, sondern in München. Eine Kampfansage an die europäische Konkurrenz.
Bisher machte Xpeng in erster Linie durch extrem schnelle Ladegeschwindigkeiten von sich reden und ließ bei seinen großen Modellen mit gefälligem Design kaum Lücken in der Serienausstattung.
Nachdem der jüngst vorgestellte Xpeng X9 insbesondere Businesskunden und Großfamilien ansprechen soll, kommt nun mit dem Xpeng L03 ein Mittelklasse-Crossover, der sich mit VW ID.5, Skoda Enyaq, Hyundai Ioniq 5 oder Kia EV5 messen will. Bei Ladetempo und technischen Daten ist der Xpeng L03 RWD als Einstiegsmodell der Marke nicht derart imposant wie seine großen Brüder, doch einmal mehr macht der Preis die Musik.

Xpeng L03: schnelles Laden trotz 400-Volt-Technik

Für 35.600 Euro gibt es beim L03 keine 800-Volt-Plattform, mit der die großen Xpeng-Modelle den Wettbewerb vor sich hertreiben. Doch der chinesische Mittelklasse-Crossover lädt am Hypercharger mit bis zu 236 kW nach – das ist trotz 400-Volt-Technik nennenswert schneller als die Konkurrenz. So soll der Akkustand in rund 20 Minuten auf 80 Prozent wachsen.
Coupé-Linie, großes Panoramadach und weiche Formen: Der L03 setzt auf modernes China-Design.
Bild: Xpeng
"Mit dem neuen Xpeng L03 offerieren wir ein kompakteres und preislich attraktives Einstiegsmodell, das unsere Markentugenden unterstreicht. So bietet auch das neue SUV-Coupé ein progressives und sportliches Design, eine hochwertige Komfort- und Sicherheitsausstattung sowie einen kraftvollen Elektroantrieb mit einer für diese Fahrzeugklasse ausgezeichneten Ladegeschwindigkeit", erläutert Markus Schrick, Geschäftsführer der Xpeng-Vertriebsregion Central Europe.
Wahlweise ist der Xpeng L03 mit Hinterrad- oder Allradantrieb zu bekommen. Die Basisversion bietet für 35.600 Euro einen 180 kW (245 PS) starken Elektromotor an der Hinterachse, der von einer allerdings nur 58 kWh großen Batterie mit Energie versorgt wird. Mit einem Normverbrauch von 15,3 kWh pro 100 Kilometer schafft sie laut Hersteller bis zu 445 Kilometer Reichweite.
Für 3000 Euro Aufpreis gibt es den 71-kWh-Akku, der die Reichweite auf 520 Kilometer erhöhen soll. Die Allradversion Xpeng L03 AWD Performance mit 285 kW (387 PS) und einer angegebenen Reichweite von 440 Kilometern kostet ab 41.600 Euro, beschleunigt in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und wird bei 180 km/h elektronisch abgeregelt.

Preislich unter der europäischen Konkurrenz

Zum Vergleich: Ein Kia EV5 beginnt in der Basis erst bei rund 45.000 Euro, ein Skoda Enyaq 60 Essence kostet mindestens 44.000 Euro und ist dabei vergleichsweise spärlich ausgestattet. Bei VW gibt es für rund 36.000 Euro gerade einmal einen mäßig ausgestatteten ID.Cross – mit 4,15 Metern Länge und damit zwei Klassen unter dem Xpeng L03.
Bis zu 539 Liter Kofferraumvolumen und ein 102-Liter-Frunk machen den Xpeng alltagstauglich.
Bild: Xpeng
Und wem die Reichweite des Xpeng L03 nicht genügt, der kann den 4,65 Meter langen Crossover auch mit Range Extender bestellen. Zu Preisen ab 38.600 Euro werden die Hinterräder rein elektrisch angetrieben, während ein 1,5 Liter großer Benzinmotor im Vorderwagen als Generator arbeitet und die 37-kWh-LFP-Batterie während der Fahrt nachlädt. Die Gesamtreichweite soll dann bei rund 1000 Kilometern liegen – davon rund 200 Kilometer rein elektrisch.

Viel Platz und moderne Technik im Innenraum

Das Design des Elektro-Crossovers ist betont organisch, mit weichen Formen und einer abfallenden Dachlinie inklusive Panoramadach, die an ein Coupé erinnert. Innen bietet der Konkurrent des VW ID.5 dank 2,85 Metern Radstand ein überraschend gutes Platzangebot Die vorderen Insassen blicken von bequemen Komfortsitzen mit Massage- und Klimafunktion auf zwei 8,8 und 15,6 Zoll große Bildschirme sowie ein großes Head-up-Display, während der puristische Charme anderer China-Crossover auch den L03 prägt.
Mit Preisen ab 35.600 Euro zielt der Xpeng L03 direkt auf VW ID.5, Skoda Enyaq und Kia EV5.
Bild: Xpeng
Die Oberflächen sind weich unterschäumt, wobei Sitze und Verkleidungen einen leichten Plastikcharme verbreiten, der nicht jedem Kunden gefallen dürfte. Sehr angenehm sitzt es sich auch im Fond, wo selbst zwei groß gewachsene Personen ausreichend Platz für Kopf und Beine finden. Hinter der elektrisch öffnenden Heckklappe bietet der Xpeng L03 einen Laderaum von 539 Litern, dazu gibt es einen 102 Liter großen Frunk. Wahlweise rollt der L03 auf 18- bis 20-Zoll-Rädern.
Technische Daten
  • Xpeng L03 RWD Standard Range: 58,3-kWh-LFP-Batterie, 180 kW/245 PS, Hinterradantrieb, 445 Kilometer Reichweite, ab 35.600 Euro
  • Xpeng L03 RWD Long Range: 71,2-kWh-LFP-Batterie, 180 kW/245 PS, Hinterradantrieb, 520 Kilometer Reichweite, ab 38.600 Euro
  • Xpeng L03 AWD Performance: 71,2-kWh-LFP-Batterie, 285 kW/387 PS, Allradantrieb, 440 Kilometer Reichweite, ab 41.600 Euro
  • Xpeng L03 AWD Performance Ultra: 71,2-kWh-LFP-Batterie, 285 kW/387 PS, Allradantrieb, 440 Kilometer Reichweite, ab 46.600 Euro
  • Xpeng L03 REEV: 37,25 kWh LFP-Batterie inkl.1,5-Liter Benziner, 180 kW/245 PS, 1000 km Reichweite (200 km elektrisch), ab 38.600 Euro