Hyundai Ioniq 9

Hyundai Ioniq 9

Generation 1

: seit 2025

Alle Infos zum Modell

Hyundai Ioniq 9

Vorstellung

Hyundai Ioniq 9

Hyundais größtes Elektroauto

Während alle Welt auf handliche und halbwegs bezahlbare Elektroautos wartet, ködert Hyundai die Generation E jetzt mit einem neu entdeckten Sinn für Größe – und krönt die Modellpalette mit dem Ioniq 9. Der feierte seine Weltpremiere auf der Auto Show in Los Angeles.

Hyundai Ioniq 9

Preis

Hyundai Ioniq 9

Knapp unter 70.000 Euro für den Ioniq 9

Bei uns soll der neue Hyundai Ioniq 9 im Frühsommer 2025 auf den Markt kommen. Die Preisliste dürfte bei etwa 68.000 Euro starten – dann bekommt man 218 PS und Hinterradantrieb. Das Topmodell mit Allrad und 436 PS wird wohl bei knapp 80.000 Euro eingepreist.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 10. Mai 2026

Aufbauart: SUV

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

IONIQ 9 110 kWh

218 PS

69.850 €

IONIQ 9 110 kWh, Techniq

218 PS

78.850 €

IONIQ 9 110 kWh 4WD, Techniq

307 PS

82.850 €

IONIQ 9 110 kWh 4WD, Uniq

307 PS

86.100 €

IONIQ 9 110 kWh 4WD Performance, Uniq

428 PS

88.100 €

Hyundai Ioniq 9

Design

Hyundai Ioniq 9

Unkonventionelles Styling

Technisch eng verwandt mit dem Kia EV9 und mit seinen 5,05 Metern ähnlich lang macht Hyundai beim Styling allerdings den größeren Sprung. Denn während der Kia noch vergleichsweise kantig und konventionell auftritt, wird der Hyundai zu einer Mischung aus Raumschiff und Walfisch – glatt und konturlos reckt er seine riesige Karosse mit möglichst wenig Widerstand in den Wind und leistet sich zudem einen sichtlichen Einzug am Heck.

Lohn der Mühe ist ein in dieser Fahrzeugklasse vergleichsweise niedriger cw-Wert von 0,26, der vor allem auf die Reichweite einzahlen soll. Und ganz nebenbei sieht der Ioniq 9 damit ziemlich unverwechselbar aus. Dass man ihn trotzdem auf Anhieb als Teil der Ioniq-Familie erkennt, liegt vor allem an den LED-Pixeln, die das Designteam wieder großzügig an Bug und Heck verteilt hat.

Bildergalerie

Hyundai Ioniq 9

Hyundai Ioniq 9

Hyundai Ioniq 9

Hyundai Ioniq 9

Die Abmessungen auf einen Blick:

Länge: 5060 mm
Breite: 1980 mm
Höhe: 1790 mm
Radstand: 3130 mm
Max. Anhängelast: 2,5 t

Hyundai Ioniq 9

Antrieb

Hyundai Ioniq 9

Bis zu 630 Kilometer Reichweite

Beim Antrieb leistet sich Hyundai ein kleines bisschen mehr als die Schwester Kia. So hat das Basismodell des Ioniq 9 bereits einen Heckmotor mit 218 PS, die kleine Allradvariante bekommt dazu noch eine Frontmaschine mit 95 PS.

Wer den "Performance" bestellt, der fährt mit zweimal 218 PS gleich 436 PS und mobilisiert mit dem kleinen Zeh bis zu 700 Nm Drehmoment, denen auch die gut und gerne 2,5 Tonnen herzlich egal sind. Von 0 auf 100 geht es laut Hersteller deshalb in 5,2 Sekunden, Schluss ist erst bei 200 km/h.

Die Energie für diesen Kraftakt liefert den Koreanern ein 800-Volt-Akku mit stolzen 110 kWh, der – da zahlt sich dann die strömungsgünstige Delfin-, nein: Walfischform aus – im besten Fall für eine Reichweite von 630 Kilometer (WLTP) reichen soll. Immerhin zehn Prozent mehr als beim Kia, der allerdings auch mit knapp 100 kWh auskommen muss. Wie immer gehören die Koreaner an der Ladesäule zu den Schnellen und versprechen 10 auf 80 Prozent in 24 Minuten.

Natürlich lädt auch der Ioniq 9 bidirektional, puffert zu Hause den Solarstrom, speist unterwegs das E-Bike oder auf dem Campingplatz den Wohnwagen. Nicht umsonst bietet er 2,5 Tonnen Anhängelast.

Hyundai Ioniq 9

Ausstattung

Hyundai Ioniq 9

Innenraum: Das Cockpit ist bekannt

Während der Ioniq 9 von außen völlig neu auftritt, kommt der Innenraum dem Fahrer vergleichsweise vertraut vor – zumindest, solange der nach vorne schaut. Denn da gibt es das bekannte Cockpit mit dem leicht gebogenen Doppel-Display, den üblichen LED-Pixeln im Lenkrad und dem immer noch viel zu großen Schaltknubbel daneben.

Auch das Ambiente mit vielen nachhaltigen Konsolen aus Recycling-Kunststoffen ist vertraut. Und während die Finger über erfreulich viele konventionelle Taster und Schalter fahren, freut sich der Allerwerteste über das neue "Dynamic Body Care System", das die Kehrseite mit individuellen Druckpunkten und Vibrationen massiert und damit langen Strecken den Schrecken nehmen soll.

Der Ioniq 9 bietet richtig viel Platz

Der Blick in den Rückspiegel allerdings eröffnet neue Perspektiven. Denn diesseits des Staria bietet kein anderer Hyundai so viel Raum wie der Ioniq 9. Kein Wunder, er hat mit 3,13 Metern schließlich auch den größten bislang installierten Radstand.

Hyundai Ioniq 9

Das nutzen die Koreaner für eine variable Sitzlandschaft mit drei Reihen und in der Mitte wahlweise einer Bank oder zwei Einzelsitzen. Dass man die im Stand für den Familienzusammenhalt nach hinten drehen kann, ist allerdings nicht die einzige Möglichkeit aus dem Möbelhaus.

Natürlich lassen sich die beiden Sessel im Fond zusammenfalten, sodass der Kofferraum von 620 auf 1323 Liter wächst. Vorne zwischen den Sitzen gibt es ein "Universal Island", das für alle zugänglich sein will. Deshalb lässt sich der Deckel der riesigen Mittelkonsole in beide Richtungen öffnen, die Universal-Insel bietet Einschübe von vorne und hinten und kann um 19 Zentimeter im Wagenboden verschoben werden. Selbstredend hat Hyundai auch wieder einen Frunk eingebaut, der im besten Fall immerhin 88 Liter fasst.

Hyundai Ioniq 9

Test

Hyundai Ioniq 9

Fahren: Gleiter mit Kurven-Instinkt

Der Punch beim Ampelstart ist beeindruckend, und der lange Atem macht Eindruck. Auf der Landstraße wird der Ioniq 9 zum großen Gleiter, der mühelos Kilometer frisst. In Kurven überrascht er trotz seiner Größe mit ordentlicher Fahrdynamik, was dem Fahrer ein zufriedenes Lächeln aufs Gesicht zaubert. Auch ohne Finessen wie Hinterachslenkung oder Luftfederung wird er verbindlich und handlich und macht die gut und gerne 2,5 Tonnen vergessen.

Klar, seine schiere Masse drückt ihn dabei weit zum äußeren Fahrbahnrand. Doch eine präzise Lenkung und eine wachsame Elektronik halten den Puls stets auf Ruhe-Niveau.

2,5 Tonnen wiegt der Ioniq 9. Beim Fahren spürt man das nicht, er ist verbindlich und handlich.
Bild: Hyundai Motors

Vor allem aber beeindruckt der Ioniq 9 mit seiner windschnittigen Form und einer aufwendigen Geräuschdämmung, die ihn zum leisen Reisepartner macht. Trotz des Komforts fühlt man sich nicht in Watte gepackt – allerdings merkt man dem konventionellen Fahrwerk den Verzicht auf adaptive Dämpfer oder Luftfederung an. Gerade die Fondpassagiere spüren Unebenheiten zuweilen deutlicher, als es einem Auto mit Premiumanspruch gut zu Gesicht steht.

Auto-Abo bei Faaren

Thomas Geiger

15. April 2026

Thomas Geiger
Freier Mitarbeiter

Im direkten Vergleich zu Konkurrenten wie dem neuen Volvo EX90, dem Mercedes EQS, dem BYD Tang und natürlich dem Kia EV9 steht das elektrische Hyundai-Flaggschiff Ioniq 9 gut da. Doch genügt ein Blick auf die Zulassungszahlen des koreanischen Cousins bei Kia, um Hyundais Hoffnungen ein wenig einzubremsen. Denn viel mehr als 100 Autos im Monat bringen die Koreaner bei uns im Schnitt nicht auf die Straße. Deshalb ist es gut, dass Hyundai das eine tut, ohne das andere zu lassen: Mit dem neuen Inster mischt man gleichzeitig das untere Ende des Marktes auf.

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 69.850 – 88.100 €
Leistung: 218 – 428 PS
Höchstgeschwindigkeit: 190 – 200 km/h
Elektrische Reichweite: 600 – 620 km
Verbrauch (kombiniert): 19,9 – 20,6 kWh/100 km
0 – 100 km/h: 5,2 – 9,4 s
Kofferraumvolumen: 338 – 2.494 l
Anhängelast: 750 – 2.500 kg

Technische Daten & Varianten

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Reichweite

Listenpreis

IONIQ 9 110 kWh seit 07/2025

218 PS

9,4 s

620 km

69.850 €

IONIQ 9 110 kWh, Techniq seit 07/2025

218 PS

9,4 s

620 km

78.850 €

IONIQ 9 110 kWh 4WD, Techniq seit 07/2025

307 PS

6,7 s

600 km

82.850 €

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Hyundai Ioniq 9

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