Kia EV2
Generation 1
: ab 2026Alle Infos zum Modell
Vorstellung
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EV2 wird Kias elektrisches Einstiegsmodell
Der Kia EV2 soll als neues elektrisches Einstiegsmodell der Marke positioniert werden. Technisch ist der EV2 ein Mini-SUV von 4,06 Meter Länge, das die citytauglichen Abmessungen eines Kleinwagens mit einer höheren Sitzposition verbindet.
Aktuelle Listenpreise
Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.
Stand: 27. April 2026
Aufbauart: SUV
Elektrischer Strom
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
EV2 42,2-kWh, Light
146 PS
26.600 €
EV2 42,2-kWh, Air
146 PS
28.990 €
EV2 42,2-kWh, Earth
146 PS
31.290 €
EV2 61,0-kWh, Air
135 PS
33.490 €
EV2 61,0-kWh, Earth
135 PS
35.790 €
EV2 61,0-kWh, GT-Line
135 PS
36.890 €
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Preis
Preis
EV2 startet ab etwas über 26.000 Euro
Wie bereits der größere EV4 werden auch die europäischen EV2-Modelle im slowakischen Werk Žilina vom Band laufen. Bestellt werden kann der Einstiegs-Stromer ab sofort. Dabei hat Kia einen Einstiegspreis von unter 30.000 Euro versprochen – und Wort gehalten: Mit einem Grundpreis von 26.600 Euro ist der EV2 deutlich günstiger, als von AUTO BILD zunächst erwartet.
Dafür bekommt man den EV2 in der Ausstattungslinie "Light" mit kleiner 42,2-kWh-Batterie ("Standard Range") und rund 317 Kilometer WLTP-Reichweite. Der größere Akku ("Long Range") mit 61 kWh Kapazität wird ab der Ausstattung "Air" zu Preisen ab 33.490 Euro bei den Händlern stehen. Hier verspricht Kia 453 Kilometer WLTP-Reichweite. Immerhin: Zusammen mit der E-Auto-Förderung lässt sich der Preis des EV2 noch drücken.
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146 PS
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146 PS
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146 PS
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EV2 61,0-kWh, Air
135 PS
33.490 €
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Design
Design
Miniatur-Ausgabe des EV9
Die Formensprache des EV2 erinnert an eine Miniaturausgabe des EV9: große, monolithische Flächen treffen auf klare, lineare Elemente. Farblich abgesetzte Radhäuser, Front- und Heckschürzen sowie Schweller verleihen dem Mini-SUV einen robusten Outdoor-Charme.
Der EV2 ist mit nur 4,06 Metern zwar relativ klein, wirkt durch seine kantige Form aber deutlich größer. Die Türen bekommen versenkbare Griffe.
Bild: Kia Motors
Die zweigeteilten Scheinwerfer und Rückleuchten greifen das typische "Star Map"-Design auf, sind beim EV2 jedoch geschlossen ausgeführt. Dass nicht alle Elemente der Studie den Weg in die Serie finden würden, war zu erwarten. So sind die Rückleuchten nicht mehr offen wie zwei Bügel gestaltet, auch die gegenläufig öffnenden Türen sowie das Fehlen der B-Säule bleiben dem Concept EV2 vorbehalten.
Mit 4,06 Metern Außenlänge ist der EV2 einige Zentimeter länger als der konkurrierende Renault 5 E-Tech, die Breite gibt Kia mit 1,80 Metern an. SUV-typisch fällt die Höhe von 1,58 Metern aus, was der Kopffreiheit im Innenraum zugutekommt. Der Radstand von 2,57 Metern verspricht zudem ordentliche Beinfreiheit vorn wie hinten. Für einen standesgemäßen Auftritt stehen Felgen in Größen von 16 bis 19 Zoll zur Wahl.
Abmessungen im Detail:
- Länge: 4060 mm
- Breite: 1800 mm
- Höhe: 1575 mm
- Radstand: 2565 mm
- Kofferraumvolumen: 362-403 l (Viersitzer, je nach Sitzposition)
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EV2 42,2-kWh, Light
146 PS
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EV2 42,2-kWh, Air
146 PS
28.990 €
EV2 42,2-kWh, Earth
146 PS
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EV2 61,0-kWh, Air
135 PS
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Antrieb
Antrieb
Zwei Antriebe und bis zu 453 Kilometer Reichweite
Bei den Antrieben wird es den EV2 in zwei Varianten geben, beide basieren auf der 400-Volt-Architektur der E-GMP-Plattform. Ungewöhnlich: Die Version mit kleinem Akku hat mehr Leistung: 146 PS, um genau zu sein. Mit großem Akku leistet der EV2 135 PS.
Das bekannte Starmap-Design – geprägt von horizontalen und vertikalen Tagfahrleuchten – wird aufgebrochen und zweigeteilt, LED-Technik ist Standard.
Bild: Kia Motors
Konkret misst die Akkukapazität der kleineren Variante 42 Kilowattstunden, die laut WLTP bis zu 317 Kilometer Reichweite ermöglichen. Dabei handelt es sich um einen LFP-Akku. Mit großem Nickel-Mangan-Cobalt-Akku (plus 4500 Euro) sind es dann 61 Kilowattstunden und bis zu 453 Kilometer.
Technische Daten im Überblick:
Kia EV2 Standard Range | Kia EV2 Long Range | |
|---|---|---|
Motor | Elektromotor, vorne | Elektromotor, vorne |
Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb |
Leistung | 108 kW (147 PS) | 99,5 kW (135 PS) |
0-100 km/h | 8,7 s | 9,5 s |
Höchstgeschwindigkeit | 161 km/h | 161 km/h |
Akkukapazität | 42,2 kWh | 61 kWh |
Ladezeit DC (10-80 %) | 29 min | 30 min |
Reichweite (WLTP) | 317 km | 453 km |
Die angekündigten Fahrleistungen reißen zwar keine Bäume aus, sind für ein elektrisches Stadtauto jedoch vollkommen ausreichend. Der Sprint von 0 auf 100 km/h soll dem EV2 Standard Range in 8,7 Sekunden gelingen, die Long-Range-Version soll 9,5 Sekunden benötigen. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei beiden Varianten auf 161 km/h begrenzt.
Beide Varianten laden mit bis zu 118 kW per DC und bis zu 22 kW per AC. Letzteres kostet 990 Euro extra und ist nur für die beiden höheren Ausstattungslinien zu haben. Ansonsten bleibt es bei 11 kW.
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Leistung
Listenpreis
EV2 42,2-kWh, Light
146 PS
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EV2 42,2-kWh, Air
146 PS
28.990 €
EV2 42,2-kWh, Earth
146 PS
31.290 €
EV2 61,0-kWh, Air
135 PS
33.490 €
EV2 61,0-kWh, Earth
135 PS
35.790 €
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135 PS
36.890 €
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Ausstattung
Ausstattung
EV2 mit abgespecktem Infotainment
Wir steigen ein in den Innenraum des EV2 – und hier hat sich im Vergleich zur Studie am meisten getan. Von der futuristischen Optik des Konzeptfahrzeugs ist nicht mehr viel übrig, große Überraschungen bleiben aus. Armaturen und Verkleidungen sind ebenso kantig gestaltet wie das Exterieur und orientieren sich klar an den übrigen Modellen der Marke.
Das dreigeteilte Infotainment ist serienmäßig an Bord, kommt jedoch in einer abgespeckten Version ohne Festplatten-Navi und KI-Sprachsteuerung. Die kabellose Smartphone-Kopplung gehört zur Grundausstattung.
Bild: Kia Motors
Auch beim Infotainment gibt es keine Überraschungen: Die beiden 12,3-Zoll-Displays mit dem dazwischenliegenden 5,3-Zoll-Klimadisplay kommen ebenso in EV4, EV5 und Co zum Einsatz. Einen Unterschied gibt es dennoch, denn serienmäßig wird das sogenannte ccNc Lite Infotainment verbaut – eine abgespeckte Version des bekannten Systems ohne integrierte Kartennavigation, KI-Assistent oder Streaming-Dienste.
Wahlweise als Vier- oder Fünfsitzer
Das hat allerdings einen Vorteil: Das System bleibt deutlich günstiger, und die Navigation übernimmt ohnehin meist das Smartphone, das kabellos eingebunden werden kann. Wer das volle Infotainment-Paket möchte, kann es optional hinzubuchen.
Jede Menge Platz im Fond des Kia EV2. In der viersitzigen Konfiguration können die Einzelsitze für mehr Kofferraumvolumen um 16 Zentimeter nach vorn geschoben werden – was dann aber Beinfreiheit deutlich einschränkt.
Bild: Kia Motors
Beachtlich für die kompakten Abmessungen des EV2 sind vor allem die Platzverhältnisse. Sowohl vorn als auch hinten lässt es sich auch für großgewachsene Passagiere gut aushalten. In der zweiten Sitzreihe hat Kia zudem eine Besonderheit parat: Den kleinen Stromer gibt es wahlweise als Vier- oder als Fünfsitzer.
Auch die Lehnenneigung ist verstellbar, wenn der Viersitzer geordert wurde (plus 300 Euro).
Bild: Kia Europe
In der aufpreispflichtigen Viersitz-Konfiguration nehmen die Fondpassagiere auf zwei separat verschiebbaren Einzelsitzen Platz, die sich um bis zu 16 Zentimeter in der Länge verstellen lassen. Sind die Sitze ganz nach vorn geschoben, wird es für die Beine allerdings eng – dafür profitiert der Kofferraum deutlich.
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EV2 42,2-kWh, Air
146 PS
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EV2 42,2-kWh, Earth
146 PS
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EV2 61,0-kWh, Air
135 PS
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Test
Test
Erste Fahrt: Eine Sache sollte man vom EV2 nicht erwarten
Auf der ersten Ausfahrt hinterlässt der Kia EV2 einen positiven Eindruck. Die Leistung des E-Motors reicht vollkommen aus. Die großen Bildschirme und die vielen Funktionen, die der EV2 aus höheren Klassen übernimmt – zum Beispiel das One Paddle Driving – lassen ihn erwachsen wirken. Nur gut zehn Meter Wendekreis sorgen für Agilität im engen Stadtverkehr. Allerdings gilt: Die hohe Haube macht den EV2 nach vorne eher unübersichtlich. Man plant lieber etwas mehr Platz ein, weil sich schlecht abschätzen lässt, wo die Front endet.
Darüber hinaus gilt: Ein Sportler ist der EV2 nicht. Die Lenkung ist nach heutigen Maßstäben eher indirekt übersetzt, und man muss schon ordentlich kurbeln, um die Richtung zu ändern. Das nachgiebige Fahrwerk passt zum eher komfortablen Anspruch, dürfte kleine Huckel und grobe Kanten aber noch etwas besser wegbügeln.
Trotz gerade mal 4,06 Meter Länge: Wer auf dem Fahrersitz Platz nimmt, fühlt sich wie in einem größeren Auto.
Bild: Kia Europe
Bislang hatten wir nur die Möglichkeit, die Variante mit kleinem Akku zu fahren. Der größere Akku kommt erst später. So lag der Verbrauch auf rund 30 Kilometern durchs verstaute und hügelige Lissabon laut Bordcomputer bei ungefähr 15 Kilowattstunden (18 Grad Celsius). Das ergibt rechnerisch knapp 300 Kilometer Gesamtreichweite.
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Elektrischer Strom
Fahrzeug-Variante
Leistung
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EV2 42,2-kWh, Light
146 PS
26.600 €
EV2 42,2-kWh, Air
146 PS
28.990 €
EV2 42,2-kWh, Earth
146 PS
31.290 €
EV2 61,0-kWh, Air
135 PS
33.490 €
EV2 61,0-kWh, Earth
135 PS
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EV2 61,0-kWh, GT-Line
135 PS
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Fazit
von
Bei der verfügbaren Technik liefert der EV2 voll ab: Er bietet vieles, was sonst erst in höheren Klassen zu haben ist – plus lange Garantie. Ein Sportler ist er aber nicht. Wer das akzeptiert, den kleinen Akku wählt und nur ein paar wichtige Kreuzchen im Konfigurator setzt – etwa bei Winterpaket und Wärmepumpe – zahlt rund 30.000 Euro. Das ist ein Wort.
Technische Daten im Überblick
Listenpreis- 26.600 – 36.890 €
Leistung- 135 – 146 PS
Höchstgeschwindigkeit- 161 km/h
Elektrische Reichweite- 308 – 453 km
Verbrauch (kombiniert)- 15,1 – 16,3 kWh/100 km
0 – 100 km/h- 8,7 – 9,5 s
Kofferraumvolumen- 362 – 1.201 l
Anhängelast- 750 kg
Technische Daten & Varianten
Kia EV2 1, SUV
Bauzeitraum: seit 03/2026
1 Kraftstoffart
Elektrischer Strom
Fahrzeug-Variante
Leistung
0–100 km/h
Reichweite
Listenpreis
EV2 42,2-kWh, Air seit 03/2026
146 PS
8,7 s
317 km
28.990 €
EV2 42,2-kWh, Earth seit 03/2026
146 PS
8,7 s
308 km
31.290 €
EV2 42,2-kWh, Light seit 03/2026
146 PS
8,7 s
317 km
26.600 €
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Kia EV2 Bilder
Diese Reise wurde unterstützt von Kia. Unsere Standards zu Transparenz und journalistische Unabhängigkeit finden Sie unter go2.as/unabhaengigkeit.
Kia EV2 (2026)
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Der Kia EV2 soll als neues elektrisches Einstiegsmodell der Marke positioniert werden. Technisch ist der EV2 ein Mini-SUV, das die citytauglichen Abmessungen eines Kleinwagens mit einer höheren Sitzposition verbindet.
Bild: Kia Motors
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Die Formensprache des EV2 erinnert an eine Miniaturausgabe des EV9: große, monolithische Flächen treffen auf klare, lineare Elemente. Farblich abgesetzte Radhäuser, Front- und Heckschürzen sowie Schweller verleihen dem Mini-SUV einen robusten Outdoor-Charme.
Bild: Kia Motors
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Die zweigeteilten Scheinwerfer und Rückleuchten greifen das typische "Star Map"-Design auf, sind beim EV2 jedoch geschlossen ausgeführt. Dass nicht alle Elemente der Studie den Weg in die Serie finden würden, war zu erwarten. So sind die Rückleuchten nicht mehr offen wie zwei Bügel gestaltet, auch die gegenläufig öffnenden Türen sowie das Fehlen der B-Säule bleiben dem Concept EV2 vorbehalten.
Bild: Kia Motors
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Mit 4,06 Metern Außenlänge ist der EV2 einige Zentimeter länger als der konkurrierende Renault 5 E-Tech, die Breite gibt Kia mit 1,80 Metern an. SUV-typisch fällt die Höhe von 1,58 Metern aus, was der Kopffreiheit im Innenraum zugutekommt. Der Radstand von 2,57 Metern verspricht zudem ordentliche Beinfreiheit vorn wie hinten. Für einen standesgemäßen Auftritt stehen Felgen in Größen von 16 bis 19 Zoll zur Wahl.
Bild: Kia Motors
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Wir steigen ein in den Innenraum des EV2 – und hier hat sich im Vergleich zur Studie am meisten getan. Von der futuristischen Optik des Konzeptfahrzeugs ist nicht mehr viel übrig, große Überraschungen bleiben aus. Armaturen und Verkleidungen sind ebenso kantig gestaltet wie das Exterieur und orientieren sich klar an den übrigen Modellen der Marke.
Bild: Kia Motors
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Auch beim Infotainment gibt es keine Überraschungen: Die beiden 12,3-Zoll-Displays mit dem dazwischenliegenden 5,3-Zoll-Klimadisplay kommen ebenso in EV4, EV5 und Co. zum Einsatz. Einen Unterschied gibt es dennoch, denn serienmäßig wird das sogenannte ccNc Lite Infotainment verbaut – eine abgespeckte Version des bekannten Systems ohne integrierte Kartennavigation, KI-Assistent oder Streaming-Dienste.
Bild: Kia Motors
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Das hat allerdings einen Vorteil: Das System bleibt deutlich günstiger, und die Navigation übernimmt ohnehin meist das Smartphone, das kabellos eingebunden werden kann. Wer das volle Infotainment-Paket möchte, kann es optional hinzubuchen.
Bild: Kia Motors
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In der zweiten Sitzreihe hat Kia zudem eine Besonderheit parat: Den kleinen Stromer gibt es wahlweise als Vier- oder als Fünfsitzer. In der Viersitz-Konfiguration sitzen die Fondpassagiere auf zwei separat verschiebbaren Einzelsitzen, die sich um bis zu 16 Zentimeter in der Länge verstellen lassen. Sind die Sitze ganz nach vorn geschoben, wird es für die Beine allerdings eng – dafür profitiert der Kofferraum deutlich.
Bild: Kia Motors
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Bei den Antrieben wird es den EV2 in zwei Varianten geben, beide basieren auf der 400-Volt-Architektur der E-GMP-Plattform. Leistungsseitig unterscheiden sich die beiden Versionen kaum: Sowohl der EV2 Standard Range als auch der EV2 Long Range treten mit 108 kW (147 PS) an.
Bild: Kia Motors
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Der EV2 Long Range erhält einen größeren Akku mit 61 kWh, der eine maximale Reichweite von bis zu 448 Kilometern nach WLTP ermöglichen soll. Die kleinere Batterie der Standard-Range-Version fasst 42,2 kWh und ist für bis zu 317 Kilometer (WLTP) gut. Dank Schnellladefähigkeit soll sich der Akku in 29 Minuten von zehn auf 80 Prozent laden lassen, der größere Energiespeicher benötigt dafür laut Hersteller lediglich eine Minute mehr. Eine Besonderheit: Als erstes Modell der Marke bietet der EV2 optional AC-Laden mit bis zu 22 kW.
Bild: Kia Motors
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Die angekündigten Fahrleistungen reißen zwar keine Bäume aus, sind für ein elektrisches Stadtauto jedoch vollkommen ausreichend. Der Sprint von 0 auf 100 km/h soll dem EV2 Standard Range in 8,7 Sekunden gelingen, die Long-Range-Version soll 9,5 Sekunden benötigen. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei beiden Varianten auf 161 km/h begrenzt.
Bild: Kia Motors
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