Dass der 4,43 Meter lange Kia Seltos jetzt auch nach Europa kommt, dürfte manch einen verwundern. Schließlich gab es hier bislang bereits den nur einen Zentimeter kürzeren Niro, der mit einer breiten Antriebsvielfalt – Vollhybrid, Plug-in-Hybrid und als E-Niro – auf Käufer wartete.

Damit ist nun Schluss. Künftig wird der Niro nur noch als Vollhybrid angeboten. Das elektrische Zepter haben die Koreaner längst an andere Modelle weitergereicht, etwa an den EV3. Der Seltos – aus anderen Märkten bereits bekannt – soll nun auch hierzulande Kunden ansprechen, die es konventioneller mögen. Das Kompakt-SUV kommt mit klassischen Verbrennungsmotoren sowie Hybridantrieben ohne Stecker.

Preislich wird der Seltos teurer, als wir vermutet haben. Statt zwischen Stonic (ab 23.790 Euro) und Sportage (ab 33.990 Euro), sortiert sich das kompakte SUV sogar knapp darüber ein: Los geht es bei 34.190 Euro. Allerdings ist die Basisausstattung des Seltos auch die Linie "Vision". Stonic und Sportage gibt es in einer abgespeckteren "Core"-Version.

Der einzig verfügbare Motor zum Marktstart ist ein 1,6-Liter-Benziner mit 180 PS. Auf den Straßen werden wir das Auto ab Ende Juni 2026 sehen.

Der Seltos zählt zwar zu den kompakten SUV, wirkt durch seine kantige Optik und den langen Radstand (2690 mm) jedoch eine Klasse größer. Der schwarze, dominante Kühlergrill ist zwar längst ein Markenzeichen von Kia, doch der Seltos setzt hier einen neuen Akzent: Die Scheinwerfer sind im Grill versteckt integriert und werden erst sichtbar, wenn sie eingeschaltet sind. Die schmalen Tagfahrleuchten im "Star Map"-Design bleiben hingegen dem bekannten Stil der Marke treu.

Auch am Heck bleibt Kia seiner Linie treu: Die schmalen Rückleuchten erinnern deutlich an den EV5 und unterstreichen das klare, kantige Design. Für einen besonders sauberen Look sind zudem die Türgriffe bündig in die Karosserie integriert.

Mit dem Seltos werden auch drei neue Farbtöne vorgestellt: "Iceberg Green", "Gravity Grey" und die Mattlackierung "Magma Red". Der Seltos X-Line wird außerdem in der Farbe "Gun Metal" angeboten.

Wie auch der neue Kia K4 basiert der Seltos auf der K3-Plattform. Zum Marktstart wird er mit drei verschiedenen Verbrennungsmotoren angeboten. Den Einstieg markiert ein 1,6-Liter-Turbobenziner mit 180 PS und einem maximalen Drehmoment von 265 Nm. Diese Variante ist wahlweise mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe – auf Wunsch auch mit Allradantrieb – oder mit einem manuellen Sechsganggetriebe erhältlich.

Etwas später soll eine Vollhybrid-Version mit 154 PS folgen. Ungewöhnlich: Sie soll über eine Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) verfügen. Optional ist zudem eine elektrisch angetriebene Hinterachse vorgesehen, die den Seltos zum Allradler macht – dann mit einer Systemleistung von 178 PS. Dieses Konzept kennt man bereits von anderen Herstellern: Es sorgt in der Regel für bessere Verbrauchswerte und mehr Traktion im Gelände als ein reiner Frontantrieb. Bei der Anhängelast bleibt es allerdings bei maximal 1000 Kilogramm (Hybrid) beziehungsweise 1300 Kilogramm (Verbrenner).

Fest steht außerdem: Der Seltos richtet sich an ein breites Publikum – eine sportliche GT-Variante ist daher nicht geplant. Der Zweiliter-Saugbenziner mit 149 PS und CVT-Getriebe bleibt anderen Märkten vorbehalten und wird in Deutschland nicht angeboten.

Im Innenraum des neuen Seltos setzt Kia auf Minimalismus. Alles folgt dem Prinzip einer möglichst intuitiven Bedienung – deshalb greift die Marke wieder verstärkt auf klassische Knöpfe zurück. Zum aufgeräumten Eindruck trägt auch die Mittelkonsole bei, die ausschließlich als Stauraum dient. Der Gangwahlhebel wandert dank Shift-by-Wire-System ans Lenkrad.

Zu den weiteren Ausstattungshighlights zählen ein Panorama-Glasdach, eine 64-farbige Ambientebeleuchtung, ein Head-up-Display sowie ein Soundsystem von Harman Kardon oder Bose – je nach Ausstattung. Außerdem gibt es eine verstellbare Rücksitzbank, deren Lehne sich um bis zu 24 Grad neigen lässt.

Bei den Assistenzsystemen stehen unter anderem der Autobahnassistent 2.0, der Spurfolgeassistent 2.0, der Frontkollisionswarner 2.0, der Ausstiegsassistent, eine Rundumsichtkamera sowie ein Auspark-Kollisionsvermeidungsassistent zur Verfügung. Ergänzt wird das Angebot durch Parksensoren rundum. Zudem sind ein Head-up-Display und ein 12,3-Zoll-Infotainmentdisplay an Bord. Der Sprachassistent soll dank KI-Technologie noch intuitiver reagieren.

Magnetspule oder Zündfunke – selbst das Losfahren ist im Seltos ein bisschen irreführend, denn das handliche SUV startet flüsterleise, aber erfreulich zackig, weil rein elektrisch. Sie können es sich denken: AUTO BILD ist den Kia Seltos mit Hybridantrieb gefahren. Deshalb genießt man in der Rushhour die meiste Zeit eine himmlische Ruhe und schwimmt wunderbar entspannt mit der Kraft der Magnetläufer im zähen Verkehr mit.

Allerdings ist der Spaß dafür umso schneller vorbei, wenn sich der Verkehr lichtet oder der kleine Pufferakku leert und plötzlich der Benziner mitmischt. Denn sein Klang ist keineswegs hitverdächtig – und die Systemleistung mit 154 PS für den Fronttriebler und 178 PS für den Allrad auch nicht.