Polestar 2 Goodwood Festival of Speed

Polestar Polestar 2

Generation 1

: seit 2019

Alle Infos zum Modell

Polestar 2 Goodwood Festival of Speed

Vorstellung

Polestar 2 Goodwood Festival of Speed

Polestars erstes E-Auto

Der Polestar 2 war das erste Elektroauto von Polestar und wird seit 2020 verkauft. 2023 gab es ein Facelift – die größte Neuerung dabei: Die Basis hat Heck- statt Frontantrieb. Die letzten Anpassungen wurden Mitte 2024 vorgenommen. Mit diesem Modelljahr-Update ist jetzt auch eine Wärmepumpe für den Polestar 2 verfügbar.

TOP-ANGEBOT

Abgelaufen

Polestar 2 bei Carwow

Polestar 2

Preis

Polestar 2

Einstiegspreis unter 50.000 Euro

Als "Standard Range Single Motor" steht das Elektroauto ab 48.990 Euro im Konfigurator. Zum Vergleich: Der Tesla Model 3 kostet in der Basisversion 9000 Euro weniger.

Die Version mit Hinterradantrieb und größerem Akku "Long Range Single Motor" startet bei 52.690 Euro. Wer gerne die Allradversion "Long Range Dual Motor" möchte, der muss 56.990 Euro einplanen; für das 476 PS starke Topmodell "Long Range Dual Motor mit Performance-Paket" werden 63.490 Euro fällig.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 07. Mai 2026

Aufbauart: Fließheck

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Polestar 2 Single Motor 82kWh, Prime

300 PS

57.690 €

Polestar 2 Dual Motor 82kWh, Prime

421 PS

61.990 €

Polestar 2 Dual Motor 82kWh, Performance Prime

476 PS

68.490 €

Polestar 2

Design

Polestar 2

Nur die Front des Polestar 2 ist neu

Damit der Polestar 2 im eigenen Modellportfolio mithalten kann, gönnt die schwedische Marke seinem Verkaufsschlager eine Überarbeitung. Offiziell sprechen sie hierbei jedoch nicht von einem Facelift, sondern von einem Update. Dabei wäre der Begriff Facelift sehr passend, denn die Front wurde optisch überarbeitet.

Polestar 2 Goodwood Festival of Speed

Der schwarze Kühlergrill ist verschwunden, stattdessen setzt der Polestar 2 jetzt auf eine geschlossene Frontpartie, womit er an das Markengesicht angepasst wird. Abgesehen von neu designten 20-Zoll-Schmiedefelgen für das optionale Performance-Paket tut sich äußerlich sonst aber nichts.

Polestar 2

Antrieb

Polestar 2

Polestar 2 mit bis zu 659 Kilometer Reichweite

Seit dem Facelift hat die Basisvariante des Polestar 2 Hinterradantrieb. Vorher wurde die Vorderachse beim Grundmodell angetrieben.

Erhältlich ist das Elektroauto in vier Leistungsstufen. Schon die Basisversion "Standard Range Single Motor" hat 200 kW (272 PS). Mit dem Umstieg auf das Modelljahr 2025 ist diese Ausführung mit einem 70-kWh-Akku ausgestattet, vorher waren es 69 kWh. Die drei anderen Antriebe sind mit einem 82-kWh-Akku ausgerüstet. Kombiniert mit Hinterradantrieb ("Long Range Single Motor"), stehen 220 kW (299 PS) zur Verfügung.

Allrad gibt es mit dem "Long Range Dual Motor" mit 310 kW (422 PS). Wird das Performance-Paket geordert, steigt die Leistung auf 350 kW (476 PS).

Polestar 2 Goodwood Festival of Speed

Maximale Ladeleistung von 205 kW

Die kleine Batterie des Basismodells bringt es auf eine Reichweite von bis zu 554 Kilometern (WLTP) und bietet mit maximal 180 kW nicht ganz so viel Ladeleistung, wie der große Akku. In 26 Minuten lässt sie sich laut Hersteller am Schnellader von zehn auf 80 Prozent füllen. Beim großen Akku soll es zwei Minuten länger dauern, hier wird aber mit bis zu 205 kW geladen. Die maximale Reichweite liegt bei 659 Kilometern (WLTP) beim "Long Range Single Motor".

Technische Daten im Überblick:

Technische Daten im Überblick:
	Standard Range Single Motor	Long Range Single Motor	Long Range Dual Motor	Long Range Dual Motor mit Performance-Paket
Leistung	200 kW (272 PS)	220 kW (299 PS)	310 kW (422 PS)	350 kW (476 PS)
max. Drehmoment	490 Nm	490 Nm	740 Nm	740 Nm
Antrieb	Heckantrieb	Heckantrieb	Allradantrieb	Allradantrieb
Höchstgeschwindigkeit	205 km/h	205 km/h	205 km/h	205 km/h
0-100 km/h	6,4 s	6,2 s	4,5 s	4,2 s
Akku-Kapazität	70 kWh	82 kWh	82 kWh	82 kWh
max. Ladeleistung	180 kW	205 kW	205 kW	205 kW
Ladedauer mit max. Ladeleistung (10–80 %)	26 min	28 min	28 min	28 min
Reichweite (WLTP)*	554 km	669 km	596 km	568 km
Verbrauch (WLTP)*	14,9–15,9 kWh/100 km	14,8–15,8 kWh/100 km	15,8–17,2 kWh/100 km	16,8–17,2 kWh/100 km

Polestar 2 Goodwood Festival of Speed

Ausstattung

Polestar 2 Goodwood Festival of Speed

Innenraum: durchdachte Einrichtung

Der Innenraum des Polestar 2 ist aufgeräumt, das Bedienkonzept durchdacht. Das 12,3 Zoll große Digitalinstrument hat noch eine klassische Tachohutze, der 11,2 Zoll große Touchscreen im Hochkantformat (mit Android Automotive) lässt sich hervorragend bedienen. Die Materialauswahl ist durchweg gut, und es gibt liebevolle Details wie das beleuchtete Polestar-Logo am Gangwahlhebel oder die rahmenlosen Außenspiegel.

Modelljahr-Update: neue Bezüge und Wärmepumpe

Mit dem Modelljahr 2025 erhält die Elektro-Limousine eine neue Standard-Lackierung. Die graue Farbgebung "Vapour" löst die bisherige Standard-Option "Magnesium" ab. Zudem führen die Schweden mit "Storm" eine neue, dunkle Aluminiumfarbe ein.

Im Innenraum stehen mit dem Ausstattungspaket "Plus" jetzt optional perforierte Sitzbezüge aus dunklem Nappaleder zur Verfügung. Mit dem aufpreispflichtigen "Pro"-Paket bekommt der Polestar 2 20-Zoll-Leichtmetallfelgen und im Innenraum Sicherheitsgurte mit Streifen in der Farbe Schwedengold.

Polestar 2 Facelift (2025)

Daneben bietet der Konfigurator ein neues Klima-Paket zur Wahl an, das zum Aufpreis von 1000 Euro eine Wärmepumpe, beheizbare Rücksitze und eine Lenkradheizung beinhaltet.

Polestar 2

Test

Polestar 2

Fahren: Ist der Wechsel auf Heckantrieb spürbar?

Im Rahmen des Goodwood Festival of Speed 2023 hatte AUTO BILD die Möglichkeit, das Modelljahr 2024 des Polestar 2 bereits zu testen. Zur Verfügung stand der Polestar 2 als Long Range Single Motor mit 82-kWh-Batterie und jetzt 220 kW (299 PS).

Für Verbrenner-Fahrer ungewöhnlich ist, dass der Polestar nicht gestartet werden muss. Einfach einsteigen, Fuß auf die Bremse, und das Auto ist bereit. Wird jetzt "D" eingelegt, geht es los.

Deutlich mehr Drehmoment im Polestar 2

Die alles entscheidende Frage lautet: Macht der Heckantrieb einen spürbaren Unterschied? Nicht wirklich – zumindest im Normalbetrieb spürt man die Umstellung nicht.

Was allerdings spätestens beim Auffahren auf den Motorway auffällt: Der Polestar 2 hat spürbar mehr Wumms! Das liegt vor allem am maximalen Drehmoment, das von 330 auf 490 Nm gesteigert wurde. Von 0 auf 100 km/h geht es jetzt in 6,2 statt 7,4 Sekunden. Außerdem schaffen alle Polestar 2 mit dem Update 205 km/h, zuvor war bei den schwächeren Modellen bei 160 km/h Schluss.

Damit ist der Polestar 2 nicht nur schneller als alle aktuellen Volvo-Modelle (maximal 180 km/h), sondern er übertrumpft auch einige deutsche Elektroautos. Die 200-km/h-Marke knacken wir heute nicht, denn auf Motorways gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 70 mph, was umgerechnet 113 km/h entspricht.

Der angegebene Verbrauch erscheint optimistisch

Wechsel auf die Landstraße: Serienmäßig sind alle Polestar 2 mit einem sogenannten dynamischen Fahrwerk ausgestattet, gegen Aufpreis gibt es im Performance-Paket (nur für den Dual Motor) ein verstellbares Öhlins-Fahrwerk. Doch schon das Serienfahrwerk hinterlässt einen sportlichen Eindruck, die Lenkung ist für ein Elektroauto vergleichsweise direkt, wodurch sich der Polestar 2 recht sportlich bewegen lässt.

Zum Thema Fahrwerk gibt es aber auch noch eine andere Wahrheit: Am Goodwood-Wochenende wurden wir viele Hundert Kilometer im Fond eines Polestar 2 geshuttelt – und auf den berüchtigten britischen B-roads, wie die Landstraßen dort genannt werden, wirkte die Fahrwerksabstimmung doch arg straff.

In Sachen Verbrauch lässt sich nach der nur rund 40 Kilometer langen Testfahrt keine stichhaltige Aussage treffen. Die angegebenen 15,8 kWh/100 km scheinen aber sehr optimistisch, denn auf der kurzen Strecke zeigt der Bordcomputer rund 22 kWh/100 km an.

14. November 2024

Jan Götze
Ressortleiter Neuheiten

Der Polestar 2 ist ein Elektroauto für Verbrenner-Fans. Er fährt sportlich, sieht gut aus und bietet eine ordentliche Reichweite. Ich würde mich für den Long Range Single Motor entscheiden. Natürlich ist die Dual-Motor-Variante reizvoll, aber mit 299 PS reicht der Single Motor vollkommen. Wenn es den Polestar 2 jetzt noch als Kombi gäbe, das wär's. Und ein Kombi fehlt ja noch im Portfolio!

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 45.500 – 82.478 €
Leistung: 224 – 476 PS
Höchstgeschwindigkeit: 160 – 205 km/h
Elektrische Reichweite: 415 – 659 km
Verbrauch (kombiniert): 14,8 – 20,2 kWh/100 km
0 – 100 km/h: 4,2 – 7,4 s
Kofferraumvolumen: 405 – 1.097 l
Anhängelast: 1.500 kg

Technische Daten & Varianten

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Reichweite

Listenpreis

Polestar 2 Dual Motor 78kWh 10/2019 – 10/2023

408 PS

4,7 s

455 km

54.995 €

Polestar 2 Dual Motor 78kWh, BST Edition 230 03/2023 – 12/2024

476 PS

4,4 s

462 km

82.478 €

Polestar 2 Dual Motor 78kWh, BST Edition 270 05/2022 – 03/2023

476 PS

4,4 s

455 km

77.470 €

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Diese Reise wurde unterstützt von Polestar. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie unter go2.as/unabhaengigkeit.

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