Suzuki e Vitara

Das ging aber schnell! Die aktuelle Generation des Suzuki Vitara hat gerade erst ein Facelift bekommen, und jetzt kommt schon sein Nachfolger? Nicht ganz, denn der Neue wird parallel zum aktuellen Modell bei den Händlern stehen. Doch damit nicht genug, mit der neuen Generation des Vitara wird der japanische Kassenschlager um einen Buchstaben im Namen erweitert: ein "e". Denn als erstes Modell ...

... der Marke geht der Kompakte als Elektroauto an den Start. Mit dem bisherigen Modell hat der e Vitara optisch allerdings nichts mehr zu tun, er ist deutlich eigenständiger. Suzuki spricht beim Design vom Thema "High-Tech & Adventure", eine Art Kombination aus der Moderne eines Elektroautos mit der Robustheit eines SUV. Kunststoffbeplankungen um die Radläufe, an den Seitenschwellern und am Stoßfänger untermalen den Geländecharakter. Dass es sich um ein Modell mit Stecker handelt, dürften wohl nur der ...

... Modellname auf der Heckklappe und das Kennzeichen mit dem "E" am Ende machen. Mit einer Außenlänge von 4,28 Metern reiht sich der e Vitara genau zwischen dem Verbrenner und dem größeren S-Cross ein, darüber hinaus ist er zwei Zentimeter breiter und etwas höher als der Vitara. Kurze Überhänge ermöglichen die Maximierung der Akkukapazität bei gleichzeitig sehr geräumigem Innenraum. Die technische Grundlage für den Stromer ...

... ist eine völlig neue Plattform mit dem Namen "Heartect-e", die speziell für batteriebetriebene Modelle entwickelt wurde. Sie besteht auch einer Leichtbaustruktur mit verstärkten Elementen im unteren Bereich zum Schutz der Batterie. Apropos Batterie, da wird’s gleich zwei verschiedene Größen geben. Ein 49 kWh-Akku und ein zweites Modell mit 61 kWh, letztere wahlweise mit Allradantrieb. Bedeutet drei Leistungsstufen mit 106 bis 135 kW (144 bis 184 PS). Übertragen wird die Kraft mit ...

... einem Einganggetriebe. Welche Reichweiten die beiden Akkugrößen ermöglichen, verrät Suzuki noch nicht. Nur zur Einordnung: Bei der 2023 gezeigten Studie sprachen die Japaner noch von angepeilten 500 Kilometern. Realistischer scheinen elektrische Reichweiten im 400-Kilometer-Bereich. Aber wir werden sehen. Völlig neu gestaltet ist der e Vitara allerdings nicht nur in der Außenoptik, auch beim ...

... Blick in den Innenraum ist nichts Verbrenner-Derivat zu erkennen. Das geht bereits mit dem breiten Armaturenbrett los, das mit seinem kantigen Layout mit den eckigen Luftausströmern ein starkes Offroad-Flair versprüht. Die hohe Mittelkonsole ist für E-Autos streng genommen gar nicht notwendig, kommt aber auch hier zum Einsatz, darunter befindet sich eine Art Höhle, die als Ablage (beispielsweise für Handtaschen) genutzt ...

... werden kann. Neu ist aber auch das Lenkrad, das nur zwei Speichen besitzt und im unteren Bereich abgeflacht ist. Darüber hinaus gibt's ein neues Infotainment mit zwei Bildschirmen. Wie groß die Bildschirme sind und ob eine Smartphone-Anbindung auch kabellos funktioniert, verrät Suzuki aber leider nicht. Genauso wie die Platzverhältnisse wie den Kofferraum, zu dem die Japaner bislang noch keine Angaben machen.