Der Blick in die Preisliste ist ernüchternd. Als wir bei Volkswagen einen Kandidaten für einen ersten Vergleich mit dem neuen Skoda Rapid suchen, müssen die Wolfsburger passen. Ein ähnlich großer Jetta kostet rund 7000 Euro mehr – statt ausgewachsener Limousinen gibt es bei VW für 14.000 Euro aktuell nur mager ausgestattete Kleinwagen. Selbst ein ähnlich motorisierter Polo ist teurer als der Skoda. Da hat eine Firma wohl die Nähe zur Basis verloren; unglaublich, wie teuer ein Auto ist, das per Definition ein Wagen fürs Volk sein soll.

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Geeignete Konkurrenten für den neuen Rapid finden wir stattdessen bei Kia und Dacia. Die Koreaner bieten ihr neues Kompaktmodell cee'd für 14.490 Euro an – im Glauben an die eigene Qualität mit sieben Jahren Garantie inklusive. Renault-Tochter Dacia bringt für den gleichen Betrag sogar einen siebensitzigen Van an den Start, der zwar mit betagter Renault-Technik in Afrika zusammengeschraubt wird, aber mit Vollausstattung und sparsamem Dieselmotor punkten will. Können die drei nur billig – oder sind sie auch gut? Als Familienauto ist der Dacia unschlagbar. Sieben Sitze verteilt auf drei Reihen, Kopffreiheit ohne Ende und ein Kofferraum so groß wie eine Turnhalle – der Rumäne schluckt bis zu 2617 Liter Gepäck. Selbst die Variabilität geht in Ordnung: Die zweite Sitzreihe ist im Verhältnis zwei zu eins umklappbar, die dritte kann komplett ausgebaut werden. Einzig die etwas knappe Kniefreiheit im Fond ist dem Lodgy anzukreiden.

Überblick: Alle News und Tests zum Skoda Rapid

Das kann der Skoda deutlich besser. Selbst große Mitfahrer haben dank 2,60 Meter Radstand im Fond auch dann noch bequem Platz, wenn in Reihe eins die Sitze zurückgeschoben werden. Die Kopffreiheit in Reihe zwei ist in dieser Klasse kaum zu schlagen – einzig die etwas geringe Innenbreite stört, wenn drei Personen im Fond Platz nehmen. Hier lässt sich die Abstammung vom relativ schmalen Fabia nicht leugnen. Riesengroß hingegen der mindestens 550 Liter fassende Kofferraum, der dank der großen Heckklappe zudem problemlos beladen werden kann. Da kann der Kia nicht mithalten. Als klassischer Kompakter bietet zwar auch er ausreichend Platz für fünf Personen und Gepäck (380 l) – im Vergleich heißt es aber: zusammenrücken. Der Rapid ist aus Modulen der Skoda-Mutter Volkswagen zusammengewürfelt. Und so fährt er sich – positiv gesehen – auch: Das Fahrwerk ist vergleichsweise straff gefedert, bietet aber noch ausreichenden Komfort. Die elektrohydraulische Lenkung ist präzise und direkt, das Getriebe leichtgängig zu schalten.

Weitere Details zu den drei Familienfreunden gibt es in der Bildergalerie. Den kompletten Artikel mit allen technischen Daten und Tabellen lesen Sie in AUTO BILD 29/2012 – ab sofort im Handel.

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