Kinder, wie die Zeit vergeht ... Wer vor fünf Jahren über eine große Automesse schlenderte, musste schon sehr genau hinsehen, um ein waschechtes Öko-Auto vor die Linse zu bekommen. Klar, bei Toyota stand schon damals der Prius in der Ecke, dazu kamen ein paar sparsame Diesel und eine handvoll zukunftsträchtiger Spirtspar-Studien. Alles Schnee von vorgestern. Im Hier und Jetzt hat man das Gefühl, als hätten die Autobauer dieser Welt nie was anderes gebaut als Autos, die die Welt retten wollen. "Grüne Linien", "blaue Effizienz", "effiziente Dynamiker" und "blaue Bewegungen" lassen zusammen mit unzähligen weiteren Spritsparern die Messehallen an der Porte de Versailles aus allen Nähten platzen. Die wichtigste Botschaft: Ein großer Teil der Saubermänner ist schon im finalen Serientrimm. Erste Station ist Honda: Nach Civic, Inside und CR-Z lassen die Japaner in Paris den Jazz mit Hybridantrieb vom Haken. Das blattgrün eingefärbte Raumwunder kann sich vor Schaulustigen kaum retten. "So klein und schon stubenrein!" – das muss man einfach gesehen haben. Weil es vor allem in Asien beim Thema Hybrid- und Elektroantriebe traditionell hoch hergeht, bleiben wir noch ein bisschen im Messe-Revier der Asiaten und warten, bis Lexus sein Schätzchen unterm Tuch vorholt. Der Lexus CT 200h ist endlich serienreif. Mit dem Hybriden elektrisieren die Japaner Anfang 2011 die feineren Regionen der Kompaktklasse um Audi A3 und BMW 1er und sind damit den beiden Deutschen bezüglich Öko-Status mal wieder eine Nasenlänge voraus. Ätsch! Unterm Blech des CT 200h steckt übrigens die Technik von Auris Hybrid und Prius.

Überblick: Alle News und Weltpremieren des Pariser Autosalon 2010

Rüber zu Kia. Da rockt der Pop den Messestand. Der knuffige Asphalt-Pickel fährt rein elektrisch und könnte ein ernster Konkurrent für den E-Smart werden – wenn er denn in die Serienproduktion geht. Kia-Mutter Hyundai hat auch einen Saubermann mitgebracht. Zwar kennen wir das kompakte SUV ix35 schon, jedoch noch nicht mit dem besonders sparsamen Diesel-Hybrid an Bord, den die Studie in Paris unter der Haube trägt. Die CO2-Bilanz soll bei 117 Gramm pro Kilometer liegen. Jetzt muss er nur noch zum Händler kommen, der Elektro-Diesel.

Vorstellung: Das ist der Renault DeZir

Wie man einen Diesel-Hybrid schon jetzt auf die Straße bringt, zeigt Peugeot mit dem 3008 Hybrid4 mit 200 PS und 3,8 Liter Verbrauch. Der ist schon serienreif und ab Anfang 2011 zu haben. Überhaupt zeigen sich die Franzosen beim Thema "Sauberkeit" auf ihrer Heimmesse gewohnt angriffslustig. Das Konzept HR1 von Peugeot ist eine schicke Mischung aus Mini-SUV und Coupé und wird in Paris von einem attraktiven Hostessen-Pärchen bewacht. Nicht dass noch jemand die Antriebs-Kombi aus 1,2-Liter-Benziner (110 PS) und Hinterachs-E-Motor (37 PS) klaut ... 3,5 Liter Verbrauch und 80 Gramm CO₂ pro Kilometer verspricht Peugeot. Da kann man schon mal schwach werden. Renault kombiniert in der sportlichen Studie DeZir sinnliche Formen mit E-Antrieb. Wie viele Komponenten des Flügeltürers in Serie gehen, bleibt abzuwarten. Fürs Protokoll: Die beiden Elektro-Autos Chevrolet Volt und Nissan Leaf drehen in Paris bereits im Ausgeh-Anzug ihre Ehrenrunden auf den Drehtellern. Bestellungen werden bereits angenommen.

Aus deutscher Sicht ist der Audi e-tron Spyder einer der Hingucker unter den Öko-Mobilen von Paris. Der "Roadster von morgen" punktet mit einer knackigen Mischung aus Plug-in-Hybrid, Diesel (300 PS) und quattro-Antrieb. Resultat: 4,4 Sekunden auf Tempo 100, 250 km/h Spitze, 2,2 Liter Durchschnittsverbrauch.  Das Problem: Auch dieser Audi ist eben nur ein Elektroauto der Zukunft. Zurzeit steht man in Sachen E-Auto in Ingolstadt noch nackig da. Mercedes schickt die elektrifizierte A-Klasse in den Ring, treibt's sonst aber eher konventionell und verpasst der S-Klasse einen Vierzylinder. Mercedes frohlockt beim S 250 CDI BlueEfficiencyüber übers "erste Fünfliter-Auto der Luxusklasse".

Rundgänge: Alle Paris-Highlights sowie Studien und Exoten

Auch die Kleinserienhersteller trumpfen in Paris mit interessanten Leisetretern groß auf. So hat Fisker seinen Karma in der Serienversion nach Frankreich gebracht. Angetrieben wird der Karma von zwei starken Elektromotoren an der Hinterachse, die 408 PS auf die Piste bringen. Vorn arbeitet ein Zweiliter-Benziner mit 260 PS. Verbrauch: 2,4 Liter, sagt Fisker. Das wäre Wahnsinn! Zusätzliche Energie schöpft der E-Sportler über Solarzellen auf dem Dach. Exagon Motors, die bauen eigentlich Rennautos, stellt auf dem Pariser Autosalon 2010 den Furtive eGT vor. Der Öko-Sportler aus Frankreich rennt in 3,5 Sekunden von 0 auf 100 und schafft 300 km/h Spitze. Die Produktion soll 2012 starten. Lust auf mehr? Alle Öko-Autos von Paris finden Sie oben in der Bildergalerie.