Gleiche Leistung, aber 20.000 Euro günstiger – so lässt sich diese Paarung auf den Punkt bringen. Aber das wäre nur ein Bruchteil der Wahrheit. Charakterlich liegen Welten zwischen Cayman und Scirocco. Der VW ist nicht nur auf dem Papier stark – er ist auch sauschnell. Die 265 PS reichen für stolze 250 Spitze, dabei sprintet er in etwas mehr als sechs Sekunden auf Tempo 100 und zieht dank kräftig aufgeblasener Turbo-Maschine satt und aus allen Drehzahllagen bestialisch durch.

Überblick: Alle News und Tests zu Porsche Cayman und VW Scirocco

Porsche Cayman
Sportlich, aber teuer: der Porsche Cayman.
Bild: Toni Bader
Kurvenlage? Toll. Bremsen? Top. Traktion? Für einen Fronttriebler hervorragend. Also, Sportfahrer – was willst du mehr? Er weiß es, wenn er die ersten Meter im Cayman hinter sich hat. Eine ganze Portion mehr Rückmeldung aus der Lenkung, die tiefe und einkeilende Sitzposition, der authentischere Klang, der giftiger ansprechende Motor – ein Cayman ist eben eine reinrassige Fahrmaschine, die selten Grip verliert und keine künstlichen Effekte nötig hat wie der Scirocco, in dem der Motor mit synthetisch erzeugtem Klang röhrt. Besser geht’s nicht. Nur der Preis ist hoch. Zu hoch für einen objektiven Sieg. Der geht so an VW. Mehr getunte Scirocco R gibt es hier.  
Das Porsche-Dossier enthält viele Versionen, Ausstattungen, Motoren und alle Erfahrungen und Testergebnisse, die wir mit der Stuttgarter Oberklasse in den vergangenen Jahren gesammelt haben. Jetzt als PDF downloaden.

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Fazit

von

AUTO BILD
Mittelmotor, ein nach Drehzahlen gierender Sauger, allerhöchster Prestigewert – das hat bei Porsche seinen Preis. Der ist jedoch im direkten Vergleich mit dem fast ebenso schnellen VW Scirocco viel zu hoch. Schließlich ist hier der Fahrspaß nur minimal kleiner.