Auf dem Papier vielleicht eine gute Idee, in der Praxis jedoch eine Luftnummer: 2023 führte Audi unter dem damaligen CEO Markus Duesmann eine neue Systematik für seine Modellbezeichnungen ein. Verbrenner sollten ungerade, Elektro-Modelle gerade Zahlen tragen. Soweit nachvollziehbar – wäre da nicht das Problem, dass die bekannten Audi-Verbrenner seit Jahrzehnten ausgerechnet gerade Zahlen tragen.
AUTO BILD Gebrauchtwagenmarkt
Audi A5 Avant TDI quattro TECH PLUS+360°+NAVI+MATRIX+
63.950,01
Audi A5 Avant TDI quattro TECH PLUS+360°+NAVI+MATRIX+
1.100 km
150 KW (204 PS)
09/2026
Zum Angebot
Diesel, 5,4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 143 g/km*
Audi A5 Avant e-hybrid quattro 220 kW S tronic
65.689
Audi A5 Avant e-hybrid quattro 220 kW S tronic
1.000 km
220 KW (299 PS)
09/2026
Zum Angebot
Hybrid (Benzin/Elektro), 2,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 59 g/km*
Audi A5 Avant e-hybrid quattro 220 kW S tronic
73.500
Audi A5 Avant e-hybrid quattro 220 kW S tronic
1.000 km
220 KW (299 PS)
09/2026
Zum Angebot
Hybrid (Benzin/Elektro), 2,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 59 g/km*
Audi A5 Limousine TDI 2x S line B&O MATRIX 360° AHK
62.900
Audi A5 Limousine TDI 2x S line B&O MATRIX 360° AHK
990 km
150 KW (204 PS)
08/2026
Zum Angebot
Diesel, 4,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 125 g/km*
Audi A5 Avant TDI quattro 150 kW
61.990
Audi A5 Avant TDI quattro 150 kW
2.000 km
150 KW (204 PS)
08/2026
Zum Angebot
Diesel, 5,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 150 g/km*
Audi A5 Avant S line e-hybrid qu Navi Matrix Standkli
71.739,99
Audi A5 Avant S line e-hybrid qu Navi Matrix Standkli
1.410 km
270 KW (367 PS)
08/2026
Zum Angebot
Hybrid (Benzin/Elektro), 2,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 59 g/km*
Audi A5 Limo 2.0 TFSI S tronic S line AHK Navi
46.083
Audi A5 Limo 2.0 TFSI S tronic S line AHK Navi
10.000 km
110 KW (150 PS)
08/2026
Zum Angebot
Benzin, 6,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 156 g/km*
Audi A5 Avant e-hybrid quattro 220 kW S tronic
72.681
Audi A5 Avant e-hybrid quattro 220 kW S tronic
3.900 km
220 KW (299 PS)
08/2026
Zum Angebot
Hybrid (Benzin/Elektro), 2,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 59 g/km*
Audi A5 Lim. e-hybrid qu. edition one S tronic *ACC*
69.888
Audi A5 Lim. e-hybrid qu. edition one S tronic *ACC*
1.500 km
270 KW (367 PS)
08/2026
Zum Angebot
Hybrid (Benzin/Elektro), 2,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 59 g/km*
Audi A5 Limousine TDI quattro 150 kW S tronic
56.499
Audi A5 Limousine TDI quattro 150 kW S tronic
5.900 km
150 KW (204 PS)
08/2026
Zum Angebot
Diesel, 5,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 139 g/km*
Alle Audi A5 gebraucht

In Kooperation mit

In Kooperation mit mobile.de
Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
Autobewertung
ANZEIGE

Wie viel ist mein Auto wert? Kostenlose Autobewertung

Ein Service von

Ein Service von Carwow
Dass diese Logik Käufer wie Verkäufer gleichermaßen verwirrt, hat Audi inzwischen offenbar selbst erkannt. Entsprechend plant der Hersteller eine Rückkehr zur alten Nomenklatur, bei der die Zahl wieder ausschließlich für Größe beziehungsweise Segment des Modells steht. Audi-CEO Gernot Döllner sagte dem australischen Magazin "Drive", es sei "denkbar", dass der Verbrenner A5 künftig wieder als A4 firmiert.
Audi A4 Avant 40 TDI quattro
Ein A4 Avant alter Schule – hier steckt noch ein Dieselmotor unter der Haube.
Bild: Olaf Itrich / AUTO BILD
Der Namenswechsel betrifft bislang nur ein einziges Modell: die Mittelklasse, die früher A4 hieß und aktuell als A5 verkauft wird. Die jüngste Generation des A6 darf ihren bewährten Namen dagegen behalten – trotz Verbrennungsmotor. Das Hin und Her ist übrigens kein Einzelfall: Seit Jahrzehnten ist Audi bekannt für seltsame Namensänderungen.
Wie Audi künftig Verbrenner und Elektro-Modelle voneinander unterscheiden will, ließ Döllner offen. Möglich wäre eine Nutzung des bekannten Zusatzes e-tron. Einen konkreten Zeitplan für die erwartete Rückabwicklung gibt es allerdings noch nicht. Wann also ein neuer Verbrenner-A4 kommt, bleibt unklar.

Alter Name, neuer Grill?

Darüber hinaus spekulieren mehrere Medien, dass ein A4 e-tron das erste Serienmodell mit einem vom Concept C inspirierten Design werden könnte. Die Studie wurde im vergangenen Jahr vorgestellt und soll eine neue Audi-Designsprache einleiten. Vor allem der vertikale Kühlergrill sorgte für Diskussionen – ob und in welcher Form er den Weg in einen künftigen A4 e-tron findet, bleibt abzuwarten.