Audi rüstet in Sachen SUV-Coupé gegenüber BMW und Mercedes nach. Erster Schritt: der TT Offroad Concept. AUTO BILD ist die Peking-Studie mit dem rätselhaften Namen schon gefahren!
Klären wir erst mal den Spielstand. Bei BMW stehen schon zwei der gerade angesagten SUV-Coupés (X4 und X6) im Handel, bei Mercedes eines, der GLA. Audi hat keines, läuft sich bislang nur warm mit Studien wie dem gelben Viertürer, der gerade auf der Auto China in Peking enthüllt wurde und den AUTO BILD jetzt erstmals fahren durfte. Ein kompakter Bulle mit abfallender Dachlinie, der auf Anhieb durch den Augen-TÜV schlüpft und aussieht, als könnte er morgen schon antreten. Nur beim Namen hakt es. Warum heißt dieser Audi bloß "TT Offroad Concept"?
Logisch wäre eher, mit der Studie einen Q4 anzukündigen, da in Ingolstadt die geraden Zahlen (wie Q6) künftig für die schrägen SUV-Modelle stehen. Doch Q4 ist besetzt, von Alfas Allrad-Autos. Auf Gerangel mit den Italienern haben sie in Ingolstadt keine Lust. Deshalb plant Audi, das kleine SUV als weiteren Ableger der TT-Familie ins Spiel zu bringen. Der TT, der im Herbst 2014 neu vorgestellt wird, hat sich mit über 550.000 Verkäufen seit 1998 längst zur eigenen Marke unter den vier Ringen gemausert.
Trotzdem, zwischen dem flachen Sportler und dem viertürigen Hochsitz klaffen doch Welten! Die optischen Werte des scharfen Flutschbonbons auf eine Etage höher zu übertragen, war die heikle Aufgabe für David Caffrey. Der Exterieur-Designer betet fast mantrahaft die Gemeinsamkeiten herunter: "Die kleine Kabine auf dem stämmigen Rumpf, der seitliche Fensterbogen und die kreisrunden Radausschnitte – alles typische TT-Merkmale." Na ja, mit ein bisschen Augen-Zusammenkneifen vielleicht. Doch einen TT mit vier Türen gab's eben noch nicht, deshalb fällt es schwer, die gewollte Verwandtschaft zu erkennen.
Viel Platz im Fond, aber unpräzise Schaltung
Das fahrerorientierte Cockpit mit dem großen Monitor hinterm Lenkrad stammt aus dem TT Coupé.
Das klappt innen schon besser. Beim Interieur stammen sogar ganze Baugruppen aus dem Sportcoupé. Etwa das fahrerorientierte Cockpit mit dem großen Monitor hinterm Lenkrad, die vier Einzelsitze, deren integrierte Kopfstützen hinten den Blick durchs Heckfenster verstellen, und die hohe Mittelkonsole, die den Piloten sportlich einmauert. Vom SUV-Komfort bleibt nur die erhöhte Sitzposition übrig. Gerade weil das Offroad Concept so erstaunlich seriennah aussieht, muss ein kleiner Praxis-Check erlaubt sein: Auf der Rückbank haben Große erstaunlich viel Luft nach oben, dafür verlangt hinten der niedrige Türausschnitt beim Einstieg einen tiefen Diener. Werden die Rücksitzlehnen umgelegt, gibt es einen ebenen Ladeboden – auch das ist typisch TT. Der kantige Schalthebel klickt in einer Gasse nur noch auf ultrakurzen Wegen, was sich künstlich anfühlt, wenn der Hebel beim Wechsel in den Rückwärtsgang nicht klar einrastet. Hoffentlich schaltet der Serien-TT im Herbst präziser.
Den kompletten Fahrbericht zum Audi TT Offroad Concept finden Sie in der neuen AUTO BILD 25/2014 – ab sofort im Handel! Dazu im neuen Heft: Neue Mercedes B-Klasse gegen neuen VW Touran. Und: Vergleichstest – der BMW M4 macht den Audi RS 5 platt.Außerdem: Großer Vergleich der Dreizylinder – zwölf aktuelle Modelle von Mini bis Renault Capture.
Logisch wäre eher, mit der Studie einen Q4 anzukündigen, da in Ingolstadt die geraden Zahlen (wie Q6) künftig für die schrägen SUV-Modelle stehen. Doch Q4 ist besetzt, von Alfas Allrad-Autos. Auf Gerangel mit den Italienern haben sie in Ingolstadt keine Lust. Deshalb plant Audi, das kleine SUV als weiteren Ableger der TT-Familie ins Spiel zu bringen. Der TT, der im Herbst 2014 neu vorgestellt wird, hat sich mit über 550.000 Verkäufen seit 1998 längst zur eigenen Marke unter den vier Ringen gemausert. 
