Genf, wie es summt und brummt: Die Palexpo-Hallen platzen aus ihren Nähten, 2011 ist ein Auto-Jahr, das dem europäischen Markt weit über 200 neue Fahrzeuge bescheren wird. Rund 100 davon stehen hier in der Schweiz. Kaum sind die Türen offen, ist es schon proppenvoll – die große Show beginnt. Am Alfa-Stand herrscht helle Aufregung. "Che bella macchina" frohlockt die gegelte Italo-Presse, "the Spider ist back" jubeln die Kollegen aus England. Auslöser der Hektik ist der nur 850 Kilo leichte Kohlefaser-Renner Alfa 4C Concept. Der soll demnächst mit zwei Sitzen, Heckantrieb und einem 1.8 Mittelmotor mit 235 PS in Serie gehen und rund 45.000 Euro kosten.
Mercedes zeigt in Genf das neue C-Coupé. Neben einem klassischen, schnörkellosen Erscheinungsbild wartet der Zweitürer mit feinster Technik wie neuen Assistenzsystemen, Start-Stopp und neuen Getrieben auf. Ein paar Meter weiter bei Ferrari darf um Punkt 10 Uhr die ultrascharfe Shooting Brake-Studie FF ans Licht . Ein neuer 6,3-Liter-V12 mit Benzindirekteinspritzung (660 PS) lässt den FF in 3,7 Sekunden auf Tempo 100 sprinten. Bitte, genau so bauen! Spyker hat sich vor ein paar Tagen seiner Sportwagensparte entledigt und kann sich jetzt voll auf die Vermehrung der Saab-Flotte konzentrieren. Ein erster Sprössling könnte der PhoeniX werden, der in Genf noch als Studie zu sehen ist und auf der künftigen 9-3-Plattform steht. Das Concept Car soll Ausblicke auf Technik und Design künftiger Saab-Modelle geben.

Neuheiten-Kalender: Alle neuen Autos 2011

Infiniti Etherea
Mit dem Etherea zeigt Infiniti, wie man dem Kompaktklasse-Einheitsbrei entkommen könnte.
Das Potenzial zum Star der Kompaktklasse hat der Infiniti Etherea. Das Luxus-Konzept soll jüngere Fahrer ansprechen, die sich vom Kompakt-Mainstream um VW Golf, Opel Astra, Ford Focus und Co abheben wollen. In die genau entgegengesetzte Richtung geht Hyundai mit dem neuen Mittelklasse-Kombi Hyundai i40, der mit massenkompatiblen Proportionen überzeugt. Da wächst ein ernster Konkurrent für Opel Insignia Sport Tourer, Toyota Avensis und Mazda6 heran. Ein Gegner für den Opel Meriva könnte der Ford B-Max werden, der in Genf als äußerst seriennahes Konzept zu sehen ist. Als erster im Segment der Minivans tritt der B-Max mit praktischen Schiebetüren und ohne störende B-Säule an. Mit einer Außenlänge von 4,06 Metern übertrifft der Minivan den fünftürigen Fiesta um elf Zentimeter. 2012 soll der B-Max losrollen.
Seinem Namen alle Ehre macht der Mini Rocketman. Der Mini unter den aktuellen Zwergen-Autos (30 Zentimeter kürzer als die Limousine) ist das perfekte Stadtauto für flippige Society-Ladies – und in Genf entsprechend umlagert. Auch hier wünschen wir uns die zeitnahe Fertigung – gerne mit etwas dezenteren Details. Konzernmutter BMW taucht mit dem futuristischen Konzept ConnectDrive ganz tief in zukünftige Mobilitätswelten ein. Einen Motor hat die Roadster-Studie nicht, dafür aber versenkbare Türen und ein dreidimensionales Anzeige-Bedienkonzept. Zum Schluss noch ein Kandidat aus der Brot-und-Butter-Fraktion, der dennoch ein Erfolgsgarant für seine Marke werden könnte. Der neue Kia Rio steht ab August 2011 beim Händler und dürfte dann – sicherlich zu aufreizenden Kampfpreisen – ein ernster Wettbewerber im Kleinwagensegment werden.
VW Golf Cabrio
Das Golf Cabrio kommt zurück. Mit Stoffdach, aber ohne Henkel. Kostenpunkt: um die 24.000 Euro.
Ach ja, noch ein schneller Abstecher zu VW. Die Wolfsburger haben auf ihrer privaten "Vor-Messe" ihr Pulver nicht komplett verschossen. Das VW Golf Cabrio dreht sich, ganz klassisch mit Stoffverdeck, auf der Bühne am Volkswagen-Stand. Der Nachfolger des Erdbeerkörbchens kommt noch in diesem Frühsommer und kostet in der Basis knapp unter 24.000 Euro. Audi hat sich für den ersten Pressetag (1. März 2011) sein A3 Concept aufgehoben. Der Ingolstädter Jetta soll nach der Einführung der dritten Generation des A3 (2012) kommen. Dann vorerst nicht mit dem bulligen Fünfzylinder, sondern mit sparsamen Vierzylinder-Motoren.

Von

Boris Pieritz