BMW M8 Competition Gran Coupé: Alltagstest, PS, Preis, 0-100

Über Weihnachten 2021 fahre ich mit unserem BMW M8 Competition xDrive Gran Coupé-Alltagstester in meine schweizer Heimat in Urlaub. Insgesamt rund 2500 Kilometer, und als Highlight zu viert in die Berge zum Skilaufen. Schließlich hat das Auto viel Platz, und mit Schnee sollte der Power-Allradler gut fertig werden, wie Kollege Dennis Heinemann schon probiert hatte.

Die knapp 900 Kilometer vom Hamburger Redaktionssitz nach Basel schnupft der BMW schon mal ganz easy weg. Verblüffend, wie bequem und reisetauglich die löchrigen Carbon-Schalensitze sind. 160 km/h stellen sich bei freier Bahn schnell als optimale Reisegeschwindigkeit heraus, locker-flockig serviert dank 625 PS. Überraschung: 11,9 Liter gönnt sich der 4,4-Liter-Biturbo-V8 dabei auf 100 Kilometer. Beachtlich wenig, bei 130 km/h liegen sogar glatte neun Liter drin.

In Basel am nächsten Tag flugs die Verwandtschaft plus Gepäck und ein Snowboard aufgepickt – und das dritte Mal Staunen, dieses Mal ob der Geräumigkeit des Gran Coupé. Vier Personen sitzen richtig kommod. Der 440 Liter große und sehr tiefe Kofferraum schluckt problemlos fünf Reisetaschen, und das Snowboard schiebt sich dank Durchreiche zwischen die Fondpassagiere. Ein Zweites hätte auch noch Platz gehabt. Läuft.

Im Tal nach Grindelwald sieht der M8 dann das erste Mal eidgenössischen Schnee. Grip ist auf der nasskalten Straße dank Winterreifen und xDrive-Allrad reichlich vorhanden, Motor und Getriebe auf dem winkligen Asphaltband ein Gedicht. Der V8 hängt extrem direkt am Gas, und wo die Achtgangautomatik auf der Autobahn noch unauffällig die Gänge servierte, knallt sie sie jetzt mit Nachdruck enorm fix rein. Perfekt! Gerne würde ich noch so etwas wie "der V8-Sound wälzt sich donnernd durchs Tal" schreiben, aber dafür macht der Gute schlicht zu wenig Krach. (Hier geht's zum AUTO BILD-Ganzjahresreifen-Test.)

Sei's drum, wir lassen den BMW im Tal stehen und steigen auf die Bretter. Und wie sich der Tag hinzieht, fällt mir mein Foto-Auftrag ein. Die Geschichte will ja auch optisch untermalt werden. Ein verschneiter Parkplatz mit Bergpanorama im Hintergrund soll als Kulisse dienen. Leider stellt sich die unbeschilderte Einmündung direkt neben dem Parkplatz als Ausläufer der Talabfahrt heraus. Im weichen Schnee gräbt sich der Zweitonner sofort ein und bleibt stecken. Da hilft auch der Allradantrieb nicht mehr weiter.

Womit wir wieder beim Anfang wären. Also ausharren, bis der gerufene Abschleppdienst in Form eines Mitsubishi Pajero kommt. Doch der macht die Sache nur komplizierter, indem er sich ein paar Meter vor dem M8 ebenfalls festfährt. Erst ein schneekettenbewehrter Toyota Land Cruiser zieht nach dem Mitsubishi dann auch uns heraus. Dem M8 ist zum Glück nichts passiert, was man von der zerfurchten Skipiste leider nicht behaupten kann. Nichts, was ein Pistenbully nicht lösen könnte. Trotzdem: Sorry, Grindelwald!

Pendeln: Kurzstrecken gehen, aber dafür ist der M8 eigentlich zu schade. Punkte: 3/5

Einkaufen: Enge Parkhäuser sind trotz 360-Grad-Kamera der Feind des ausladenden M8. Punkte: 2/5

Transportieren: Die umklappbare Rücksitzbank macht ihn richtig praktisch. Punkte: 4/5

Urlaub: Perfekt! Ein absoluter Traum auf der Langstrecke und ordentlich Platz. Punkte: 5/5

Hobby: Kommt drauf an. Fürs Golfen genial, fürs Mountainbiken weniger. Punkte: 3/5

Familienleben: Wenn man nicht aufs Budget achten muss: wieso nicht? Punkte: 4/5

Wohnort: Zentral in Hamburg, St. Georg.

Verkehrsanbindung: Optimal mit Bus, U- und S-Bahn, Fernverkehr.

Nutzungsprofil: Im Alltag hauptsächlich ÖV und Fahrrad. Auto nur für Langstrecke.

Lieblingsauto: Nissan Skyline R34 GT-R.

• Motor V8, Biturbo
• Leistung 460 kW (625 PS)
• L/B/H 5098/1943/1420 mm
• Kofferraum 440 l
• 0–100 km/h 3,2 s
• Spitze 250/305 km/h (optional)
• Verbrauch (WLTP) 11,2 l SP/100 km
• Preis ab 167.700 Euro

Seit Jahrzehnten gibt es unseren 100.000-Kilometer-Dauertest – mit finaler Totalzerlegung. Das bleibt auch so, zusätzlich führen wir aber den Alltagstest ein. Hier geht es weniger um die Langzeitqualität, sondern um Alltagstauglichkeit. Das Konzept: Verschiedene Tester bewegen die Autos über einen längeren Zeitraum in ihrem Alltag. So erfahren Sie genau, ob ein Auto vielleicht auch zu Ihrem Alltag passt.