BMW X3: Kaufberatung. Motoren, Preise und Ausstattungen
—Klasse Aussicht
Die Deutschen wollen hoch sitzen, bequem sitzen, schnell sitzen. Stellt sich die Frage, ob die dritte Generation des BMW X3 all diese Bedürfnisse auch erfüllen kann.
Bevor ein jedes Automobil auf Hochglanz poliert beim Händler um Kundschaft wirbt, müssen sich zahlreiche Prototypen auf vielen Millionen Testkilometern bewähren. Bei Eiseskälte und sengender Hitze, über Stock und Stein, treiben die Hersteller ihre Fahrzeuge an die Grenze des Machbaren. Derartige Prozeduren sind auch dem neuen X3 widerfahren. Das Ergebnis darf sich sehen lassen: Die Ende 2017 gestartete dritte Generation (G01) fährt nun serienmäßig mit Allradantrieb vor, bietet ihren Passagieren im Zuge leicht gewachsener Abmessungen mehr Platz und fährt auch, was den Luxusanspruch betrifft, wieder unmittelbar auf Augenhöhe mit der deutschen Premium-Konkurrenz in Form von Mercedes GLC, Audi Q5 und Porsche Macan.
Gebrauchtwagensuche: BMW X3
Sollte immer dabei sein: Head-up-Display und adaptiver Tempomat
Ein fahrerorientiertes Cockpit mit durchdachter Platzierung aller Bedienelemente. Das iDrive genannte Infotainment ist nach wie vor unübertroffen.
Überblick: Alles zum BMW X3
Der X3 bereitet sich auf drohende Unfallsituationen vor
Das zweite Paket, das wir ohne Bedenken ordern würden, nennt sich Winterfreude-Paket. Neben dem großen Display Key, der Lenkradheizung sowie einer Ski- und Snowboardtasche inkludiert BMW die Standheizung, die als alleiniges Extra bereits 1500 Euro kostet. Die Ersparnis beläuft sich in diesem Fall auf 650 Euro. Sofern Sie kein Interesse am Kauf der Standheizung verspüren, raten wir gleichzeitig vom Display Key ab, der ebenjene steuert. Dieser 250 Euro teure Schlüssel im Handy-Format liefert unter anderem Informationen zur restlichen Reichweite, ob Fenster und Türen geschlossen sind und ob das Licht noch eingeschaltet ist. Dazu kommt die Möglichkeit der Einstellung der Standlüftung zu einer gewünschten Uhrzeit. Grundsätzlich sind all diese Funktionen nicht verkehrt, aber vieles lässt sich vor dem Aussteigen noch schnell überprüfen, dazu bedarf es keines 250 Euro teuren Schlüssels. Geld, dass Sie unbedingt investieren sollten: Für 350 Euro leitet der X3 in drohenden Unfallsituationen unter anderem die Gurtstraffung, Schließung aller Fenster und des Schiebedaches ein und bremst eigenständig nach einer Kollision. 480 Euro berechnet BMW für die Alarmanlage: Die Überwachung von Türen, Front- und Heckklappe sowie des Innenraums, Neigungsalarm und eine Notstromsirene sorgen für weitgehende Sicherheit vor Diebstahl. Möglicherweise honoriert Ihre Kaskoversicherung diese Investition.
Die Kameras müssen ohne Nässe-Schutz auskommen
Polster links, Polster rechts: passt. Die Sportsitze (550 Euro) bieten auf langer Strecke angenehmen Komfort und in zügigen Kurven ausreichend Seitenhalt.
Bayerische Tradition bestimmt die Optik
Dank der Niere unverkennbar ein BMW. Dass diese über die Jahre immer größere Ausmaße angenommen hat, gefällt aber nicht jedem.
Ein Artikel aus AUTO TEST
Kaufberatung BMW X3
| Modellpalette | ||||
|---|---|---|---|---|
| xDrive 20i | xDrive 30i | xDrive M40i | xDrive 20d | |
| Motor / Hubraum | R4-Turbo / 1998 cm3 | R4-Turbo / 1998 cm3 | R6-Turbo / 2998 cm3 | R4-Turbo / 1995 cm3 |
| Getriebe (manuell | automatisch) | – | 8-Stufen-Wandler | – | 8-Stufen-Wandler | – | 8-Stufen-Wandler | – | 8-Stufen-Wandler |
| kW (PS) bei 1/min | 135 (184) / 5000-6500 | 185 (252) / 5200-6500 | 260 (354) / 5500-6500 | 140 (190) / 4000 |
| Nm bei 1/min | 290 / 1350-4250 | 350 / 1450-4800 | 500 / 1520-4500 | 400 / 1750-2500 |
| Höchstgeschwindigkeit | 215 km/h | 240 km/h | 250 km/h | 213 km/h |
| 0–100 km/h | 8,3 s | 6,3 s | 4,8 s | 8,0 s |
| Normverbrauch (Mix) | 7,3 l S | 7,2 l S | 9,1 l S | 5,3 l D |
| Abgas CO2 • Norm | 166 g/km • Euro 6d-Temp | 164 g/km • Euro 6d-Temp | 206 g/km • Euro 6d-Temp | 140 g/km • Euro 6d-Temp |
| OPF • SCR-Kat.1) / AdBlue-Tankgröße | ja • – | ja • – | ja • – | – • ja / 20,5 Liter |
| Grundpreis | 44.600 Euro | 52.600 Euro | 68.700 Euro | 47.600 Euro |
| Fazit | Solider Vierzylinder mit ausreichend Dampf für Stadt, Land und den gelegentlichen Autobahneinsatz. Schon in der Basis mit Allrad und Automatik. | Endstufe bei den Vierzylindern. Auch nur zwei Liter Hubraum, höherer Ladedruck sorgt für knapp 70 PS mehr. Ist Ihnen das 8000 Euro mehr wert? | Topbenziner mit samtweich laufendem Reihensechszylinder, souveränen Fahrleistungen und markiger Sportabstimmung. Ein Sport-SUV vom Feinsten. | Unser Vielfahrer-Tipp: läuft sehr kultiviert und sparsam und ist im Vergleich zum ebenfalls vierzylindrigen 25d knapp 5000 Euro günstiger. |
| Ökotrend-Wertung | 3+ | 3 | 3- | 3 |
| xDrive 25d | xDrive 30d | xDrive M40d | ||
| Motor / Hubraum | R4-Biturbo / 1995 cm3 | R6-Turbo / 2993 cm3 | R6-Biturbo / 2993 cm3 | |
| Getriebe (manuell | automatisch) | – | 8-Stufen-Wandler | – | 8-Stufen-Wandler | – | 8-Stufen-Wandler | |
| kW (PS) bei 1/min | 170 (231) / 4400 | 195 (265) / 4000 | 240 (326) / 4400 | |
| Nm bei 1/min | 500 / 2000 | 620 / 2000-2500 | 680 / 1750-2750 | |
| Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h | 240 km/h | 250 km/h | |
| 0–100 km/h | 6,8 s | 5,8 s | 4,9 s | |
| Normverbrauch (Mix) | 5,5 l D | 5,9 l D | 6,4 l D | |
| Abgas CO2 • Norm | 145 g/km • Euro 6d-Temp | 154 g/km • Euro 6d-Temp | 169 g/km • Euro 6d-Temp | |
| OPF • SCR-Kat.1) / AdBlue-Tankgröße | – • ja / 20,5 Liter | – • ja / 20,5 Liter | – • ja / 20,5 Liter | |
| Grundpreis | 52.500 Euro | 56.400 Euro | 68.700 Euro | |
| Fazit | Wie bei den Benzinern die vierzylindrige Ausbaustufe, mit spürbarem Unterschied dank zweitem Turbolader. Happiger Preisunterschied zum 20d. | Insgeheim unser Favorit, aber aufgrund der Preisdifferenz nicht der Tipp. Wen die 8800 Euro nicht tangieren, der wird mit dem R6 rundum glücklich. | Ein Prachtdiesel, keine Frage. Aber wenn schon Sport-SUV, dann M40i, der Performance-Ansprüche konsequenter befriedigt – zum gleichen Preis. | |
| Ökotrend-Wertung | 3- | 3- | 4+ | |
Stichworte:
Anzeige
