Citroën C3 Aircross: Facelift, Fahrbericht, Motor, Preis

Schluss mit niedlich: Nach dem Facelift wirkt der C3 Aircross eine ganze Ecke robuster.

Bild: PSA Groupe

Wollen wir den facegelifteten Citroën C3 Aircross deshalb ausbuhen? Nee, wir feiern ihn! Die zweite Aircross-Generation fährt seit Sommer 2017 auf unseren Straßen, teilt sich die Technik mit dem Opel Crossland. Jetzt haben sie vor allem die Front des 4,16 Meter kurzen Mini-SUVs aufgepeppt, große Lufteinlässe, scharfe LED-Leuchten, der kleine Franzose wirkt eine ganze Ecke robuster, will nicht mehr niedlich sein. Zum Glück ist er praktisch geblieben. Die Rücksitzbank lässt sich um 15 Zentimeter nach vorn verschieben, dann wächst der Kofferraum von 410 auf 520 Liter, wer die Rücksitze komplett umklappt, erhält eine ebene Ladefläche und 1289 Liter Volumen. Citroën verspricht: Da passen Dachlatten von 2,40 Meter Länge rein – dann nämlich, wenn wir den Beifahrersitz zusammenklappen. Machen wir später, wir fahren erst mal 'ne Runde vom Adam-Opel-Haus in Rüsselsheim (da wohnt Citroën Deutschland jetzt in einer WG mit Opel, DS und Peugeot) auf den Feldberg.

Gute Kombi: 1,2-Liter-Dreizylinder und Wandler-Automatik sorgen für ein angenehmes Fahrerlebnis.

Bild: PSA Groupe

Erster Eindruck: Der 1.2er-Dreizylinder mit 131 PS und Sechsstufen-Wandlerautomatik steht dem Wagen ausgezeichnet, kennen wir ja aus diversen Konzern-Fahrzeugen. Hier fühlt sich alles etwas anders an: Der Wagen ist derart weich und komfortabel abgestimmt, dass der Vorderwagen leicht nickt, die gesamte Fuhre in schnellen Kurven wankt, fast wie damals die Wohngemeinschafts-Ente. Und wissen Sie was? Passt zum Aircross, denn dieses SUV will gemütlich gleiten, es will verwöhnen nicht den Halbstarken mimen. Haben wir ja vorhin beim Einsteigen gemerkt: Die dick gepolsterten "Advance Comfort Sitze" kennen wir aus großen (und teuren) Citroën. Apropos Geld: Den modellgepflegten C3 Aircross gibt es ab 18.790 Euro mit 110 PS. Der Testwagen mit 131 PS und Automatik kostet 23.890 Euro und mehr, wenn du zwischen 70 Personalisierungsmöglichkeiten wählst. Ach ja, das Navi: fitzelig, altbacken, aber auch nur 600 Euro. So verzeihen wir Schrullen. (Unterhaltskosten berechnen? Zum Kfz-Versicherungsvergleich)

Das Fazit: Es wird eng bei den Mini-SUVs. VW T-Cross, Hyundai Bayon räumen das Feld von hinten auf; da ist es nur gut, dass sie den vier Jahre alten Citroën C3 Aircross noch mal frisch gemacht haben. Gemütlich, groß, variabel – ich hab Sympathie. AUTO BILD-Urteil: 2-

Technische Daten Citroën C3 Aircross Puretech 130: • Motor: Dreizylinder, Turbo, vorn quer • Hubraum: 1199 cm³ • Leistung: 96 kW (131 PS) bei 5500/min • max. Drehmoment: 230 Nm bei 1750/min • Antrieb: Vorderrad, Sechsstufenautomatik • Länge/Breite/Höhe: 4155/1756/1605 mm • Leergewicht: 1280 kg • Kofferraum: 410-1289 l • 0-100 km/h 10,3 s • Vmax: 195 km/h • Verbrauch: 6,1 l/100 km (Super) • Abgas CO2: 139 g/km • Preis: ab 23.890 Euro