Das ist der neue VW T7 Transporter
Neuer Transprter zum ersten Mal elektrisch
Bild: Volkswagen
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Die Form kennen wir von Transit Custom bzw. Tourneo Custom (so heißt bei Ford der Fensterbus) – eine eigenständige Front weist ihn jedoch auch ohne Blick aufs Logo als VW aus. Motorhaube, Scheinwerfer, Grill und Schürze formen das aktuelle Markengesicht der Wolfsburger Nutzfahrzeugsparte.
Am Heck unterscheiden den Transporter, hier als "PanAmericana", vor allem die Rücklichter von seinem Ford-Bruder.
Bild: Volkswagen
Wie er aussieht, ist bei einem Nutzfahrzeug eher zweitrangig. Wichtiger ist: Wie viel passt rein? Der neue Transporter ist in alle Richtungen gewachsen, und das bedeutet natürlich mehr Platz. Bis zu 5,8 m³ passen nun in die Version mit normalem Radstand, mit langem Radstand und Hochdach sind es sogar 9 m³. Mit 1392 mm Platz zwischen den Radkästen passen auch Europaletten rein. Die Laderaumlänge beträgt 2602 mm, mit langem Radstand sind es 3002 mm. Maximale Zuladung: bis zu 1,33 Tonnen.
Auch die maximale Anhängelast hat VW um 300 Kilo angehoben. Je nach Variante darf der Transporter bis zu 2,8 Tonnen ziehen.
Je nach Radstand und Dachversion bietet der neue VW Transporter 5,8 bis 9 Quadratmeter Ladefläche – das reicht für drei Europaletten.
Bild: Volkswagen
Die Abmessungen auf einen Blick:
- Länge: 5055 mm (plus 146 mm), langer Radstand 5450 mm
- Breite: 2032 mm (plus 128 mm)
- Höhe: 2000 mm (Normaldach)
- Radstand: 3100 mm (plus 97 mm), langer Radstand 3500 mm
Wie bisher gibt es den T7 wieder mit zwei Radständen und Höhen sowie in den verschiedensten Ausführungen. Wer ihn ausschließlich für den Transport braucht, greift zum Kastenwagen. Beim Kastenwagen Plus sind zudem Sitze in der zweiten Reihe zu finden, und er verfügt über verschiedene Trennwände. Auch die Doppelkabinenversion mit Pritschenaufbau und langem Radstand ist wieder im Programm.
Der Fensterbus, um Personen zu transportieren, heißt Kombi. Für den kommerziellen Einsatz als Shuttle gibt es wiederum den Caravelle. Der kommt mit bis zu neun Sitzen und in einer eigenständigen Grundversion. Caravelle, Kombi und Kastenwagen sind auch mit langem Radstand bestellbar, die beiden letztgenannten bietet VW zudem optional mit Hochdach an. Alle drei gibt es außerdem wieder in der Allterrain-Ausführung "PanAmericana".
Der neue Transporter ist bereits bestellbar. Die Preise starten bei 43.768 Euro für den Kastenwagen.
Die Einstiegspreise im Überblick:
- Transporter Kastenwagen: ab 43.768 Euro (langer Radstand ab 45.845 Euro)
- Transporter Kombi: ab 48.391 Euro
- Transporter Pritschenwagen mit Doppelkabine: ab 46.565 Euro
- Transporter Kastenwagen "PanAmericana": ab 47.779 Euro
Keine Sorge, den Handwerker-Bulli gibt es wie gehabt als Diesel. Den TDI bietet VW mit 110, 150 oder 170 PS an. Die beiden stärkeren Versionen können auch mit Allradantrieb geordert werden. Wer lieber Benzin tanken möchte, für den gibt es einen Plug-in-Hybrid mit 232 PS. Die elektrische Reichweite nennt VW noch nicht, auch nicht für die neuen Elektroausführungen.
E-Transporter zunächst in drei Leistungsstufen
Denn der Transporter soll bald auch als Elektroauto verfügbar sein, mit 64 kWh großem Akku und in drei Leistungsstufen. 136, 218 oder 286 PS stehen dann auf dem Datenblatt. Später soll noch eine Einstiegsversion mit weniger Leistung und kleinerem Akku folgen. Ebenso plant VW eine Allradvariante, vorerst hat die E-Version aber Hinterradantrieb.
Mit seiner großen Bildschirmlandschaft erinnert das Cockpit deutlich mehr an einen Pkw als an ein Nutzfahrzeug. Was sofort ins Auge springt: Die beiden neuen, aufrechter stehenden Bildschirme lassen den Innenraum moderner wirken.
Hinter den beiden Bildschirmen finden sich Ablageflächen und ein Cupholder.
Bild: Volkswagen
Ein Zwölfzoll-Display hinter dem Lenkrad visualisiert die Instrumente, das Infotainment wird auf einem 13 Zoll großen Bildschirm dargestellt. Analoge Knöpfe zur Schnellwahl gibt es aber weiterhin, beispielsweise am serienmäßigen Multifunktionslenkrad.
Gestartet wird nicht mehr per Schlüssel, sondern per Knopf – und auch für die Parkbremse gibt es nun einen Schalter. Bei den Automatikmodellen wandert der Wählhebel für die Fahrstufen dazu noch ans Lenkrad.
230-Volt-Steckdosen als Option bestellbar
Damit der Transporter auch als Stromquelle für Werkzeuge benutzt werden kann, bietet VW die Möglichkeit, 230-Volt-Steckdosen zu ordern. Bei den Dieselversionen ist die Stromquelle serienmäßig am Fahrersitzgestell zu finden. Die Ausführungen mit Elektro- und Plug-in-Hybridantrieb können auf Wunsch zusätzlich zwei Steckdosen im Bereich der D-Säule bekommen.
Mehr Serienausstattung im neuen Transporter
Der Transporter hat nun ab Werk mehr Serienausstattung an Bord. Dazu zählen LED-Leuchten vorn und hinten, die beiden Bildschirme im Innenraum, das Multifunktionslenkrad, ein Regensensor, Spurhalteassistent, Notbremssystem und Verkehrszeichenerkennung. Der Kastenwagen bekommt serienmäßig eine Trennwand, der Fensterbus drei Einzelsitze in der zweiten Sitzreihe.
Serienmäßig hat der Caravelle neun Sitzplätze, die dritte Sitzreihe ist eine herausnehmbare Bank mit drei Plätzen.
Bild: Volkswagen
Mit eigenständigem Styling samt dunkler Querspange zwischen den Scheinwerfern hebt sich der Fensterbus als Caravelle in der Topversion "Style" ab. Privacy-Verglasung, Leder und Kunstleder sowie eine Dreizonen-Klimaautomatik zählen zur Ausstattung.
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