Elektrischer MG4 Urban mit neuester Akku-Technologie

Das Besondere an dem neuen Akku: Die Zellen bestehen zu 95 Prozent aus festen Stoffen. Damit setzt sich der neue Akku deutlich von herkömmlichen Lithium-Ionen-Akkus ab, die zu rund 20 Prozent aus flüssigem Elektrolyt bestehen.

Der Feststoffakku gilt als bedeutender Schritt in der Entwicklung sicherer und kälteunempfindlicher Akkus der Zukunft. Mehrere Hersteller arbeiten daran. Mercedes testet schon einen EQS damit, auch Autos im Stellantis-Konzern sollen in absehbarer Zeit mit Feststoffakkus ausgestattet werden. Sollte MG den geplanten Zeitplan einhalten, dann wird der MG4 Urban das erste Serienauto mit dieser bahnbrechenden Akku-Technologie sein.

Die Vorteile eines Akkus aus weitgehend starrem Material liegen einerseits in einer geminderten Brandgefahr: Feste Akkus sind sicherer, weil ein möglicher Brand nicht von Zelle zu Zelle überspringen kann. Nach Herstellerangaben ist beim neuen Akku das gefürchtete thermische Durchgehen, also eine brennende Kettenreaktion, nicht möglich. Bei einer Beschädigung der Akkuhülle bestünde danach keine Gefahr.

Als zweiten großen Vorteil verspricht MG eine deutlich geringere Anfälligkeit bei Kälte: Die Energieabgabe bei Minusgraden steige, die Ladezeiten verringerten sich um 15 Prozent. Das liege auch am dreidimensionalen Elektronenaustausch innerhalb der Batterie. Die Batterie soll für 3000 Ladezyklen gut sein, sagte Li Zheng, Batterieforscher bei MG. Er sieht eine Haltbarkeit von jenseits 200.000 km als gegeben an.

MG hat den neuen Akku bis minus 30 Grad Celsius getestet. In der ersten Stufe soll die Leistungsdichte bei 200 Wh/Kilo liegen – auf dem Niveau von LFP oder NCM-Akkus mit flüssigen Elektrolyten, aber eben sicherer und kältebeständiger. Die SolidCore genannte Batterie sei ein um Fünftel zuverlässiger als flüssigkeitsbasierte Batterien. In einem nächsten Schritt, der aber noch undatiert ist, soll der Feststoffakku auf eine Leistungsdichte von 400 Wh/Kilo und für Reichweiten von über 1000 km ausgelegt werden.

Zunächst aber kommt der MG4 Urban als neues Einstiegsmodell des Herstellers auf den deutschen Markt: Das Auto wird demnächst mit einem kleineren 43-kWh-LFP-Akku oder einem etwas größeren 54-kWh-Akku ausgeliefert, womit 325 bzw. 416 km Reichweite möglich sein sollen. Diese Akkuversionen bleiben laut MG-Unternehmenssprecher auch nach Erscheinen der Semi-Feststoffbatterie im Angebot.

Über den Preis des Autos wurde nichts bekannt. Marktbeobachtern zufolge könnte das Auto als Basisversion aber in der Region von 25.000 Euro angesiedelt sein. Nach bisherigen Plänen will MG auch eine Fabrik in Europa bauen, der Zeitpunkt ist noch unbestimmt.

Seit 2024 hat MG schon mehr als 200.000 Hybridautos mit dem System "Hybrid+" ausgeliefert. In der nächsten Evolutionsstufe kommt das Antriebsmodul als neue, integrierte Einheit heraus: Sie verbindet einen Vierzylinder-Verbrenner mit einem Elektroantrieb und Generator, verbunden durch ein automatisches Dreiganggetriebe.

Es ist für MG der Antriebsstrang für künftige Hybridfahrzeuge, der eine noch bessere Integration des Elektromotors in den Antrieb ermöglicht. Der hochverdichtete 1,5-Liter-Benzinmotor (Verdichtungsverhältnis 16,3:1) verfügt den bisherigen Daten zufolge über 102 PS (75 kW) bei einem Drehmoment von 128 Nm. Die thermale Effizienz liegt demnach bei 41 Prozent.

Nicht zuletzt dadurch erreicht der Motor die Euro-7-Norm. Der Elektroantrieb leistet für sich 136 PS (100 kW) und liefert 250 Nm Drehmoment. Anders als die Antriebe anderer Hersteller ermöglicht das Getriebe einen direkteren, unmittelbaren Kraftschluss, das sogenannte Electric Torque mit schneller Reaktionszeit. Die beim Fahren gewonnene elektrische Energie fließt in einen Li-Ionen-Akku mit 1,83 kWh Kapazität und 350 Volt Spannung.

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