Ford Kuga Plug-in-Hybrid: Test, Motor, Preis

Klar ist der Focus ihr ganzer Stolz. Und kein anderer Ford verkauft sich in Europa so gut wie der Fiesta. Doch wenn sie bei Ford in Köln ihr Blickfeld etwas weiten, dann verschieben sich die Prioritäten. Denn dem globalen Run auf Geländewagen sei Dank, sind der Kuga und sein amerikanischer Zwilling Escape zu den weltweit wichtigsten Modellen geworden.Entsprechend tief durften die Entwickler deshalb für die dritte Generation des Bestsellers in die Technikkiste greifen und haben so für Preise ab 26.550 Euro ein neues SUV auf die Räder gestellt, das selbst erfolgsverwöhnte Konkurrenten wie den VW Tiguan ziemlich alt aussehen lässt. Aufgebaut auf der Plattform des aktuellen Focus, wurde der Kuga nicht nur um neun Zentimeter gestreckt und bietet bei nun 2,71 Meter Radstand (plus 2 cm) und 4,61 Meter Länge spürbar mehr Platz für Kind und Kegel – zumal nun auch noch die Rücksitze verschiebbar sind. Er sieht vor allem mt dem flacheren Dach schlanker und einfach besser aus als bisher (nicht so schwer), und die vier Zentimeter mehr Breite stehen ihm auch nicht schlecht.