Fahrbericht Mustang Mach 1

Fahrbericht Mustang Mach 1

Ford Mustang Mach 1: Test, V8-Motor, Preis, Pony-Car

Faszination V8! Der Mustang Mach 1 macht uns den Hengst

Nach 15 Jahren gibt es endlich wieder einen Ford Mustang Mach 1. Mit zehn zusätzlichen PS und nachgeschärfter Technik. AUTO BILD hat ihn getestet.
Seine Karriere begann 1964 als Pony-Car. Mittlerweile gehört der Ford Mustang längst zu den echten Wildpferden. Und als nochmals verschärfter Mach 1 macht er uns so richtig den Hengst. Allein der hinreißende V8-Sound provoziert mehr Adrenalin als eine Herde Mustangs bei einer Stampede. Die Schallmauer (etwa 1200 km/h) bleibt dabei trotz des Namens unangetastet, mit 267 km/h ist der Mach 1 aber schnellster Serien-Mustang am Markt. (Wichtige Tipps für den Neuwagenkauf im Internet)

Für Vortrieb sorgt ein traumhafter Fünfliter-V8

Dampfmacher: Der 460 PS starke V8 im Bug bringt den Mach 1 in 4,8 Sekunden auf Tempo 100.

©Thomas Starck / AUTO BILD

Zumindest wenn auf die Zehnstufenautomatik für satte 3000 Euro Aufpreis verzichtet wird – mit der ist bei 250 km/h Schluss. Außerdem handelt es sich bei der manuellen Box um jene mit Zweischeibenkupplung aus dem Shelby GT350. Die Drehzahlangleichung liefert neben schnelleren und sanfteren Gangwechseln auch diesen unwiderstehlichen Gänsehaut-Groove. Das Lustzentrum des Mach 1 liegt V-förmig vorm Fahrer. Ein Achtender, wie er schöner kaum erträumt werden kann: fünf Liter Hubraum, 460 PS und 529 Newtonmeter Drehmoment. Die Eckdaten kennen wir vom Sonderserien-Vorgänger namens Bullitt. Gegenüber dem aktuellen Basis-GT legt der Mach 1 also gerade mal zehn PS obendrauf. Der Preis wächst aber gleichzeitig um stolze 11.500 Euro – rechnet sich das überhaupt?

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Auch querdynamisch kann der Mach 1 überzeugen

Kurvenkünstler: Das serienmäßige adaptive Fahrwerk hat Ford für den Einsatz auf dem Trackday abgestimmt.

©Thomas Starck / AUTO BILD

Wenn der Jockey mit seinem Mustang auch mal ein Derby bestreiten will, ja! Fast die Hälfte des Aufpreises wird nämlich durch die bessere Ausstattung des Mach 1 wettgemacht. Noch wichtiger: Viele Teile stammen vom Shelby-Gestüt. Vom 350er gibt es Ansaugkrümmer, Ölfilteradapter und Motorölkühler; aus dem 500er kommen Kühlung fürs Differenzial hinten, Heckdiffusor und ein verlängerter Unterboden. Zusammen mit dem mechanischen Sperrdifferenzial hinten wird das Auto so stabiler und lässt sich schneller durch Kurven prügeln. Auch das serienmäßige adaptive Fahrwerk (sonst 2000 Euro extra) wurde noch einmal speziell für den Mach 1, für den europäischen Geschmack und den Einsatz auf dem Trackday abgestimmt.
Darüber hinaus gibt es kaum noch Extras zu ordern, beim Mustang Mach 1 ist nahezu alles serienmäßig eingebaut. Lediglich ein paar Recaro-Rennschalen, schwarze Felgen und spezielle Lackfarben lassen sich als Optionen noch auswählen. Wem dieses Twister-Orange (1200 Euro) also zu auffällig ist, der kann zum schlichten Iridium-Schwarz für 800 Euro greifen. Einem richtigen Hengst steht das eh besser. (Unterhaltskosten berechnen? Zum Kfz-Versicherungsvergleich)
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Das Fazit: Für alle, die einen Mustang für jeden Tag suchen, reicht der 11.500 Euro günstigere Mustang GT. Die Faszination V8 im amerikanischen Pony-Car wird mit dem Mach 1 aber noch einmal auf eine neue Stufe gehoben. Ein Auto für die Fans! AUTO BILD-Testurteil: 2-
Technische Daten Ford Mustang Mach 1 • Motor: V8, vorn längs • Hubraum: 5038 cm³ • Leistung: 338 kW (460 PS) bei 7250/min • max. Drehmoment: 529 Nm bei 4900/min • Antrieb: Hinterrad, 6-Gang manuell (10-Stufen-Automatik) • Länge/Breite/Höhe: 4797/1916/1403 mm • Leergewicht: 1839 (1861) kg • Kofferraum: 408 l • 0-100 km/h: 4,8 (4,4) s • Vmax: 267 (250) km/h • Verbrauch: 12,4 (11,7) l/100 km • Abgas CO2: 284 (270) g/km • Preis ab 60.800 Euro.

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Fotos: Thomas Starck / AUTO BILD

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