Klassiker von morgen

Wir sind besoffen vor Glück: • wenn der Achtender der Corvette C7 Stingray zum Dienst antritt, sein Lied aus seiner fetten vierflutigen Auspuffanlage trompetet, sämtliche Haare um einen Stehplatz kämpfen. • wenn der neue Honda NSX dank der Unterstützung gleich dreier Elektromotoren zur Wildsau wird und losrennt, als hätte der Förster die Flinte gezückt. Wir sagen nur: 1,4 Sekunden auf Tempo 50, 3,2 bis 100 km/h. • wenn wir mit dem BMW M240i über die enge Landstraße düsen, die 245er-Hinterreifen um Haftung ringen, weil vorn ein seidenweicher Reihensechser 500 Nm auf die Kardanwelle drückt. • wenn uns die süßen Kulleraugen des VW Beetle anlächeln und uns sagen wollen: "Hey, in so einer Knutschkugel, wie ich es bin, haben sich deine Eltern zum ersten Mal geküsst. • wenn wir uns in den Toyota GT86 schälen und statt des tristen Plastik-Cockpits nur die nächste spitze Kurve sehen, die der kleine Japaner volley nimmt, als wäre es 'ne Grade.

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Wie nennen wir das? Kult! Ja, für uns Benzin-Junkies von AUTO BILD sind diese elf Typen Kultautos. Hier erklären wir Ihnen, weshalb. Und warum wir mit denen in 30 Jahren zum Oldtimer-Treffen fahren. Und so haben wir gewertet: Gestern, heute, morgen. Alle vorgestellten Autos sind ja nicht plötzlich vom Fließband gepurzelt, sondern sie hatten Vorgänger. Wie kultig die waren, bewerten wir in der "Gestern"-Wertung. Wie kultig sie heute wirken vorm Eiscafé oder auf der Rennstrecke, steht in der "Heute"-Wertung. Und wie begehrt diese Typen mal werden – die "Morgen"-Wertung sagt es.

Alle elf Kultautos von morgen sehen Sie in der Bildergalerie. Den kompletten Artikel mit allen technischen Daten und Tabellen gibt es als Download im Online-Heftarchiv.