Zehn beliebte kleine SUVs im großen AUTO BILD-Check
Kleine SUVs: Kaufberatung
Über allem thronen und trotzdem volksnah bleiben? Was den meisten schwerfällt, beherrschen kleine SUVs um 4,20 Meter perfekt. Zehn Kandidaten im Check!
Das eine tun, ohne das andere zu lassen. Auf die allseits beliebten SUVs übertragen bedeutet das: hoch sitzen, gute Übersicht sowie bequemes Ein- und Aussteigen genießen – und trotzdem wieselflink und wendig durch die Republik flitzen. Das geht, wenn wir die Größe unseres Hochsitzes eher pragmatisch und weniger prestigegesteuert auswählen. AUTO BILD stellt Ihnen zehn kleine SUVs aus der 4,20-Meter-Liga vor!
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
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Freiheitsgefühle? Auch das kleinste aller Jeep-Modelle sieht nach großem Abenteuer aus.
Bild: Olaf Itrich / AUTO BILD
Sehr erstaunlich, was die kleinen SUVs so alles draufhaben. Der Skoda Kamiq etwa glänzt mit erwachsenem Platzangebot und souveränem Fahrverhalten, der enger geschnittene Ford Puma punktet in Sachen Handling und Fahrspaß, der Kia e-Soul lässt E-Mobilität plötzlich alltagstauglich und bezahlbar werden. Natürlich bieten auch die anderen sieben Mini-SUVs ihre ganz speziellen Reize. So überrascht der Bestseller VW T-Roc mit innerer Größe und souveränem Fahrverhalten, lockt der Nissan Juke mit eigenwilligem Design und moderner Einrichtung. Der Citroën C3 Aircross bedient auf beste Weise den Wunsch nach Anderssein, der Suzuki Vitara Allgrip lässt ein bisschen Kraxel-Können aufblitzen. Und der Jeep Renegade stillt zumindest optisch die Lust auf Abenteuer und Freiheit. Beim SsangYong Tivoli geht die gefällige Optik eine reizvolle Verbindung mit dem Exotenstatus ein, während der Renault Captur sich modern und massentauglich zugleich zeigt. Alle Infos zu unseren zehn Kandidaten finden Sie in der Bildergalerie!
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
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Fazit von Gerald Czajka und Berend Sanders: Absolut bemerkenswert, was sich auf rund 4,20 Meter SUV so alles darstellen und umsetzen lässt. Auch in dieser kleinen Klasse dürften viele Käufer das für sie passende Auto finden.
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Zehn kleine SUVs im Check: 1. VW T-Roc. Mit dem Namen kommt nicht jeder klar. Immer wieder wird das kleine VW-SUV ausgesprochen wie Trock oder Trohz. Damit hätten wir die Problempunkte des T-Roc aber auch fast vollständig abgehandelt.
Bild: Olaf Itrich / AUTO BILD
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Mit seinen 4,23 Meter Außenlänge noch etwas kürzer als ein Golf, bietet der T-Roc dank angenehmer 62 Zentimeter Sitzhöhe den bequemeren Zustieg und ein kaum schlechteres Platzangebot.
Auch wenn die Preisliste bis zum 300 PS starken T-Roc R (2.0 TSI) reicht, begnügen wir uns mit dem Basis-Benziner. Der 110 PS starke Dreizylinder reicht völlig, der T-Roc 1.0 TSI fährt flott und überraschend souverän.
... Leergewicht: 1294 kg • Zuladung: 428-571 kg • Anhängelast: 1300 kg • Kofferraum: 445–1290 l • 0–100 km/h: 10,8 s • Spitze: 185 km/h • Verbrauch 6,0 l S (WLTP) • Abgas: CO2 136 g/km • Preis: ab 21.870 Euro.
2. Citroën C3 Aircross: Was für ein sympathisches Kerlchen. Der gerade mal 4,15 Meter lange Citroën C3 Aircross setzt auf ausdrucksstarke Optik. Und auf einen ...
... variablen Innenraum: Die zweite Reihe lässt sich in mehreren Stufen um 15 Zentimeter längs verschieben (Kinderpaket inkl. Sonnenschutzrollos hinten für 450 Euro), die Beifahrersitzlehne nach vorn klappen (nur Topausstattung Shine Pack). So bleibt die Wahl zwischen entspanntem Familienausflug und Baumarkt-Tour.
Der 110 PS starke 1.2-Dreizylinder bringt den Franzosen-Floh ausreichend flott in Fahrt, startet mit einfacher Live-Ausstattung bei fairen 17.990 Euro.
... L/B/H: 4155/1765/1605 mm • Leergewicht: 1254 kg • Zuladung: 541 kg • Anhängelast: 840 kg • Kofferraum: 410–1289 l • 0–100 km/h: 11,5 s • Spitze: 183 km/h • Verbrauch: 5,9 l Super (WLTP) • Abgas: CO2 134 g/km.
AUTO BILD-Tipp: Wer das etwas besondere Mini-SUV sucht, liegt hier richtig. Mit 110 PS ist der Citroën C3 Aircross gut motorisiert, Feel Pack sollte sein.
3. Suzuki Vitara: Einst tapferer Offroader, verbirgt sich hinter dem Namen Vitara heute ein 4,17 Meter kurzes SÜVchen mit Pkw-Unterbau. Immerhin gibt es optional noch einen Allradantrieb (mit Lock-Modus, 3050 Euro extra) ...
... sowie eine Bergabfahrhilfe. Allrad braucht es aber nicht, der 1,4-Liter-Turbo mit 48-Volt-Technik beschert dem kleinen Suzuki zwar ordentliche Fahrleistungen, überfordert den Frontantrieb mit seinen 129 PS aber eher selten.
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet Hybrid • Motor • Vierzylinder, Turbo, vorn quer • Hubraum: 1373 ccm • Leistung: 95 kW (129 PS) bei 5500/min • max. Drehmoment: 235 Nm bei 2000/min • Antrieb: Vorderradantrieb/Sechsganggetriebe • L/B/H: 4170/1775/1595 mm ...
Bild: Olaf Itrich / AUTO BILD
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... Leergewicht: 1240 kg • Zuladung: 530 kg • Anhängelast: 1200 kg • Kofferraum: 375–1120 l • 0–100 km/h: keine Angabe • Spitze: 190 km/h • Verbrauch: 5,7 l Super (WLTP) • Abgas: CO2 129 g/km • Preis: ab 24.550 Euro.
Seine 125 PS aus drei Zylindern entfalten sich angenehm gleichmäßig, haben mit dem rund 1,3 Tonnen leichten Ford keinerlei Mühe und bleiben bei entspannter Fahrweise eher leise.
Pfiffig: auswaschbare Wanne unterm Kofferraumboden. Mit 125 PS geht es bei 22.350 Euro los. Titanium für 24.100 Euro muss nicht sein, die Klimaanlage für 900 Euro reicht.
... L/B/H: 4186/1805/1536 mm • Leergewicht: 1280 kg • Zuladung: 480 kg • Anhängelast: 1100 kg • Kofferraum: 456–1216 l • 0–100 km/h: 9,8 s • Spitze: 191 km/h • Verbrauch: 5,5 l Super (WLTP) • Abgas: CO2 126 g/km.
... er fährt auch noch richtig gut – und auch richtig weit. Dazu muss es allerdings der große Akku mit 64 kWh sein, der bei sinniger Fahrweise und gutem Wetter deutlich über 400 Kilometer nonstop erlaubt.
Die 204 PS machen enormen Spaß – und erlauben 100 Kilo Stützlast für E-Bikes. Aber: keine Anhängelast freigegeben! Mit 37.790 Euro ist der e-Soul zwar nicht billig, Förderung (max. 9670 Euro) und sieben Jahre Garantie erleichtern die Entscheidung aber durchaus.
... Leergewicht: 1757 kg • Zuladung: 423 kg • Anhängelast: keine • Kofferraum: 315–1339 l • 0–100 km/h: 7,9 s • Spitze: 167 km/h • Verbrauch: 15,7 kWh • Abgas (lokal): CO2 0 g/km.
AUTO BILD-Tipp: Erst der große Akku bringt dem Kia e-Soul eine wirklich alltagstaugliche Reichweite. Dafür lohnen sich die 3800 Euro Aufpreis durchaus.
6. Nissan Juke: Optisch bleibt er schräg, bedient sich inzwischen aber ganz brav der Captur-Plattform. Am eingeschränkten Platzangebot im Fond des Nissan Juke ändert das leider nicht viel.
... sowie der nicht übertrieben dynamische, aber durchaus laufruhige Dreizylinder-Turbo. Übrigens der einzige Motor, der statt bisher 117 jetzt 114 PS leistet.
Die Basisausstattung Visia lockt mit schmalen 19.990 Euro. Wir raten aber zu Acenta (ab 22.090 Euro), inkl. doppeltem Ladeboden, Apple Carplay, Android Auto und mehr.
... Leergewicht: 1257 kg • Zuladung: 443 kg • Anhängelast: 1250 kg • Kofferraum: 422–1305 l • 0–100 km/h: 10,7 s • Spitze: 180 km/h • Verbrauch: 5,9 l Super (WLTP) • Abgas: CO2 134 g/km.
Den größeren 1.5er mit 163 PS oder den 1,6-Liter-Diesel mit 136 PS können Sie sich getrost sparen. Genauso wie Allrad oder Automatik, die es für den 1.2er im Basistrimm Crystal auch gar nicht gibt. Gut so, denn deshalb bleibt der Grundpreis mit 15.490 Euro verlockend klein. Die fast schon luxuriöse Ausstattung Amber kostet dann 4000 Euro Aufpreis.
... L/B/H: 4225/1810/1621 mm • Leergewicht: 1369 kg • Zuladung: 376 kg • Anhängelast 1000 kg • Kofferraum: 427–k. A. l • 0–100 km/h: k. A. • Spitze: 181 km/h • Verbrauch: 5,9 l Super • Abgas: CO2 135 g/km.
AUTO BILD-Tipp: Für so einen SUV-Knirps reichen 128 PS locker, auf Allrad oder Automatik verzichten wir beim SsangYong Tivoli – angesichts des kleinen Preises – sehr gern.
8. Renault Captur: Der Captur fällt auf. Durch flottes Design, farbenfrohe Individualisierungsmöglichkeiten – und bei uns durch einen Flüssiggas-Antrieb. Eine echte Besonderheit.
Das Interieur ist ordentlich eingerichtet und solide verarbeitet. In Fahrt stört am meisten die leichtgängige Lenkung, die kaum Rückmeldung liefert. In der brauchbaren Experience-Linie kostet der LPG-Captur 21.700 Euro. Kein Schnäppchen, aber eine interessante Alternative.
... Leergewicht: 1314 kg • Zuladung: 460 kg • Anhängelast: 1200 kg • Kofferraum: 422–1275 l • 0–100 km/h: 13,0 s • Spitze: 173 km/h • Verbrauch: 5,7 l S/7,1 l LPG (WLTP) • Abgas: CO2 132/114 g/km.
AUTO BILD-Tipp: Flüssiggas als günstige Alternative? Warum nicht! Auf wenig Temperament und Tankstellen muss man sich beim Renault Captur LPG einstellen.
9. Jeep Renegade: Optisch voll Jeep, technisch ein Fiat 500X. Macht nix. Allrad gibt es eh nur noch in den viel zu teuren Plug-in-Hybriden (ab 38.200 Euro), weshalb wir den 1.0-Turbo-Dreizylinder mit 120 PS und Frontantrieb empfehlen.
Der ist weder besonders spritzig noch sparsam, aber ein braver Begleiter für den Alltag. Da macht sich auch die aufrechte, immerhin 1,70 Meter hohe Karosserie positiv bemerkbar.
Fahrdynamik ist nicht die Sache des Renegade: Schwammige Lenkung, störrische Schaltung und stößiges Fahrwerk mahnen zur Gemütlichkeit. Dabei helfen vielleicht die für 21.850 Euro gute Ausstattung und vier Jahre Garantie.
... Leergewicht: 1395 kg • Zuladung: 465 kg • Anhängelast: 1250 kg • Kofferraum: 351–1297 l • 0–100 km/h: 11,2 s • Spitze: 185 km/h • Verbrauch: 6,4 l Super (WLTP) • Abgas: CO2 147 g/km.
Als 1.5 TSI mit 150 PS kostet der 4,24 Meter lange Kamiq zwar mindestens 24.950 Euro, dafür gibt es dann aber auch durchaus sportliche Fahrleistungen, ein wuseliges Wesen und die ordentliche Ambition-Ausstattung.
Luft nach oben sehen wir bei der Materialqualität, die hier und da recht einfach erscheint. Ein Platzangebot auf bestem Kompaktklasse-Niveau verwöhnt unabhängig vom Motor, ...
... auch im Fond werden Langstrecken nicht zum Schrecken – obwohl eine verschiebbare Rückbank nicht in der Preisliste steht (wohl aber eine 90 PS starke Erdgas-Variante).
... Leergewicht: 1265 kg • Zuladung: 568 kg • Anhängelast: 1250 kg • Kofferraum: 400–1395 l • 0–100 km/h: 8,3 s • Spitze: 213 km/h • Verbrauch: 5,6 l Super • Abgas: CO2 128 g/km.
AUTO BILD-Tipp: Natürlich sind 150 PS im Skoda Kamiq Luxus. Doch der kleine Tscheche bietet so viel Platz, dass ein souveräner Antrieb auch Sinn ergibt.
