Mit einer neuen Frisur oder einem frischen Styling ist das ja so eine Sache. Oft bringt es nicht den gewünschten Erfolg. Oder wird erst gar nicht bemerkt. Nicht so beim aktuellen Facelift der E-Klasse. Das fällt bei Limousine und Kombi mit neuem Design, moderner Technik und innovativen Sicherheits-Assistenten nicht nur außergewöhnlich gründlich aus, es wirkt auch. Das E 200 T-Modell fuhr in unserem ersten Vergleich frech vor den BMW 520i Touring und musste sich dem Audi A6 Avant nur wegen des Preises geschlagen geben.

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Video: Mercedes E-Klasse Cabrio

Nobel offen fahren

Jetzt fährt das Cabrio frisch frisiert vor. Gestraffte und geschärfte Züge stehen dem offenen Zweitürer wirklich gut. Geblieben sind die angedeuteten Ponton-Backen am Heck. Auch das Cabrio blickt jetzt nicht mehr aus vier Augen, sondern aus schmaleren Schlitzen. Besonders mit dem AMG-Plus-Paket (5236 Euro) und dem Spoilerwerk wirkt das ziemlich entschlossen. Und ist kein leeres Versprechen. Der Diesel – ein bäriger Dreiliter-V6 mit 252 PS – besitzt so viel Power, als wolle er die weiße Windsbraut direkt in den Himmel schießen. Dabei faucht er heiser verhalten, bleibt aber stets bemerkenswert leise. Die Siebenstufenautomatik zeigt dagegen bekannte Schwächen. Sie reagiert zwar zügiger als bisher, versprüht aber noch immer eine gewisse Nervosität und ruckelt unter Last schon mal. Unser Cabrio rollte zum Test mit Sportfahrwerk (gehört zum AMG-Plus-Paket) und dem Fahrdynamik-Paket samt adaptiven Dämpfern (ab 785 Euro). Die neue elektromechanische Direktlenkung ist sowieso Serie.

Marktübersicht 2013: Alle Cabrios in Deutschland

Mercedes E-Klasse Cabrio
Dynamikplus: Das neue E-Klasse Cabrio ist merklich flotter und handlicher unterwegs als der Vorgänger.
Bild: Markus Heimbach
Großer Aufwand, der sich lohnt. Der E 350 ist damit merklich flotter und handlicher unterwegs als der Vorgänger, der eher den gemütlichen Gleiter gab. Dabei bleibt der Neue aber weiterhin lässig und stets komfortabel. Womit wir beim Thema sind. Denn zusätzlich zum neuen Design haben die Daimler-Leute ein Rundum-Wohlfühl-Paket geschnürt. Dazu gehören die harmonische Federung, bequeme Sitze und ein Flüster-Verdeck. Auch die Gurte werden elektrisch gereicht, und dann gibt es ja noch die Verwöhn-Systeme Airscarf und Aircap (siehe unten). Bei geöffnetem Verdeck hebt sich ab Tempo 40 ein Spoiler aus dem Frontscheibenrahmen, im Fond schieben sich Kopfstützen und Windschott in die Höhe – so bläst der Fahrtwind an Bord nicht zu heftig. Airscarf wiederum (im Paket mit Aircap für 1250 Euro) fächelt den Piloten warme Luft in den Nacken. Brauche ich das? Das muss jeder selbst entscheiden, aber die Finesse fasziniert. Nie wurde Wind cleverer ausgesperrt. Wirklich ein Dipl.-Ing.-Cabrio.
Titel Auto Bild 21-2013 iPad
Bild: Auto Bild
Weitere Details zum aufgefrischten Mercedes E-Klasse Cabrio gibt es oben in der Bildergalerie. Wie sich der Sternträger gegen seine beiden härtesten Widersacher Audi A5 Cabrio und BMW 3er Cabrio schlägt, lesen Sie in der neuen AUTO BILD 21/2013 – ab sofort im Handel. 

Fazit

von

Mercedes hat das Facelift beim E-Klasse Cabrio gut hinbekommen. Das Design wirkt klarer und straffer als bisher, das Fahrverhalten energischer und agiler. Dabei bietet das Cabrio ein bemerkenswert hohes Maß an Komfort. Der große Diesel bleibt stets souverän. Für dieses geballte Premium-Paket verlangt Mercedes stolze Preise.