Mercedes GLE/GLE Coupé (2023): Facelift, SUV, Preis, Hybrid, Motor, AMG

Neben dem normalen GLE sind auch die AMG-Modelle aufgefrischt worden. Zusätzlich zu den beiden AMG-Varianten GLE 53 und GLE 63 S scheint Mercedes offenbar an einem weiteren AMG-Ableger zu arbeiten — mit einen Hybrid-Antriebsstrang. Zumindest legen das Bilder kürzlich gesichteter Erlkönige nahe, die Tankklappen auf beiden Seiten des Fahrzeugs haben. Die fahrerseitige Klappe dürfte für einen Ladestecker vorgesehen sein, während die zweite für den flüssigen Kraftstoff ist.

AMG-Abgasanlage und zwei Tankklappen – eine pro Seite – deuten auf einen Hybrid-AMG hin, die Leistung könnte zwischen 680 und 843 PS betragen.

Bild: Sebastian Friemel/AUTO BILD

Das ist grundsätzlich nichts neues, gibt es auch vom AMG GT 4-Türer bereits eine E Performance-Version mit Plug-in-Hybrid, doch für den GLE ist es neu. Welcher Motor genau unter der Haube steckt, lässt sich nur spekulieren, zwei Optionen hat AMG bereits im Programm: Einen Vierzylinder mit E-Motor, wie es ihn auch im neuen C 63 S E Pperformance gibt, oder einen Elektrisch unterstützten V8, wie er im neuen S 63 oder AMG GT Viertürer zum Einsatz kommt.

Eine komplette Neuentwicklung mit Sechszylinder scheint unwahrscheinlich, daher wird wohl eine der beiden Motorisierungen auch in den GLE einziehen. Im C 63 S kommt das Zweiliter-Aggregat auf eine Systemleistung von 680 PS, der Achtzylinder mit E-Motor gibt in Kombination bis zu 843 PS an die Räder weiter. Welcher Motor es auch wird, langsam dürfte der GLE damit auf keinen Fall sein.

Optisch konzentriert sich Mercedes hauptsächlich auf die Front- und Heckpartie des GLE, hier gibt es neue Schürzen. Die Scheinwerfer bekommen eine neue Tagfahrlicht-Signatur, die künftig nicht mehr zweigeteilt mit LED-Streifen ausgeführt ist – stattdessen gibt es nur noch ein LED-Leuchtband und zusätzliche vier Leuchtpunkte unter und über dem Hauptscheinwerfer (bei der Sonderausstattung "Multibeam LED") – ähnlich der Tagfahrlicht-Signatur von Porsche. In der Serienausstattung sind es zwei Leuchtpunkte, die das Licht-Signet ergänzen.

Auch die Rückleuchten wurden überarbeitet, sie strahlen jetzt mit einer horizontalen Leuchtengrafik. Ein weiteres Merkmal des frischen GLE ist eine neue Frontstoßstange, die überarbeitete Lufteinlässe aufweist.

Dazu gesellt sich ein Kühlergrill, der zwei horizontale Lamellen mit Chromeinlegern bekommt. Das Gitter der äußeren Lufteinlässe erhält eine horizontale Chromfinne. Für eine noch sportlichere Optik sorgt das jetzt serienmäßige AMG-Stylingpaket – zumindest beim GLE Coupé.

Das SUV wird noch mit einer herkömmlichen Schürze angeboten. Auch der großflächige optische Unterfahrschutz wurde bei GLE und GLE Coupé im Zuge der Modellpflege neu gestaltet.

Im Innenraum ist vor allem das aktuelle Lenkrad-Design – wie es auch aus der S-Klasse und dem GLS bekannt ist – mit Touch-Bedienung auf den waagerechten Speichen neu an Bord. Für die AMG-Varianten und das AMG-Paket gibt's auch beim GLE das bekannte Sportlenkrad mit Doppelspeichen. Analog zu neuen Außenfarben wird es auch bei der Bepolsterung neue Optionen geben.

Zudem verpasst Mercedes dem SUV die neueste Generation des bekannten MBUX-Infotainmentsystems. Der Sprachassistent soll jetzt noch dialog- und lernfähiger sein. Mit einer neuen Smart-Home-Funktion soll der GLE außerdem zur mobilen Schaltzentrale fürs Zuhause werden. Updates für die Software laufen künftig "over the air" ab, ganz ohne Werkstattbesuch.

Antriebsseitig wird es weiterhin die bekannten Motoren geben, die dank Mild- bzw. Plug-in-Hybridtechnik mit 48-Volt-Bordnetz und integriertem Startergenerator durchgängig elektrifiziert sind – bislang gab es noch eine Dieselversion ohne Elektrifizierung. Die Leistungswerte steigen leicht an.

Der Basis-Benziner GLE 450 leistet jetzt mindestens 381 PS, das sind 14 PS mehr als zuvor. Den Einstiegs-Diesel markiert der GLE 300 d mit einem 269 PS starken Zweiliter-Vierzylinder; der GLE 400 d wurde in 450 d umbenannt und kommt jetzt auf 367 PS. Die beiden Plug-in-Hybride schaffen eine Systemleistung von 333 PS (GLE 350 de) bzw. 381 PS (GLE 400 e).

Die AMG-Versionen kommen mit einem 435 PS starken Reihensechszylinder im AMG GLE 53, und dem bisher stärksten Modell der Baureihe, dem AMG GLE 63 S 4Matic+ mit Vierliter-V8 und 612 PS – ebenfalls mit 48 Volt-Bordnetz.

Im Juli 2023 soll der überarbeite GLE zu den Händlern kommen. Die Preise starten bei 85.055 Euro für das SUV und 97.562 Euro für das Coupé. Bei AMG geht die Reise bei 112.497 Euro für den GLE 53 los. Wer sich für die schärfste AMG-Variante entscheidet, muss ab 164.422 Euro für den GLE 63 S berappen, das GLE 63 S Coupé startet bei 174.740 Euro.