Mercedes GLS Facelift: Motor, Preis, Ausstattung, SUV, AMG

Doch der Reihe nach: Bereits in der Frontansicht präsentiert sich das gewaltige SUV mit einem deutlich markanteren Grill, aus den ursprünglichen zwei Quer-Lamellen sind jetzt vier geworden – anstelle von Chrom in dunklem "Silver Shadow" galvanisiert. Maybach- und AMG-Modelle haben vertikale Lamellen im Kühlergrill. Auch der großflächige optische Unterfahrschutz und die unteren Lufteinlässe wurden neu gestaltet.

Etwas überraschend: Die Tagfahrlicht-Signatur der Frontscheinwerfer hat sich beim GLS nicht verändert. Anders verhält es sich aber am Heck, das ringförmig angeordnete Signet der Rückleuchten ist jetzt drei horizontalen Blöcken gewichen. Abgerundet wird die äußerliche Frische-Kur von neuen, glanzgedrehten 20-Zoll-Rädern, die das Schuhwerk des GLS ergänzen – maximal lassen sich 23 Zoll für den Schwaben ordern.

Ebenso wird Mercedes für den GLS, den AMG GLS 63 und Maybach GLS neue Außenfarben in ihrem "Manufaktur"-Umfang anbieten, darunter die Farben "Alpingrau" und "Sodalithblau". Weiterhin wird es für die Maybach-Variante auch eine Zweifarblackierung geben. Eine weitere Besonderheit beim AMG-Modell ist das AMG-Logo, das vorne anstelle des Mercedes-Sterns die Motorhaube ziert – der Stern im Grill bleibt aber erhalten.

Im Innenraum zeigt sich der GLS in der Serie gewohnt als Siebensitzer, die Designlinie bleibt grundsätzlich bestehen. Änderungen finden sich vor allem bei der Wahl der Bepolsterungen und Zierelemente wieder, hier legen die Schwaben noch ein bisschen nach. So kann mit dem Facelift auch bei den normalen GLS-Modellen jetzt Klavierlack mit "flowing lines" bestellt werden, was bislang dem Maybach vorbehalten war.

Um auch immer auf dem aktuellsten Stand zu bleiben, zieht die neueste MBUX-Generation in den GLS ein. Die Anzeigen lassen sich dabei in drei verschiedenen Stilen darstellen: klassisch, sportlich und dezent. Im Offroad-Modus werden zusätzlich noch Parameter wie die Steigung, die Seitenneigung, ein Kompass und der Lenkwinkel angezeigt.

Bei eingeschaltetem Gelände-Fahrmodus zeigt das Zentraldisplay einen Blick vorne unter das Fahrzeug, die Darstellung setzt sich aus Bildern der 360-Grad-Kamera zusammen. Mit der "transparenten Motorhaube" können kleinere und größere Hindernisse wie tiefe Schlaglöcher oder Steine besser erkannt und umfahren werden.

Motorenseitig gibt's wenig Überraschungen, es bleibt bei Sechs- und Achtzylinder-Aggregaten. Aber: Waren es vorher nur die Benziner, denen Mercedes eine 48-Volt-Mildhybrid-Technik verpasst hat, schließen sich jetzt auch die beiden Diesel-Varianten an.

Und abgesehen vom AMG GLS 63 und dem Maybach GLS 600 steigt auch die Leistung der Modelle. So geht die Reise beim Einstiegs-Benziner jetzt bei 381 PS los, der V8 im GLS 580 kommt auf 517 PS. Die Diesel-Versionen leisten 313 und 367 PS, alle Motoren bekommen einen kleinen Extra-Boost mit 20 PS bei den Sechszylindern und 22 PS beim V8.

Serienmäßig fahren alle GLS mit dem Allradantrieb 4Matic vor, wer höhere Lasten transportieren möchte, kann bis zu 3,5 Tonnen an den Haken nehmen. Genug Platz für Gepäck dürfte aber auch der Kofferraum bieten, der schluckt zwischen 355 und 2400 Liter.

Gebaut wird der GLS – wie alle großen SUV von Mercedes – im US-amerikanischen Werk in Tuscaloosa, ab dem September 2023 werden die ersten Auslieferungen in den USA stattfinden. In Europa werden die ersten Kundenfahrzeuge erst ab Ende Oktober 2023 zu den Händlern rollen.

Und so luxuriös der GLS eben ist, so elitär sind auch seine Preise? Was der frische GLS genau kosten wird, verrät Mercedes aktuell aber noch nicht. Aufgrund einer erweiterten Serienausstattung dürfte aber von einem höheren Grundpreis ausgegangen werden. Aktuell startet der GLS bei 96.432 Euro, künftig dürfte die Basis also sechsstellig kosten. Der AMG ist aktuell ab 161.412 Euro zu haben, für den Maybach sind es mindestens 173.264 Euro.