Neuer VW-Gegner: Changan Deepal S05

Changan bezeichnet sich selbst als viertgrößter Autohersteller Chinas – rund 2,9 Millionen Fahrzeuge verkaufte das Unternehmen 2025 laut eigenen Angaben weltweit. Schon seit 2001 betreibt man ein Designzentrum in Turin (Italien), seit 2010 ein Forschungs- und Entwicklungszentrum im Vereinigten Königreich.

Seit 2025 ist die Marke auch in Deutschland aktiv. Mit dem Deepal S05 bringen die Chinesen ihr zweites Modell auf den Markt. Knapp 4,60 Meter lang, zielt das SUV direkt auf Fahrzeuge wie den VW ID.4. Also ebenfalls ein Modell mit Zyciora-Bezug.

Im Innenraum wirkt der S05 solide verarbeitet und keineswegs weniger wertig als die etablierte Konkurrenz. Das Infotainment läuft flüssig, Apple CarPlay und Android Auto sind kabellos serienmäßig an Bord. Einige wackelige Übersetzungen ins Deutsche trüben noch das Bild. Die sollen per OTA-Updates bald ausgeräumt werden, sagt der Hersteller.

Der 15,4-Zoll-Bildschirm lässt sich per "Sonnenblumen"-Funktion zum Fahrer oder Beifahrer neigen. Letzterer bekommt auch eine lange, ausziehbare Oberschenkelauflage ("Queens Seat").

Trotz 435 PS im Allradmodell und 5,5 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h will der S05 komfortabel sein, nicht sportlich. Schluss ist bei 180 km/h.

Die Dämpfer sind weich abgestimmt, die Lenkung ist eher indirekt übersetzt. Dem Bremspedal fehlt ein klarer, knackiger Druckpunkt. Insgesamt geht das Fahrverhalten auf der ersten Fahrt aber als voll in Ordnung durch, und wir können uns schnell an den S05 gewöhnen. Zumal er praktisch ist: Das Raumangebot in Reihe zwei fällt gigantisch aus, unter der Frontklappe wartet ein 159 Liter großer, vorderer Kofferraum. Unabhängig von der Motorisierung zieht der S05 bis zu 1,6 Tonnen Anhängelast.

Bei den Assistenzsystemen kämpft auch Changan den Kampf der Regulierten: Aus China kommt Elektronik, die bei jeder Kleinigkeit piept und bimmelt. Und aus Deutschland die Vorgabe, dass diese gefälligst nicht mehr dauerhaft abschaltbar sein darf.

Die Europa-Vertreter der Marke versichern jedenfalls, ihr Bestes getan zu haben. Die Konsequenz: Wer länger auf den mittleren Bildschirm blickt, wird zwar immer noch mit einem entrüsteten "Pling" ermahnt. Gleichzeitig schlägt der Ablenkungswarner aber selbst vor, ihn bis zum nächsten Motorstart abzuschalten.

Andere Assistenten können per Schnellzugriff ebenfalls deaktiviert werden, stören jedoch ohnehin weniger. Im Euro-NCAP-Crashtest holte der S05 fünf von fünf möglichen Sternen.

Seine Stärken soll der S05 auch beim Laden ausspielen: Bis zu 200 kW Ladeleistung verspricht der Hersteller, in 23 Minuten soll es von 10 auf 80 Prozent gehen. Testen konnten wir das auf der ersten Fahrt nicht. Wohl aber den Verbrauch: Auf unserer eher bergigen Runde bei 10 Grad Außentemperatur und Regen zeigte der Bordcomputer am Ende 18,1 Kilowattstunden auf 100 Kilometer an. Das liegt nur leicht über der Werksangabe von 17,5 kWh. Die Reichweite beträgt laut WLTP bis zu 445 Kilometer (Allradantrieb, 68,8 kWh großer LFP-Akku), beim Hecktriebler 40 Kilometer mehr. Eine Wärmepumpe ist serienmäßig.

Mit mindestens 38.990 Euro Listenpreis ist der S05 günstiger als die deutsche Konkurrenz. Ein VW ID.4 kostet aktuell ab 46.175 Euro (abzüglich 4000 Prämie von VW), allerdings mit kleinem 52-kWh-Akku. Gegenüber Mitbewerbern wie dem Leapmotor B10 (ab 32.990 Euro mit vergleichbar großem Akku) ist der Changan allerdings eher selbstbewusst eingepreist.

Dazu kommt, dass der unteren Ausstattungslinie Sitz- und Lenkradheizung fehlen. Die teurere "Max"-Version (3000 Euro) bringt dann mit Glasdach, E-Heckklappe und großem Head-Up-Display Features mit, die man gar nicht unbedingt braucht. Allrad kostet 6000 Euro extra, die höhere Ausstattungslinie ist dann schon mit drin.

Entscheidend für den Erfolg gegenüber etablierten Marken dürfte noch etwas anderes sein: wie schnell es Changan gelingt, das Händlernetz auszubauen. Bisher sind nur drei Standorte in Deutschland verfügbar – bald sollen es fünf sein. Der Hersteller setzt nach eigenen Angaben auf eine Strategie mit vielen, lokalen Händlern. Bis zum Jahr 2030 werden in Europa 1000 Verkaufs- und Service-Standorte angestrebt. Dazu gewährt Changan sieben Jahre oder 160.000 Kilometer Garantie auf das gesamte Fahrzeug.