Peugeot spricht beim 2008 von einem "Urban-Crossover", einem Crossover für die Stadt also, verspricht die Dynamik einer Limousine und die Robustheit eines SUV. Gut, eine Limousine erkennen wir erst mal nicht, ein kleines SUV schon eher. Allerdings steht Allradantrieb nicht im Programm, der 2008 ist stets mit Vorderradantrieb unterwegs. Eine elektronische Traktionshilfe (Grip Control für 250 Euro) soll es bei widrigen Bedingungen richten. Die Technik stammt generell vom Peugeot 208, mit 4,16 Metern ist der 2008 aber 20 Zentimeter länger und mit 1,56 Metern zehn Zentimeter höher. In der Stadt erweist sich der 2008 so als ausgesprochen handlich und wendig, schlüpft lässig auch in enge Parklücken. Selbst ein ganz normaler Golf – 4,26 Meter lang – braucht mehr Platz.
Peugeot 2008
Das Cockpit des 2008 mit seinem tief sitzenden Lenkrad ähnelt dem des kleinen Bruders 208.
Bild: Moennich/Hanselmann
An Bord des 2008 sieht es ganz ähnlich aus wie im 208. Wie beim kleinen Bruder sitzt auch hier das (kleine) Lenkrad ziemlich tief im schmucken Cockpit, die Instrumente liegen darüber – gewöhnungsbedürftig. Im 2008 ist der Fahrersitz aber so hoch montiert, dass auch kleine Fahrer wie geplant übers Lenkrad auf die Anzeigen schielen können. Auch im Fond sitzt man leicht erhöht, was den Ausblick verbessert. Allzu viel Platz sollte hier aber niemand erwarten. Zaubern können die Franzosen auf 4,16 Meter Länge eben doch nicht. Also bleibt der Platz für lange Beine knapp, und für alle Erwachsenen heißt es: Kopf einziehen, bitte! Allerdings war unser 2008 auch mit dem Panorama- Glasdach (450 Euro) ausgestattet, das natürlich Kopffreiheit kostet. Der Kofferraum schluckt akzeptable 360 bis 1194 Liter, die Fondsitze lassen sich mit einem Handgriff zusammenfalten.
Beim Start am 14. Juni 2013 gehören zwei Benziner und zwei Diesel zum Motorenangebot: ein 1,2-Liter-Dreizylinder mit 82 PS und ein 1,6-Liter-Vierzylinder mit 120 PS. Die 1,6-Liter-Diesel leisten 92 und 115 PS. Mit der 115-PS-Variante zeigt sich der knapp 1,3 Tonnen wiegende 2008 angenehm flott motorisiert, macht richtig Laune. Die auch das Fahrwerk nicht trübt. Keine Spur von weicher Welle, die Peugeot-Mannen haben den 2008 straff, aber nicht übertrieben hart abgestimmt. So wieselt das Mini-SUV betont flink und behende durchs Land, verführt mit der passenden Lenkung sogar ein wenig zum Kurvenräubern. Durchaus verlockend auch die Preise, die bei 14.700 Euro für den 2008 mit dem 82-PS-Benziner starten, der preiswerteste Diesel mit 92 PS steht für 18.950 Euro in der Liste. Den hier gefahrenen 115-PS-Diesel gibt es nur in der Top-Ausstattung Allure, was dann immerhin stolze 21.750 Euro macht.

Kaufberatung kompakte SUV


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Fazit

von

Mit dem 2008 treffen die Franzo­sen ins Schwarze. Der Mini-SUV ist kompakt, handlich und bezahl­bar. Noch dazu sieht er flott aus, vermeidet aber SUV-Nachtei-le wie den teuren Allradantrieb. Ein wirklich sympathi­scher Typ, dieser Peugeot.