Peugeot 208 GTi/VW Polo GTI: Test
—Der Polo GTI jagt den 208 GTi
Auf den VW Polo GTI wartet in der Klasse der kleinen Spaßmacher mit dem Peugeot 208 GTi ein starker Gegner. Hat der Neue eine Chance?
Die kleinen GTI-Racker, was haben wir sie geliebt! Laut waren sie, diese Renault Clio Sport oder Mini Cooper S Mitte/Ende der 90er-Jahre, günstig, quirlig und frech. Wer da auch immer mitmischte: der VW Polo GTI – in der allerjüngsten Generation mit dem Zweiliter aus dem aktuellen Golf GTI. Auch Fahrwerk, Elektronik und Sound sollen deutlich mehr GTI als nur sportliche Mogelpackung sein. Damit will der Wolfsburger dem aktuell heißesten Kleinwagen Peugeot 208 GTi ans Blech fahren. Die Benchmark der Klasse gewann vor drei Jahren den Vergleich gegen Polo, Mini und Clio. Wir wollen wissen, ob die Rangliste geändert werden muss.
Unter der Polo-Haube sitzt der Zweiliter des Golf GTI
Neue Basis: Auch der Polo nutzt nun den modularen Querbaukasten – und den Motor des Golf GTI.
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Peugeot setzt beim 208 GTi voll auf Sport
Französische Rennsemmel: Beim 208 GTi hat Peugeots Sportabteilung noch ordentlich nachgeschärft.
Alle News und Tests zum Peugeot 208 GTi
Ein Artikel aus AUTO BILD SPORTSCARS
Wie sich die beiden starken Kleinwagen beim Fahren schlagen, sehen Sie in der Bildergalerie.
| Fahrzeugdaten | Peugeot 208 GTi | VW Polo GTI |
|---|---|---|
| Motorbauart | R4 | R4 |
| Aufladung/Ladedruck | Turbo/1,4 bar | Turbo/1,2 bar |
| Einbaulage | vorn quer | vorn quer |
| Ventile/Nockenwellen | 4 pro Zylinder/2 | 4 pro Zylinder/2 |
| Hubraum | 1598 cm³ | 1984 cm³ |
| Bohrung x Hub | 77,0 x 85,8 mm | 82,5 x 92,8 mm |
| Verdichtung | 10,5:1 | 11,6:1 |
| Leistung kW (PS) b. 1/min | 153 (208)/6000 | 147 (200)/4400-6000 |
| Literleistung | 130 PS/l | 101 PS/l |
| Drehmoment Nm b. 1/min | 300/3000 | 320/1500-4400 |
| Antrieb | Vorderrad | Vorderrad |
| Getriebe | 6-Gang manuell | 6-Gang-Doppelkupplung |
| Bremsen vorn | 323 mm / innenbelüftet | 312 mm / innenbelüftet |
| Bremsen hinten | 249 mm | 270 mm |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl | Stahl |
| Radgröße vorn – hinten | 7,5 x 18 | 7,5 x 18 |
| Reifengröße vorn – hinten | 205/40 R 18 | 215/40 R 18 |
| Reifentyp | Michelin Pilot Super Sport | Michelin Pilot Sport 4 |
| Länge/Breite/Höhe | 396 /1739/1460 mm | 4067/1751/1438 mm |
| Radstand | 2538 mm | 2549 mm |
| Tankvolumen | 50 l | 40 l |
| Kofferraumvolumen | 285-1076 l | 305-1079 l |
| Testwagenpreis | 28.180 Euro | 26.240 Euro |
| Messwerte | Peugeot 208 GTi | VW Polo GTI |
|---|---|---|
| Beschleunigung | ||
| 0- 50 km/h | 2,5 s | 2,5 s |
| 0-100 km/h | 6,5 s | 6,3 s |
| 0-130 km/h | 10,1 s | 10,1 s |
| 0-160 km/h | 15,3 s | 15,4 s |
| 0-200 km/h | 26,4 s | 28,1 s |
| 0-402,34 m (Viertelmeile) | 14,76 s | 14,60 s |
| Vmax | 230 km/h (abgeregelt) | 237 km/h |
| Elastizität | ||
| 60-100 km/h (4. Gang) | 4,9 s | 5,3 s |
| 60-100 km/h (5. Gang) | 6,5 s | 7,2 s |
| 80-120 km/h (5. Gang) | 6,8 s | 7,7 s |
| 80-120 km/h (6. Gang) | 8,3 s | 10,5 s |
| Rundenzeit | ||
| Sachsenring | 1:41,17 min | 1:44,60 min |
| Bremsweg | ||
| 100-0 km/h kalt | 36,2 m | 32,2 m |
| 100-0 km/h warm | 35,7 m | 32,6 m |
| Testverbrauch | ||
| Ø auf 100 km | 7,8 l Super | 7,9 l Super |
| Reichweite | 640 km | 500 km |
| Gewichte | ||
| Leergewicht/Zuladung | 1178/472 kg | 1293/487 kg |
| Gewichtsverteilung VA / HA | 64/36 % | 66/34 % |
| Leistungsgewicht | 5,7 kg/PS | 6,5 kg/PS |
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