Porsche Sonderwunsch Flachbau RS (2026): Einzelstück auf GT2-RS-Basis

Der Name geht auf einen Sonderwunsch zurück, den Porsche bereits für den 911 der Baureihe 930 angeboten hatte. Statt der klassischen Front mit hoch aufbauenden Kotflügeln setzen Flachbau-Porsche auf eine flach heruntergezogene Nase – wie der Name bereits andeutet.

Angelehnt ist dieses Design an den Porsche 935, der auch als "Moby Dick" bekannt ist und als erster Rennwagen mit wassergekühlten Zylinderköpfen wegweisend für die Motorsportgeschichte der Stuttgarter war. 2018 baute Porsche eine auf 77 Stück limitierte Neuauflage des 935 auf Basis des 911 GT2 RS.

Auch unter dem Flachbau RS verbirgt sich grundsätzlich ein 911 GT2 RS aus der 991-Generation. Für eine bessere Performance sind in dem Sondermodell sämtliche Komponenten vom Motorsport-Team Manthey verbaut. Dazu zählen unter anderem ein eigenes Fahrwerk und Aerodiscs an den hinteren Felgen.

Den Motor hat Porsches Sonderwunsch-Abteilung nicht angefasst. Das bedeutet, dass im Flachbau RS ein 3,8 Liter großer Sechszylinder arbeitet, der 700 PS leistet und ein Drehmoment von 750 Nm liefert.

Lackiert ist der Flachbau RS in mattem "Grandprixweiß". Hinzu kommen viele Carbon-Komponenten, vor allem an der überarbeiteten Front. Die Scheinwerfer verstecken sich in angedeuteten Lufteinlässen auf den Kotflügeln.

Im Innenraum ist der Flachbau RS auf Motorsport getrimmt. Infotainment? Fehlanzeige! Stattdessen gibt es einen Automatikwahlhebel in Holz, so wie auch schon bei der Neuauflage des 935 von 2018 oder im Carrera GT. Insgesamt wiegt der Flachbau RS 1408,4 Kilogramm und ist damit noch mal 31,6 Kilo leichter als ein GT2 RS mit Weissach-Paket.

Das Auto wurde von Porsche komplett nach Kundenbedürfnissen gefertigt. Das Sonderwunsch-Programm unterteilt sich in drei Formen, wobei der Flachbau RS als "Factory One-Off" gilt und damit der teuersten Kategorie angehört. Je nach Aufwand kostet ein Sonderwunsch-Porsche hier zwischen zwei und 15 Millionen Euro.

Dafür wird der solventen Kundschaft einiges geboten. Unter anderem erhält der Auftraggeber einen Werksausweis, und er darf selbst an der Produktion seines Porsches mitwirken. Von der Anfrage bis zum fertigen Auto können schon einmal viereinhalb Jahre vergehen. Entsprechend begrenzt ist auch die Anzahl der laufenden "One-Off"-Produktionen. Laut Porsche liegt sie im niedrigen einstelligen Bereich.

Wem der Flachbau RS nun gehört, gibt der Hersteller nicht bekannt. Eine Straßenzulassung für Deutschland besitzt der Wagen aber, auf dem Heckflügel und in den Kopfstützen ist das Layout der Nordschleife verewigt. Das muss kein Indiz auf einen deutschen Besitzer sein, aber vielleicht sehen wir den Flachbau RS in Zukunft einmal in der Eifel in Aktion. Auch den finalen Preis für das Unikat hält Porsche geheim. Aus Zuffenhausen heißt es lediglich, dass das Sondermodell nicht mehr als fünf Millionen Euro gekostet haben soll.