Renault Twingo

Da verstehe einer die Frauen! Knutschen Typen, vor denen Mutti immer gewarnt hat, und fahren Autos, bei denen Papi der Kamm schwillt. Den Twingo zum Beispiel. Papi liest den AUTO BILD TÜV-Report, deshalb weiß er: Der Twingo ist wie Energie Cottbus immer ganz unten in der Tabelle. Jeder vierte Renault-Mini rasselt nach acht Jahren durch die TÜV-Prüfung, bei den Zehnjährigen ist nur der Ford Ka noch schlechter. Ach, ihr Frauen! Ihr habt ja sooo recht. Der erste Twingo (1993–2007) ist echt ein Schätzchen. Wer so drollig in die Welt schaut, darf ruhig ein paar Macken haben. Die kosten nicht mal die Welt. Zu verdanken haben wir das Angela Merkel. Der Twingo gehört zu den Top Ten der Abwrack-Autos, die Schrottplätze zwischen Flensburg und Garmisch stehen voll von ihnen. Und das macht selbst die anfälligste Kiste zum Geheimtipp: Hey, Leute, kauft Twingo, Teile gibt es wie Sand am Meer! 

AUTO BILD war da: im Ersatzteil-Paradies für den Twingo. Auf Deutschlands größtem Schrottplatz, Kiesow in Norderstedt bei Hamburg, stapeln sich die Franzosen-Minis. Tür kaputt? Kein Problem, es gibt sie zu Hunderten. Faltdach gerissen, ABS-Einheit ohne Funktion, Getriebe defekt, Zündspule kaputt? Es gibt alles, Abwrackprämie sei Dank. Im Falle des Twingo ist das überlebenswichtig. Der Kleine hat so viele Macken, dass nüchtern denkende Menschen einen anderen Kleinwagen nehmen. Alle, die beim Gebrauchtkauf auf ihr Herz hören, sollten wissen: Erst ab der Modellpflege im September 2000 ist der Twingo gut. Aber lange nicht perfekt.