Bei Renault können die Korken knallen, die Franzosen schlagen BMW und Tesla und VW sowieso. Kommt ja nicht so häufig vor. Doch der Zoe war im Jahre 2019 mit 9431 Stück das meistverkaufte E-Auto bei uns, vor dem BMW i3 mit 9117 und dem Tesla Model 3 mit 9013 Zulassungen. Und VW? Kein Gegner! Der e-Up läuft mit 465 Autos unter ferner liefen.

Der modellgepflegte e-Up kommt jetzt weiter

VW e-Up
Mehr drin: Dank neuem 32,3-kW-Akku soll der VW e-Up jetzt 260 Kilometer schaffen.
Das könnte sich nun ändern. VW hat den Elektro-Up gerade renoviert, ihm eine größere Batterie mit 32,3 kWh spendiert (bisher 18,7 kWh). Der E-Motor liefert jetzt 40 kW (54 PS) Dauer- und 61 kW (83 PS) Spitzenleistung, das maximale Drehmoment liegt bei 212 Nm, als Reichweite verspricht Wolfsburg 260 Kilometer. Darüber können sie bei Renault eigentlich nur lächeln. Der auch gerade überarbeitete Zoe soll in der größeren Batterie-Variante mit 52 kWh 383 Kilometer schaffen. Der E-Motor leistet hier dauerhaft 51 kW (69 PS) und in der Spitze bis zu 100 kW (135 PS), hat ein maximales Drehmoment von 245 Nm. Ansatzlose, ruckfreie und zügige Beschleunigung, tiefer Schwerpunkt – und das alles mit sehr gedämpftem Lärmpegel, maximal einem leisen Surren. Ganz ehrlich? Es macht Spaß, wie flink und leichtfüßig Zoe und e-Up durch den Stadtverkehr wuseln.
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Volkswagen up! 1.0 move Klima , Jahr 2018, Benzin
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Volkswagen up! move up! 1.0 Sitzheizung Sitzheizung , Jahr 2015, Benzin
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Benzin, 4,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 105 g/km*
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6.790
Volkswagen up! Club Klima ZV , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand101.859 km
Leistung55 KW (74 PS)
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Benzin, 4,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 109 g/km*
Image Volkswagen  up! BlueMotion high up! *KLIMA*NAVI*SHZ*PDC*LM* , Jahr 2014, Benzin
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Volkswagen up! BlueMotion high up! *KLIMA*NAVI*SHZ*PDC*LM* , Jahr 2014, Benzin
Kilometerstand98.573 km
Leistung44 KW (59 PS)
Erstzulassung12/2014
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Benzin, 4,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 110 g/km*
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Volkswagen up! 1.0 take up! KLIMA RCD SERVO , Jahr 2015, Benzin
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Bei den Fahrleistungen führt der Franzose

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Renault Zoe (2019): Facelift - Elektro - Infos - Bilder

Zoe mit mehr Reichweite

Der Renault reagiert dabei noch etwas lebhafter aufs "Gas", beschleunigt eine Spur druckvoller und hat auch den etwas längeren Atem. Er läuft, wenn es denn sein muss, 140 km/h Spitze. Der kleine Volkswagen kann da nicht ganz folgen, schafft 130. Der e-Up liegt aber insgesamt satter und ruhiger als der Renault, lenkt präziser und fährt sich handlicher als der Zoe mit seiner doch arg künstlichen Lenkung. Beide lassen sich sehr schön nur mit einem Pedal fahren. Geht man vom "Gas", verzögern Zoe und e-Up sofort, rekuperieren – der E-Motor wirkt dann wie ein Generator und lädt den Akku. Das Bremspedal braucht man praktisch nur noch, um anzuhalten. Kommen wir zur Reichweite. Im Test verbrauchte der knapp 1,6 Tonnen schwere Renault stolze 21,65 kWh/100 km, da schrumpfen die versprochenen 383 auf realistische 240 Kilometer.
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Image Renault  ZOE (ohne Batterie) 22 kwh Intens +KAMERA , Jahr 2015, Elektro
11.870
Renault ZOE (ohne Batterie) 22 kwh Intens +KAMERA , Jahr 2015, Elektro
Kilometerstand46.000 km
Leistung68 KW (91 PS)
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Renault ZOE INTENS zzgl. Batteriemiete , Jahr 2017, Elektro
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Erstzulassung06/2017
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Renault ZOE LIFE BATTERIEMIETE Z.E 22 , Jahr 2019, Benzin
Kilometerstand18.271 km
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Renault Zoe Life 22kW/h zzgl. Batteriemiete , Jahr 2019, Elektro
Kilometerstand28.988 km
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13.480
Renault Zoe Life 240 km Reichweite*Leihbatterie*Navi* , Jahr 2019, Elektro
Kilometerstand11.200 km
Leistung65 KW (87 PS)
Erstzulassung07/2019
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13.480
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Kilometerstand25.443 km
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Erstzulassung08/2019
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13.487
Renault Zoe LIFE 22kWh zzgl. Batteriemiete NAVI+KLIMA , Jahr 2019, Elektro
Kilometerstand28.634 km
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Image Renault  Zoe Life R240 Nav Klimaaut Tempomat , Jahr 2019, Elektro
13.488
Renault Zoe Life R240 Nav Klimaaut Tempomat , Jahr 2019, Elektro
Kilometerstand23.200 km
Leistung43 KW (58 PS)
Erstzulassung07/2019
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13.490
Renault ZOE INTENS R240 , Jahr 2017, Elektro
Kilometerstand20.830 km
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Die schafft der immerhin 371 Kilo leichtere e-Up auch fast. Der kam auf einen Verbrauch von 13,9 kWh/100 km, Reichweite damit 232 Kilometer. Der VW sorgt dann noch für eine Überraschung. Obwohl er fast einen halben Meter kürzer ist als der Renault, bietet er das bessere – gemessene – Raumangebot, vor allem vorn geht es luftiger zu. Wobei der Zoe charmanter und hochwertiger eingerichtet ist als der e-Up mit seinem vielen Hartplastik und dem nackten Blech.

In Sachen Kosten liegt der Volkswagen vorne

Renault Zoe VW e-Up
Günstiger stromern: An der Kasse schlägt der e-Up den Zoe deutlich – und die Batterie ist inklusive.
Geladen werden können beide mit Wechselstrom und Typ-2-Ladekabel an den meisten öffentlichen Ladestationen und gegen Aufpreis (Zoe 1090 Euro, e-Up 625 Euro) jetzt auch mit Gleichstrom-Schnellladung (CCS), dann mit bis zu 50 kW. Der Renault Zoe mit seinem 52-kWh-Akku und 135-PS-Motor startet bei 25.900 Euro. Der Akku ist da allerdings nicht mit drin, der kostet pro Monat noch mal mindestens 74 Euro Miete extra (bei 7500 Kilometern pro Jahr). Die Batterie kann man aber auch kaufen, dann sind mindestens 33.990 Euro fällig. Abziehen kann man beim Kauf 6000 Euro – auf den Umweltbonus von 2000 Euro legt Renault zurzeit noch mal 4000 Euro drauf. Den VW e-Up gibt es ab 21.975 Euro, mit Batterie. Hier kann man 4380 Euro abziehen, die 2000 Euro von der Bundesregierung und l 2380 Euro von Volkswagen, macht dann 17.595 Euro. Na gut, damit liegt VW dann doch wieder vor Renault.
Das Fazit: Zoe und e-Up fahren sich angenehm, verfügen über eine, nun ja, halbwegs akzeptable Reichweite, empfehlen sich für die Kurzstrecke. Der e-Up liegt mit seinen Kosten insgesamt günstiger. So etwa kann E-Mobilität aktuell funktionieren. AUTO BILD-Testnoten: Renault Zoe: 3+; VW e-Up: 2-

Von

Dennis Heinemann